Land Rover Prikbord

Hoi daar!
Ik weet het niet meer, ik ben ten einde raad: van de ene op de andere dag heb ik weer serieus gez**k met m'n 24V exleger 109 (1981), waarin ik een 2,5 Turbodiesel heb ingebouwd. Hij deed het zo lekker, en nu ineens weer het volgende:
Probleem 1: hij wil niet goed starten, m'n oranje "Cold Start" lampje brandt bij de voorgloeipogingen inderdaad ook niet meer... Stroomcircuit is duidelijk onderbroken, maar waar???
Probleem 2: de motor gooit ineens z'n olie eruit door (de pakking van) het kleppendeksel. En niet zo'n beetje ook, werkelijk het hele vooronder zit na een goeie rit compleet onder de olie, welke dan van voor naar achter onder de auto door waaiert. Kwestie van plotselinge overdruk???

Wie weet wat er bij elk probleem aan de hand kan zijn, en of ze misschien met elkaar te maken kunnen hebben?
Alle tips zijn welkom, tevens wordt het eerste de beste bod boven de 3000,- euro geaccepteerd.
Ik ben er klaar mee, ik krijg zowat een enge ziekte van de auto.

Vriendelijke groeten van Ernst.

Die laatste zin komt me bekend voor. Verkopen heeft niet zoveel zin lijkt me. Neem een biertje oid en ga even lekker zitten. Er komt zo iemand met wijze raad! (Ik heb alleen maar verstand van dealers) Suc6

Aangezien het om een 2,5TD gaat gok ik op gescheurde zuigers.
Hebben ze vaker last van.
Ze zijn wat betrouwbaarder te maken dmv een intercooler maar dan blijven het nog steeds de slechtste blokken die ze in Solyhull hebben gemaakt.
Ik heb er ook zo 1 in Pepé en geef hem met nieuwe zuigers/lagerschalen en een intercooler nog een tweede kans en als hij weer ploft gaat er gewoon een 200tdi in.

Ik zou in je series gewoon een 2,5NA hangen en dan lekker onthaasten.
En als je meer vermogen wil ga dan voor benzine.
Ik heb nu ook Betty met een 2,5 benzine blokje en dat loopt toch wel erg fijn.

Groet.
Eric.

Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('b7168551f74bf7b33e0ae374b347a30a', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 11922378, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('eb2517e85c730c9dad10868bee4084c4', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 11922378, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Niet wanhopen, wij zijn er ook nog!
Ook al is t weer de zoveelste keer... opgeven is geen optie!

Probleem 1:
Pak een multimeter en meet de weerstand in alle bekabeling eens door. Ik denk dat je contactslot of weerstand het niet meer doet.

Probleem 2:
Ik hoop dat Eric geen gelijk heeft, maar hij gooit olie eruit door de kleppendekselpakking.
Vervang die eerst eens. Of heb je de indruk dat ie op de olie loopt?
Gescheurde zuigers geeft ook een witblauwe rook uit de uitlaat omdat ie op de olie loopt.

Marijn & Simba & Serious

Since I've got my Land Rover, my other car needs therapy.

prikavatar.jpg --> mod_embed_images_loadimage('a3490bd3e138a6d09d356fb1996f7a40', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi777.photobucket.com%2Falbums%2Fyy53%2Fatmosferic%2FLand%2520Rover%2520-%2520Simba%2Fprikavatar.jpg', 'http://i777.photobucket.com/albums/yy53/atmosferic/Land%20Rover%20-%20Simba/prikavatar.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi777.photobucket.com%2Falbums%2Fyy53%2Fatmosferic%2FLand%2520Rover%2520-%2520Simba%2Fprikavatar.jpg', '', 11922420, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Weerstand heb ik hier nog een over, mag je zo hebben als t daarmee verholpen is.

Marijn & Simba & Serious

Since I've got my Land Rover, my other car needs therapy.

prikavatar.jpg --> mod_embed_images_loadimage('2d445addbf2d1421614ab018126c14a6', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi777.photobucket.com%2Falbums%2Fyy53%2Fatmosferic%2FLand%2520Rover%2520-%2520Simba%2Fprikavatar.jpg', 'http://i777.photobucket.com/albums/yy53/atmosferic/Land%20Rover%20-%20Simba/prikavatar.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi777.photobucket.com%2Falbums%2Fyy53%2Fatmosferic%2FLand%2520Rover%2520-%2520Simba%2Fprikavatar.jpg', '', 11922422, 600, 600, 'Loading image ...', false);

carter ontluchting verstopt?
als hij loopt, en je haalt de olie vuldop eraf, "blaas" hij dan?

succes!!!
Hans

ps. valt toch mee....maar twee puntjes?

Ok misschien liep ik wat hard van stapel en gaf ik het ergste scenario als eerst.

Ernst hoe strak heb je de 3 moertjes aangedraaid waarmee het kleppendeksel vast zit?
Als je deze te vast draait vervormt het kleppendeksel te veel waardoor hij niet goed afsluit met daarbij ook nog grote kans dat het kleppendeksel scheurt.
Zo'n scheurtje is met het blote oog nauwelijks te zien maar hierdoor kan wel een heleboel olie naar buiten komen.
De 2,5N/A en TD hebben ook als ze goed zijn redelijk wat carterdruk en veel olie onder het kleppendeksel maar de kleppendekselpakking kan dit normaal gesproken wel aan.

Het gloeien(of beter het ontbreken ervan) lijkt mij inderdaad wat elektrisch en niets te maken met het olieprobleem.

Groet.
Eric.

Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('612c7c85b0d334311621f07ddc848046', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 11922527, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('0d06d8523af96e8bde462ebc669cc980', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 11922527, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Beste Ernst,

Ik snap je frustratie, ik zou proberen de problemen stuk voor stuk aan te pakken en wel eerst de simpele oplossingen proberen. tav je olie als het je zuiger is merk je dit ook aan je trekkracht en snelheid. En de motor zal anders klinken.

Net voor de zoveelste keer met mijn eigen kleppendeksel bezig geweest. Pakking vervangen en de rubbers. Wat bleek de moeren op het blok zelf lekten. Bij mij zit een ijzeren plaat voor de bobine en daar zat dus ook nog ruimte tussen. Oplossing extra rubbertje er tussen gedaan.

Hopelijk heb je hier iets aan.

Mocht je in Groningen wonen heb ik wel een goedkoop adresje voor je

Hoi,
Het zou goed kunnen dat:
1: de voorgloeiweerstand kapot is, ik ga 'm morgen doormeten (waar woon je, voor als ik je weerstand wil overnemen en ophalen?)
2: de carterontluchting verstopt was, ik had een te dun ontluchtingspijpje aan de ontluchting gemonteerd.
3: ik de 3 moeren van het kleppendeksel eergisteren te vast heb aangedraaid, ga ik morgen ook meteen naar kijken.

De wanhoop is iets minder, dank je
Vriendelijke groeten,
Ernst.

Oh sorry, ik reageer op de verkeerde, had Marijn & Simba in gedachten...
Groet, Ernst.

Hoi Marijn & Simba,

Het zou goed kunnen dat:
1: de voorgloeiweerstand kapot is, ik ga 'm morgen doormeten (waar woon je, voor als ik je weerstand wil overnemen en ophalen?)
2: de carterontluchting verstopt was, ik had een te dun ontluchtingspijpje aan de ontluchting gemonteerd.
3: ik de 3 moeren van het kleppendeksel eergisteren te vast heb aangedraaid, ga ik morgen ook meteen naar kijken.

De wanhoop is iets minder, dank je
Vriendelijke groeten,
Ernst.

Had t gevolgd, lees nu 2x

Stuur ff een pb-tje als je em nodig hebt. Ik woon in Papenburg DLD bij Winschoten de grens over, maar een weerstand is zo in Zeeland hoor, met tante post. Volgens mij kan die nog door de gleuf, dus zeker geen 6,90 verzendkosten..
Moet em nog wel van het schutbord afschroeven...

Marijn & Simba & Serious

Since I've got my Land Rover, my other car needs therapy.

prikavatar.jpg --> mod_embed_images_loadimage('c4bbe99a584d473149d35c7f1796f08c', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi777.photobucket.com%2Falbums%2Fyy53%2Fatmosferic%2FLand%2520Rover%2520-%2520Simba%2Fprikavatar.jpg', 'http://i777.photobucket.com/albums/yy53/atmosferic/Land%20Rover%20-%20Simba/prikavatar.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi777.photobucket.com%2Falbums%2Fyy53%2Fatmosferic%2FLand%2520Rover%2520-%2520Simba%2Fprikavatar.jpg', '', 11925692, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Ernst,

Je schrijft "het hele vooronder zit na een goeie rit compleet onder de olie". Was dit je eerste goeie rit of heb je langer of harder als normaal gereden.
Ik heb namelijk dezelfde ervaring gehad met een Perkins diesel. Ik had dat blok maar een deelrevise gegeven en de zuigerveren laten zitten. Deze "plotselinge" overdruk komt meestal pas vanaf een bepaalde belasting/toerental tot werking. Bij mij was dat ook als ik langere tijd boven de 100km/h ging rijden. Vervolgens ga je allerlei noodoplossingen zoeken in de vorm van olieafscheiders en potjes en weet ik wat niet allemaal meer. Maar eigelijk heb je gewoon een probleem in je blok. Langzamerhand blijkt dan dat het probleem steeds eerder optreedt, op een gegeven moment al bij 80 km/h. Vervolgens heb ik het blok fatsoenlijk gereviseerd en toen waren alle overdrukproblemen uit de wereld en kon ik voluit gaan.
Dus de vraag is dan ook wat de staat van het blok was toen je ingebouwd hebt. En als het antwoord "goed" is, waar is dat dan op gebaseerd?

Wat ik eigenlijk wil zeggen is dat het zeker niet aan je "24V exleger 109 (1981)" ligt, maar meer aan wat wij in al onze overmoed met deze mooie auto's uitspoken. En zie dit a.u.b. niet als een persoonlijke aanval, want zoals ik hierboven schreef, heb ik het zelf ook gedaan. Zie het als karaktervorming en ga gewoon stug door en leer van je eigen fouten en die van anderen.

Met vriendelijke groeten
Wim Janssen

Land Rover 110 CSW V8 1983 "William"
Land Rover Series II 1959 "The Mrs"
[wim-janssen.fotopic.net]

Wat doet die voorgloeiweerstand precies?

ik denk niet dat ik die 1 heb, is dat schadelijk voor de gloeistiften?

Ik heb ook een 2,5 turbo trouwens, en de gloeistiften staan parallel.

Pfoeh hee, het is (voorlopig) allemaal weer in orde, en dat komt weer door JULLIE hulp, waarvoor dank!
Voorgloeien en starten gaat weer als vanouds, er was 1 gloeiplug doorgefikt, waardoor de stroomkring werd onderbroken. Occasie-plug erin en gloeien en starten maar!
Gelukkig niks aan de hand met de voorschakelweerstand.
Olielekkage kwam door verstopte ontluchting in combi met te strak aangedraaide klepdeskelmoeren.
Ontluchting weer in orde gemaakt, verse klepdekselpakking erin (niet te strak aandraaien die moeren) in hoppa, klaar is Daktari
Niks geen gaten in zuigers of wat dan ook, gewoon even een ochtendje klussen en het leed is weer geleden.
Nu kan ie vast veel meer opbrengen dan die 3000 euri die ik in gedachten had

Nogmaals dank voor al het meedenken!

Vriendelijke groeten,
Ernst.

Dag Ernst, best tricky, Himmelhoch jauchzend, zum Tode betrübt in combinatie met een Landrover. Groet, Wiecher.

De gloeiweerstand is nodig bij het gebruik van vier serieele gloeistiften in de 2.25 diesel blokken. Daar zijn de stiften namelijk 1,7 volt en vier in serie wordt dan dus 4 x 1.7 volt is 6,8 volt. Je dat dat bij 24 volt dus te weinig is. De gloeiweerstand vangt dan de 24 - 6,8 = 17.2 volt op. Anders doen je gloeipluggen ,het maar even heel goed maar heel kort.

Jij hebt een nieuwere motor met waarschijnlijk 12 volt stiften die bovendien ook nog eens parallel geschakeld staan. Dan heb je dus geen voorgloeiweerstand nodig.

Arnold.

Nu ga je hem voor 3100 verkopen.

Arnold. (Die weet hoe een dip kan zijn na met een verse gereviseerde motor na 8000Km met een gebroken krukas te zitten.)

Mooi zo Ernst gefeliciteerd.
Ik hoop dat ik je niet te erg heb laten schrikken met het gescheurde zuiger verhaal.

Vergeet ook niet bij iedere beurt die grote zwarte carterontluchting/olievuldop op het kleppendeksel uit te spoelen want in het gaas wat daar inzit hoopt zich best wel veel olie op.
Ik spoel hem altijd uit met remmenreiniger en blaas hem daarna door met perslucht.

Als ik het goed begrijp heb jij dus de seriele gloeiSPIRALEN van een 2,25 in je 2,5TD zitten?
Normaal zitten in de 2,5TD de paralelle gloeiSTIFTEN en als daar er 1 van kapot gaat is nooit de stroomkring onderbroken.

Ik weet niet meer of je er al een intercooler tussen hebt hangen,maar als dat niet zo is zou ik daar toch werk van maken want daarmee heb je met de 2,5TD net iets minder kans op thermische overbelasting waardoor zuigers en kop gaan scheuren.
Als je in het archief zoekt zie je dat dat best wel vaak voor komt en mijn blokje had er dus ook al last van.

Groet.
Eric.

Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('6cae3d6e176fb3b80762b84f28b549ad', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 11929371, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('1180b5314241b5040666c61254166f31', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 11929371, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Ik vind het ook vreemd dat je dan gloeistiften uit een 2,25 liter zou hebben. Dat is toch ook andere schroefdraad?

Wat voor intercooler zou er dan tussen moeten/kunnen? Van wat voor model auto?
Ik rij ook met een 2,5 turbo en je hebt me een beetje bang gemaakt

Een oliekoeler heb ik trouwens wel.

Ha Eric,
geloof het of niet, maar ik heb er gewoon de normale gloeiSTIFTEN in zitten, en nummer 4 was echt flink kapot. oen ik die had vervangen was alles weer in orde.
Maar aan de andere kant heb je wel half-gelijk: ze zitten niet parallel maar seriegeschakeld. Stroom door stift 1 naar stift 2, van 2 naar 3, van 3 naar 4. Dus als er 12 stuk is, is het kringentje toch onderbroken. Toch?
Enniewee, hij doet het weer!
Groet,
Ernst.

Ha Joost,

Ik heb er gewoon 2,5 STIFTEN in zitten, geschakeld volgens het ouderwetse 2,25 Series principe.
En ja hoor, ik heb op aanraden van oa Aad Koene een intercooler geplaatst. Nou, en naar Aad kun je maar beter wel luisteren, dat weten we allemaal! Hij zit op de plek van het oliebadfilter (de intercooler, niet Aad), en als luchtfilter heb ik nu zo'n paddestoelachtige K&N imitatie. Werkt prima.
Dus als je ergens een I.C. tegenkomt...
Groet, Ernst.

Ai ai ai, Arnold, DAT is pas balen!! Mijn probleempjes zijn daaarbij vergeleken slechts pinda's...
Hoewel je natuurlijk van me weet dat mijn weg naar het inbouwen van m'n 2,5TD een hobbelige weg vol obstakels en omwegen was...
Hopelijk doet je blok het weer prima, veel succer ermee in ieder geval!
Groet,
Ernst.

De 2.5 en de metrische 2.25 gloeipluggen kun je nooit in serie schakelen, want de schroefdraad is de massa bij deze gloeipluggen.

Dennis B

Ik heb nog wat kleine probleempjes. Ik weet overigens wel wat de oorzaak was van die gebroken krukas. Dat is ook een belangrijke reden geweest om door te gaan met deze wagen. Als het echt een groot raadsel was geweest was ik gestopt denk ik.

Arnold.