Land Rover Prikbord

Beste dames en heren,

Een tijdje geleden heb ik een paar goede tips gehad over de deel revisie van mijn V8 hier op de site.
Helaas voor mijn portemonnee was een deel revisie niet genoeg en heb ik de motor totaal laten reviseren.

Ze hangt weer in de Range Rover, (1973 benzine, geen LPG).
Alles is aangesloten, opgebouwd, aangevuld en vastgedraaid.
De timing is statisch op tijd gezet, de ontsteking volgorde is in orde, ze vonkt, benzine wordt de carburateurs ingepompt, lucht krijgt ze.
Ze wil alleen niet aanslaan. Alleen een klein beetje pruttelen. Ook met starterpilot blijft het pruttelen.
Bougies worden uiteindelijk wel nat, maar echt naar benzine stinken doet ze niet. (vreemd?)

De carburateurs zijn niet gereviseerd, en zijn nog op het oude versleten blok afgesteld. (Dit is even mijn eigen gok waar het probleem ligt op dit moment)

Is er iemand met ervaring of een goed idee????

Alle ideeën zijn welkom! Ik wil zo langzamerhand wel weer eens rijden met mijn nieuwe aankoop....

Dank, groet
Bart

Vonken wil nog niet alles zeggen.
Maanden aan het tobben geweest met als uiteidelijk de ontsteking aan een scoop.
Bleek hij wel te vonken maar een vreselijk warrig patroon te geven.
De oude mechanische ontsteking was gewoon versleten, nieuwe elektronische ingebouwd en lopen als een zonnetje.

Kees.

Bart,

Heb je wel al oliedruk? Zorg dat dit in orde is voordat je eindeloos gaat starten zonder aan te slaan.
Wat het starten betreft, weet je zeker dat je de verdeler niet toevallig 180 graden verdraaid hebt? Want normaal gesproken moet hij met benzine en vonk op het juiste moment aanslaan. Ook al loopt hij daarna nog niet ideaal.

Met vriendelijke groeten
Wim Janssen

Land Rover 110 CSW V8 1983 "William"
Land Rover Series II 1959 "The Mrs"
[wim-janssen.fotopic.net]

Kees, Wim,

Ik heb het al geprobeerd met de ontsteking 180gr andersom, met een verslechtering.
Dus die heb ik weer omgedraaid. Het blok heeft voor de revisie prima gelopen met deze ontsteking... om nu weer 400 eu in een electronische te investeren??

Oliedruk, lastig punt. De meter in het dashboard werkte meestal, maar soms niet. Die is dus onbetrouwbaar... hoe controleer ik of ik echt druk heb??

Bart

Toch je ontsteking die niet goed staat, cilinder 1 op bovenste punt zetten (links voor) en wel zo dat de uitlaatklep net niet open gaat, de rotor van de verdeler moet nu naar de bougie kabel van cilinder 1 wijzen. Want deze moet een vonk krijgen, zoniet dat verdeler op de goede manier monteren. Is wel een rot werkje en waarschijnlijk zal je het asje van je oliepomp iets moeten verdraaien.

Peter

Als ik het zo lees ga ik ook voor een verkeerd afgestelde ontstekking, is mij ook overkomen na revisie van mijn V8 motor.

succes,

Theo

Oke, dan ga ik de ontsteking nog een keer van nul af aan afstellen!
Mischien het mengsel wat rijker zetten?

Thx mannen!

Nokkenassen zitten wel goed? niet een tandje versprongen tijdens montage?
Denk als je bougies nat worden dat je carb. rijk genoeg staan, weleens geprobeert zonder lucht filter?
neem aan dat de bougie kabels nieuw zijn? (geen vonk overslag), je zou de punten bougie wat dichter bij elkaar kunnen zetten.
brandstof pomp werkt ook naar behoren? brandstof filter schoon?

succes
Hans

109V8
Hans