Land Rover Prikbord

ik heb een landrover defender 90 van 1985 linksgestuurd met een 2.5na diesel motor. vorige week is de versnellingsbak kapot gegaan toen heb ik besloten om gelijk er ook maar een 200tdi motor van een disco in te zetten. ik heb een andere bak opgebouwd met een koppelingshuis van een disco (dit huis is langer en zal de motor verder naar voren komen.

nu is mijn vraag wie heeft dit vaker gedaan en heeft er foto s van of een beschrijving van de ombouw kwa turbo stuurstang enz. ik hoop dat jullie mij kunnen vertellen wat het beste is . misschien hebben jullie nog foto s waar ik detais op kan zien

alvast bedankt

been there partly, done that partly.

Ik heb mijn oude bak + koppeling gehouden, verder wel uitgespookt.

Ik neem aan dat je niet alleen het koppelingshuis maar ook de gehele bak van de Disco bedoelt, di e je hebt ingebouwd? De combinatie bak van Defender en een koppelingshuis van een Disco is tenslotte no-go.... Even voro de puntjes op de I.

Kijk anders even op [puffino.fotopic.net] voor wat plaatjes. Vragen kan ik altijd beantwoorden. Leuke klus!

Sander Lelieveld


Snorkel, een 200tdi Symphonie op 24V

Snorkel.Runde.NL

Kijk hier eens: [forums.lr4x4.com]

Wordt heel veel in uitgelegd. Verder staat er in het archief en de zoekfunctie nog heel veel over dit onderwerp.

Rijdt wel heerlijk zo'n 200tdi, in de 90 van mijn pa zit er ook 1!

groeten Bas

Hallo,

we hebben zelf 2 one-tens en 2 ninety's op deze manier omgebouwd.

Een perfecte ombouw!
Ik neem aan je hebt de discoverybak met defender schakelmechanisme omgebouwd.
De turbo en stuurstang levert geen probleem op, je hebt ruimte genoeg.

wij hebben zelfs de windtunnel en alle slangen van de discovery zo kunnen monteren.
De discovery luchtfilter licht op de plaats waar de 300TDI hem ook heeft, dit is gedaan met de 180gr bocht van een 300tdi, en en verlengd met een luchtinlaatslang van een series 2.25D.

de stuurbekrachtiging van de discovery past ook zo.

Wat moet je aanpassen:
-motorsteunen op chassis
-steun maken voor luchtfilter
-linker binnenspatbord spatbord, moet sparing voor slang naar intercooler
-verhoging onder radiateur weghalen en pennen rechtstreeks erop lassen
-2 steunen aan bovenkant van radiateur maken.
-uitlaat
-oliekoelerslangen dienen ca.5cm langer te zijn.

als je foto's nodig hebt,geef dan even je email adres.

Ik heb het net zo als Rene gedaan, maar dan met een longstick versnellingbak met de poken van een Defender. De motor komt dan op de manier als van een 300TDI. Lucht filter zat op de plek van de Discovery 200TDI zodat de lucht slang ook meteen past (net als de radiator/tunnel)

De bak ombouwen was even lastig om de juiste prise-as te krijgen, maar in wezen heb je een Discovery LT77 nodig, met het schakel gedeelte van de Defender.

--> mod_embed_images_loadimage('5c62981754de6bf0753cd1c098d51456', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fnewimages.fotopic.net%2F%3Fiid%3Dyhasd0%26amp%3Boutx%3D640%26amp%3Bquality%3D70', 'http://newimages.fotopic.net/?iid=yhasd0&outx=640&quality=70', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fnewimages.fotopic.net%2F%3Fiid%3Dyhasd0%26amp%3Boutx%3D640%26amp%3Bquality%3D70', '', 11906064, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Voordeel van deze conversie vond ik dat bijna alles makkelijk paste en het er vrij origineel uit zag, genoeg ruimte om de motor heen !!

Nadeel is misschien meer gewicht voor in (tov een Defender 200TDI) Voor de challenge 90 zou ik graag een 300TDI hebben op de plek van een 200TDI met een R380 met een korte bellhouse en de versnelling pook van een Discovery

gr Eric

laroup4.gif --> mod_embed_images_loadimage('6a1ef8d9e84260f46f5c5bd475a856c9', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fimg210.imageshack.us%2Fimg210%2F7148%2Flaroup4.gif', 'http://img210.imageshack.us/img210/7148/laroup4.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fimg210.imageshack.us%2Fimg210%2F7148%2Flaroup4.gif', '', 11906064, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Hoi Sander,
waarom is het Disco koppelingshuis een no-go?
Ik dacht dat, mits aangepast, studs bijgeplaatst en verzonken bouten in de overbodige gaten naar het ladderframe de beste oplossing was?
Dit heb ik van diverse Engelse sites en ben het nu zelf ook aan het doen.
Hoe zit jouw NA koppelingshuis aan het ladderframe boven je carter vast?

Gr Cees

Rene geeft aan foto's te hebben van de ombouw van een discovery 200 tdi.
Ik ben ook bezig en bijna klaar.
Graag zou ik de foto's ontvangen die je hebt van de ombouw.

mvg Bert kesimaat
bkesimaat@hotmail.com

Ik ben ook bezig, bijna klaar. gewone LT77 van de 90 gebruikt.
Past allemaal net niet. Er zijn nog meer foto's, maar ide staan nog op mijn telefoon.

[www.mijnalbum.nl]

Hoi

Dat vind ik net het voordeel van de bak met het langere bellhouse gebruiken. Dan past eigenlijk bijna alles van de Discovery; ook de windtunnel; fan; slangen etc en het ziet er bijna uit alsof het origineel al zo was.

Hier staan wat foto's van onze restauratie: [www.mijnalbum.nl]

Hij is nog niet helemaal klaar; als dat zover is zal ik nog wel eens een nieuw berichtje plaatsen