Land Rover Prikbord

al wetend prikbord help mijn defender TD5 van 1998 start niet meer ik dacht het eerst het is de alarm installatie of baterijtje in sleutelhanger maar helaas
Wat doet ie wel nog de startmotor draait nog als ik start. het motormngt lanpje gaat het eerst zoals normaal is eerst even aan als ik start daarna ook weer netjes uit maar na een seconde komt het weer terug op.
ik hoor de de e-opvoerpomp achter in mijn tank niet lopen. rara wat kan ik nog doen? eventueel een nood reparatie is ook welkom hij staat nml 25 km verderop moederziel alleen.
Erwin

Hallo Erwin,

Heb je de zekering van de brandstofpomp gechekt? Zit onder de rechter voorstoel
als ik me niet vergis.

Groet van Marco!

Marco,
goede Tip heb ik nog niet gedaan ga ik nu meteen doen
Erwin

rood lampje (motorblokje) met bliksemschicht er door is het alarm systeem en betekend dat de startonderbreker/ alarm kuuren heeft Uitlezen is je beste oplossing als alle zekeringen heel zijn en een van je handzenders correct is aangemeld ( zie hier voor je gebruikers handleiding/instructie boekje.

niet lopende brandstof pomp en injectroren die niet worden aangestuurd is de startonderbreker.

Groetjes Andrew

Andrew Colville Schreef:
-------------------------------------------------------
> rood lampje (motorblokje) met bliksemschicht er
> door is het alarm systeem en betekend dat de
> startonderbreker/ alarm kuuren heeft Uitlezen is
> je beste oplossing als alle zekeringen heel zijn
> en een van je handzenders correct is aangemeld (
> zie hier voor je gebruikers handleiding/instructie
> boekje.
>
> niet lopende brandstof pomp en injectroren die
> niet worden aangestuurd is de startonderbreker.
>
> Groetjes Andrew

Helemaal mee eens.
Toen ik de eerste tekst nog eens doorlas: "aan batterijtje of handzender kan het niet liggen" althans dat staat er impliciet, maar is dat wel waar??
Een van mijn handzenders heeft soms last van een slecht contactje en dan krijg ik ook zo nu en dan, onverwacht de "rode bliksem", en dus een dode motor op het moment dat ik daadwerkelijkwil starten -- de rest van de startcyclus is dan helemaal vlgs het boekje verlopen, dus de eerste keer sta je wel te kijken.
(Wel goed als anti-diefstal, de dief staat netzo te kijken als jij ....)

Misschien dus toch een verborgen batterij-probleem, en/of een niet goed aangemeldde zender: een aantal maal achtereen alarm erop/eraf en het moet weer werken.
Een eenvoudig contact-probleempje kan de tweede, de aanmeld-problemen, veroorzaken en als je daar geen rekening mee houdt kan je lang blijven zoeken.

Wat mij overigens opvalt: als ik de auto een tijd lang niet op alarm zet dan heb ik eerder last van het contact-probleem. Waarschijnlijk is het dus goed om het alarm wel zo nu en dan te gebruiken. Het stroomverbruik van alleen de handzender als "vrijgave-alarm" is heeeel laag, de alarm-activering vraagt iets meer, en dat zal er wel voor zorgen dat het batterijstroom-circuit "wakker" blijft.

Marc

PS Doet ie het ook niet met de tweede handzender ?



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 30/03/2010 09:54 door Marc-my-Words.

Marc,
Helaas ook mijn 2 handzender hielp niet, klopt wel dat de injectoren niets door geven de benzine pomp liep wel toen ik hem rechtstreeks van spanning voorzag.
dus ik heb hem vanmorgen door de garage laten ophalen ik zal morgen wel horen wat dat al niet heeft gekost. verder zag ik dat er veel olie uit de stekker van de computer kwam. ik weet niet? maar kan de computer hierdoor ook van binnen met olie in aanraking komen en dat de oorzaak zijn?
en in het instructie boekje staat ook iets van een code die ik kan gebruiken om het alarm weer te resetten maar deze code heb ik helemaal niet ik ben de 3 of 4 eigenaar die is in het verleden ergens verloren gegeaan, weet iemand hier een oplossing voor?
in ieder geval bedankt voor jullie reacties.

Erwin

als er olie in de ecu is gekomen is het 50 50 % kans dat hij of het overleefd of gesneuveld is, maar aangezien je alarm aan het etteren is denk ik dat het met de hoofd ecu (die van de motor) wel goed komt het alarm ecu is een losse kast en geeft enkel een opdracht aan de inspuit ecu door om de motor niet te laten starten.

kabel boom isredelijk makkelijk te vervangen, en hoeft geen 100derden euro's te kosten, mocht de ecu stukzijn dan kun je vaak via ebay en de andere bekende sites wel een tweedehandsje op de kop tikken voor rond de 100 - 150 euro

het alarm en start onderbreking is ook compleet uit te schakelen deze sluit dan wel de portiern maar beveiligd de motor niet, hier voor is wel een nanocom of dealer aperatuur nodig.

Groetjes Andrew

Van mijn Def weet ik ook de code niet meer..Ik heb hierover eens gebeld met de dealer en volgens hen was een nieuwe ECU de enige oplossing.
Verder heb ik ook eens ervaren dat de startonderbreker in werking trad. Na het omdraaien van de sleutel hoorde ik de claxon een paar maal overgaan en daarna ging het lampje in het dashboard branden....meer niet.Wel draaide de brandstofpomp.In mijn geval was het batterijtje in de zender leeg.Na het plaatsen van een nieuwe batterij werkte alles weer normaal.

Leo Schreef:
-------------------------------------------------------

> Verder heb ik ook eens ervaren dat de
> startonderbreker in werking trad. Na het omdraaien
> van de sleutel hoorde ik de claxon een paar maal
> overgaan en daarna ging het lampje in het
> dashboard branden....meer niet.Wel draaide de
> brandstofpomp.In mijn geval was het batterijtje in
> de zender leeg.Na het plaatsen van een nieuwe
> batterij werkte alles weer normaal.

Dit hierboven ken ik ook: een normale voorgloei/start procedure en dan 2x toet en een "rode bliksem", en verder "sudden death".

Even de handzender "op z'n donder geven" - of gewoon regelmatiger het alarm er op zetten, en de startprocedure was weer als van ouds.

Klatter heeft kennelijk een hardnekkiger probleem (hoewel dit, als je het niet kent ook ernstig verontrustend kan zijn, zeker als je ver van reserve batterijtjes en/of de reserve sleuteltjes bent. Als ik naar verder weg ga neem ik dus tegenwoordig altijd de reserve-sleutelset mee (maar zelfs als je bij de bouwmarkt, of iets dergelijks net iets verder als om de hoek, staat kan het al ongemakkelijk uitpakken).

Marc

Het AS10 alarm systeem in de defender kan ook zijn geprogameerd om een waarschuwing te geven als de baterij in de handzender(s) slecht begint te worden.

dit wordt (uit mijn hoofd) weer gegeven door idd niet te starten bij het verdraaien van het contactslot maar door twee maal claxoneren, vervolgens zal de motor gewoon starten.

bij een diagnose sessie is exact te zien wat het alarm gelogd heeft van ongewenste deur openingen tot lege batterijen, tot mis lock's. meestal mot voor rond de 50 euro een diagnose sessie geregeld zijn. als je wilt dat het garage bedrijf componenten van het alarm systeem veranderd dan kan het zijn dat ze hier wat extras voor rekenen. Vergeet ook niet dat je verzekerings maatschapij moeilijk kan gaan doen als bij problemen je alarm blijkt niet te werken.

Groetjes Andrew

Andrew, en alle anderen die me tips hebben gegeven.
Ik ben nu zover dat ik een afspraak heb bij de landroverdealer/garage daar deze de juiste uitlees en diagnose apparatuur zal hebben.
ik hoop nog steeds dat het een sleutel herkenning/transponder systeem fout is en dat met goed resetten en opnieuw aanmelden van de sleutel gerepareerd is.
de afspraak staat gepland over 14 dagen dus ga nu mijn oldtimer maar uit zijn winterslaap halen.
bedankt allemaal
Erwin en Klatter

Beste Erwin,

een de landrovers in ons groepje is ook een 90 TD5,

Hij stond eens op een avond hier met het zelfde probleem en hij belde de ANWB.

Die kwam en zag en overwin.
Zijn enige opmerking, is een Landrover, houdt niet van de bebouwde kom, ik leep hem wel effe het dorp uit.
En inderdaad, buiten de bewoonde wereld werkte alle weer, lag volgens ANWB aan allerlei velden in de bebouwde
kom die ECU kunnen pesten, met name DECT telefoons.

Groetjes

Geert

Helaas helaas hij loopt nog steeds niet, er zit olie in de kabelboom tot bij de pcu onder de stoel.
mijn vraag is nu kan ik de kabelboom laten zitten inclusief de olie en alleen de kabel vervangen onder het kleppen deksel? en hoevaak komt het voor dat de pcu is overleden terwijl hij wel nog uitgelezen kan worden?
bvd Erwin