Land Rover Prikbord

Hoi,

Ik heb het al vaker gehoord, vooral wanneer ik achteruit rij, maar vandaag viel het me ook op bij het in zijn 1 wegrijden. Er komt een ratelend geluid, ik denk uit de versnellingsbak. Dit hoor ik alleen als ik de koppeling nog wat ingedrukt heb, bijna los. Het is dan net of ie moeite heeft weg te komen. Het euvel is er vrijwel niet wanneer ik de koppeling sneller loslaat en meer gas geef, dus sneller wegrij.
Wat zou dat kunnen zijn?
Ik laat de koppeling meestal vrij rustig opkomen om de bonk op te vangen die er is wanneer ik hem te snel los zou laten.

Ook heb ik weleens last van knarsende tandjes bij het in zijn achteruit zetten. Dit is niet altijd zo. Zou de koppeling ontlucht moeten worden?

Groet, Maikel

Iemand die er iets over kan zeggen?

Als je koppelingspedaal normaal aanvoelt zal ontluchten niets veranderen. Ik vermoed eerder iets met de drukgroep/koppelingsplaat.
Als je even vertelt wat voor motor en versnellingsbak zullen er nog wel meer reacties en mogelijkheden komen.

Wim/Sil
handtekeningserie88.jpg --> mod_embed_images_loadimage('eb4d15e51e330b3b026f7f13d2f638f2', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.dewisser.nl%2Fimages%2Fhandtekeningserie88.jpg', 'http://www.dewisser.nl/images/handtekeningserie88.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.dewisser.nl%2Fimages%2Fhandtekeningserie88.jpg', '', 11071192, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Restauratie Land Rover Serie III

Ja da's handig inderdaad, helemaal vergeten. Het gaat om een LT 95 en de motor is een 3.5 v8.

Hallo Maikel,

Ik kan de geluiden en omstandigheden die jij omschrijft niet direct plaatsen als een versnellingsbak gerelateerd probleem. Ik zou eerder denken aan bijv het druklager dat op dat moment half be- of ontlast wordt en daardoor geluid maakt. Hoeveel kilometer heb je gereden met de huidige koppelingsgroep?

Groet,

Henk de Witte.

De auto heeft er 98000 miles op staan. De voorgeschiedenis van de auto, voor nov. 2008, is mij niet bekend.

Als dat met de oorspromkelijke koppelingsset is dan kan het goed zijn dat dat zaakje eens aan vervanging toe is binnenkort. Maar met een rammelend druklager kun je soms nog heeeeel lang doorrijden. (Als dat tenminste het euvel is) Als je tijdens het rijden geen last hebt, je oliepeilen zijn in orde en hij schakelt nog goed dan zou ik er niet al teveel drukte om maken. Als je last krijgt van doorslippende platen is het tijd voor vernieuwing.

Groet,

Henk de Witte.

Ik heb hetzelfde gehad met mijn 110; in combinatie met erg happend aangrijpen als het spul warm is.
Uiteindelijk koppeling, drukgroep en slave cilinder vervangen; waarna het happen weg was. Ik denk dat uiteindelijk de slave cilinder hep probleem is geweest eerlijk gezegd. Koppeling en druklager zag er nog prima uit.

Weet niet of de wagen de laatste jaren misschien (heel) weinig gereden heeft ???
Het rammelen komt in mijn geval echt uit de bak, en dan alleen als de bakolie dun is, ergo als je een flink stuk lekker doorgereden hebt. Het wordt niet erger, sterker nog het wordt heel langszaam aan steeds minder. . Ik heb de wagen nu 3 jaar en ben zo'n 35.000km verder............ dus ik laat het maar even. zo.
Het tanden-poetsen bij de achteruit heb ik ook weleens en komt simpelweg omdat het spul binnenin nog draait en je te snel wilt schakelen. Iets waar de bak nogal allergisch voor is. Je moet vooral geen haast hebben.
Zoals de engelsen zeggen... it's a bit agricultural.....

Wat wel belangrijk is, is voldoende olie...... de bak en tussenbak hebben 2 verschillende vulpluggen !!!

Gerrit

Op het moment dat het me opviel had ik er ook een aanhanger die redelijk zwaar beladen was achter hangen. Dus wanneer er meer vermogen wordt gevraagd bij het optrekken openbaart zich het geluid. En ook bij het achteruitrijden met de aanhanger.
Ik had net daarvoor een uur gereden, dus hij was wel warm.

Het schakelen gaat probleemloos (behalve met die kou, ging ie na het starten slecht van 1 naar twee. Ik moest dan nog een keer clutchen en dan schakelde ie het wel. Maar dat is volgens mij gerelateerd aan de kou) tijdens het rijden.

Ik zal me eens gaan verdiepen in het drukgroepverhaal, kijken of ik daar wat wijzer van wordt.
Bedankt voor de input allen!

Groet, Maikel