Land Rover Prikbord

Ben me aan het orienteren voor nieuwe banden onder Stiggy. Ik wil overstappen op Tubeless hoofdzakelijk voor het eenvoudigere repareren in de meest voorkomende gevallen.

Ik heb nu keuze uit Wolf Tubeless Rims of Modulair wheels. Zijn beide geschikt voor Tubeless of niet. Iemand nog suggesties?

Is het aantrekkelijk om alles in de UK te bestellen of kan ik in NL ook goed terecht. Als banden wil ik graag de Avon Rangemaster (obv advies elders op de Prik)

Bedankt maar weer!

Debbie & Gerard

90" 200tdi 1985 "Jeremy"
88" 2 liter Series 1 1958

BLRC Website

BLRC Facebook pagina


Zo langzaam als het kan, zo snel als het moet.

de avon,s die ik had waren volgens mij ,,tube type,, weet niet of die er wel tubeless zijn.

De stalen defender velgen zijn er ook tubeless. Geeft dezelfde look als origine series velgen.

Groeten Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=200>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] smoel</a>

Dag D&G,

Ik zal wel die ene eendagsvlieg zijn met een prettig gestoord dag-nacht-ritme ....

Quotehoofdzakelijk voor het eenvoudigere repareren in de meest voorkomende gevallen
Ik vraag me dus af wat en hoe vaak komen die meest voorkomende gevallen nu voor (en wat houden ze in)?

Ik rijd nu ruim 10 jaar en krap 200.000 km op standaard-tubed banden om standaard stalen Defender velgen, en nooit een "geval" gehad.
Misschien is het dus naïviteit mijnerzijds maar ik overweeg ernstig weer wat banden om van die tubed-velgen te laten leggen.
(Met een beetje elbow-grease lukt het met tubed banden/velgen zelfs in huisvlijt, maar balanceren gaat niet zo makkelijk in huisvlijt ... en bovendien ben ik ook gewoon een tikje lui.)

Marc

Als je nieuwe Avon Rangemasters kunt vinden, TT of TL beide waren leverbaar, wil ik graag weten waar, is mij niet gelukt,maar dat zegt misschien meer over mijn 'zoekkwaliteit'.
Ze worden door diverse, Engelse, bedrijven wel aangeboden maar niemand kan leveren, want worden niet meer gemaakt.

Groet,

Jan

Hoi Gerard,

Ik heb zelf net twee maanden geleden 5 x Wolf + 5 x General Grabber AT2's onder m'n auto gezet (ok, 4 onder en 1 aan m'n auto). Bij Paddocks vandaan laten komen, in NL krijg je het echt niet voor die prijs. Je kunt dus op het Kerkplein zien hoe dat er uit ziet, ook al staat het onder mijn 110 natuurlijk net even anders dan jouw 109. Bedenk wel dat je met de Wolf velgen eigenlijk langere wielstuds moet hebben. Je kunt bij mijn voorwielen nog zien hoe het eruit ziet met korte studs (to do... ).

Gr,
Michiel



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 15/01/2010 10:58 door Michiel.

Vorig jaar kon dit bedrijf de banden leveren: [www.google.nl]

Avon rangemasters zijn overigens tube type banden. Ik heb er twee onder de wagen zitten. Ik weet het niet zeker maar dacht dat ze ook tubless leverbaar waren.

Arnold.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 15/01/2010 11:31 door Exfietser.

Marc-my-Words Schreef:
-------------------------------------------------------

> Ik vraag me dus af wat en hoe vaak komen die meest
> voorkomende gevallen nu voor (en wat houden ze
> in)?

Ik heb in een jaar tijd al 3 maal een lekke band gehad door een spijker. Met een tubeless kan je er een prop in schieten en klaar ben je, met een binnenband lukt dat niet.

Gerard

Alleen mag een prop, voor zover ik weet, niet meer.

fb

Hey Michiel,

Net even gekeken, je hebt er zelf slotbouten op zitten

Wat heb je ervoor betaald uiteindelijk?
Gerard

Binnenbanden kun je toch plakken en anders een nieuwe binnenband. Zo duur is dat nu ook weer niet. Het is volgens mij wel veiliger dan een prop.

Arnold.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 15/01/2010 14:07 door Exfietser.

nope een prop is niet de juiste methode voor langere tijd, voor nood kan het wel. De prop duwt de metale banden, die de band zijn stevigheid geven, aan de kant met nare gevolgen. Het beste kan je de band aan de binnenkant laten plakken. DIt kan alleen als de metale banden niet zijn beschadigt.

Richard78

Series III 109 2.25D 1978 Viatora aka Torretje
Freelander 1.8i 2000 Reinaard de vos aka Vosje
Als er genoeg wilskracht is kan alles!

handtekening.jpg --> mod_embed_images_loadimage('eb1bc7deb5f717ff8e8de71c38863bef', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Frhijmer1.home.xs4all.nl%2FLandrover%2Fslides%2Fhandtekening.jpg', 'http://rhijmer1.home.xs4all.nl/Landrover/slides/handtekening.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Frhijmer1.home.xs4all.nl%2FLandrover%2Fslides%2Fhandtekening.jpg', '', 10590893, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Ben al jaren Rangemaster fan, echt goede en prima presterende band onder de Series. Eigenlijk het best passend en afgestemd op de orginele aandrijflijn van de Series.
Heb vorig jaar de Avon Rangemasters gewoon kunnen bestellen bij Profile Tyre Centre in Nijmegen. Moet wel zeggen dat ik eerst te horen kreeg dat ze niet bestonden en allemaal niet kon, maar na een telefoontje door de medewerker met het hoofdkantoor was er geen probleem meer en waren ze binnen 3 dagen binnen (Ingestanste poduktiedatum 2007). Tevens waren zij de goedkoopste (in nederland) van al de zaken die ik toen heb afgebeld. De Avons zijn er in twee versie's (6 en 8 rims). Ik had voordien de 6 rims versie (iets goedkoper). Hoewel ik er destijds met veel plezier en met maar 1 lekke band een jaar lang, zwaar beladen heb rondgereisd door allerlei landen en omstandigheden (23 graden vorst, 55 graden hitte, sneeuw/ijs, woestijnzand/rotsen, moeras en asfalt/grit) heb ik nu gekozen voor de 8 rims versie. De reden is dat deze versie toch net iets minder uitstekende (dus kwetsbaar) wangen heeft bij volle belading.
Let wel HEEL GOED op wat voor soort binnenbanden je erbij gelevert krijgt/besteld. Ik heb nu een merk: "Avanti" en je zult het niet geloven maar heb nu hier in Portugal (hoewel zwaar gebruikt toch echt niet zo extreem als destijd op reis) al 5 lekke banden gereden......De reden is echt een klein beetje roest aan de binnenkant van de velgen. Bij navraag hier blijkt het momenteel echt erbarmelijk gesteld te zijn met de huidige binnenbanden. De vrachtwagens hier hebben tot 3 maal meer lekke banden als voorheen.
Ik heb nog een nieuwe (reserve) binnenband bij mij van destijds (reis) die dus nooit problemen hebben opgeleverd. Lach niet.... maar ze komen uit Korea maar zijn voelbaar dikker, Merk is: DONGAH TR15. Als ik terug ben in Nederland ga ik zeker op zoek naar deze binnenbanden in plaats van die "Avanti's" die er helaas nu onder zitten.
Trouwens wel nog een tip als je de binnen en buitenbanden laat plaatsen....omdat heel veel bandenzaken in Nederland niet meer gewend zijn te werken met binnenbanden let er daarom op dat ze ook echt ALLE eventuele stickers op binnen en buitenband verwijderen. Ook de "onschadelijke" papieren stickers. Uiteraard ook zorgen dat de velgen roestvrij zijn aan de binnenkant (.....)

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
Foto-PUEEMFGS.jpg --> mod_embed_images_loadimage('41c754ee952c263a0d69de5514f8bb22', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-PUEEMFGS.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', '', 10591271, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Eh... Ja.

Maar als je ergens in de middle of nowhere staat en je Murphy slaat toe? Ik kies dan toch liever voor tubeless. Maar de meningen lopen hier uiteen. Zijn er uberhaupt gevallen bekend hier op de prik dat iemand twee lekke banden had?

Enne het gaat nie tover duur of goedkoop, ik wil gewoon de zekerste oplossing...

Gerard

Exfietser Schreef:
-------------------------------------------------------
> Binnenbanden kun je toch plakken en anders een
> nieuwe binnenband. Zo duur is dat nu ook weer
> niet. Het is volgens mij wel veiliger dan een
> prop.
>
> Arnold.

Tja enzo had ik een lekke band engeland tijdens het greenlane feestje. Waarschijnlijk in nederland al lek geweest. Ik vond hem op de dag van vertrek al beetje zacht en heb er toen nog wat lucht bijgedaan. In Engeland liep hij steeds sneller leeg.
Maar ik hoor al dat ik mijn oude binnenbanden mits in goede staat maar moet bewaren.

Arnold.

Weet niet wat jij ziet als de "middle of nowhere" maar had op mijn reis een 6de reserve band (met velg) bij mij op het roofrack voor het geval dat het noodlot echt toeslaat. Gelukkig nooit gehad. Weet wel dat je met het plakken van binnenbanden werkelijk overal terecht kunt; tenminste als je de binnenlanden van "derde wereld landen" in gaat. Overal komt wel een vrachtwagen(tje) en die rijden, zeker daar, allemaal met binnenbanden rond. De reparatieshops zijn daar dikker bezaaid langs de meest kleine weggetjes die je maar kunt verzinnen. Tubeless repareren kunnen ze in principe wel in de steden (personenauto's) maar kom er niet mee aan in de binnenlanden.
Wil je helemaal safe zitten leer dan je banden zelf te repareren. Binnenbanden plak je alsof het een fietsband is, zorg dan wel voor een stel goede lange bandenlichters, lijm en goede plakkers en een compressor. Na effe thuis oefenen op een oude band met een DEZELFDE velg heb je het zo onder de knie.
Voor tubeless heb je trouwens ook "do it self" reparatiesetjes. Weet niet wat de kwaliteit ervan is. Maar ook dan heb je uiteraard een compressor nodig.benieuwd
Waar ik altijd benieuwd naar ben geweest is wat zo'n reparatieplug in tubeless banden doet bij het rijden in "putholes" op de weg. Dat gaat soms met zo'n klap dat ik mij afvraag of zo'n ding er dan niet spontaan uit kan klappen. Misschien kan dit helemaal niet maar zou het wel eens willen weten.
Belangrijkste om te doen is om meteen bij een lekke of langzaam leeglopende band (controleer dus dagelijks als je de middle of nowhere in gaat) de boel te laten repareren bij ECHT de eerst volgende mogelijkheid.

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
Foto-PUEEMFGS.jpg --> mod_embed_images_loadimage('dae6819c2ec569a78db4f2d7cb8f67f0', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-PUEEMFGS.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', '', 10592674, 600, 600, 'Loading image ...', false);

D&G Schreef:
-------------------------------------------------------
> Hey Michiel,
>
> Net even gekeken, je hebt er zelf slotbouten op
> zitten
>
> Wat heb je ervoor betaald uiteindelijk?
> Gerard

Dat setje slotmoeren krijg je er gratis bij van Paddocks (als je complete set wielen + banden koopt) en gebalanceerd.

Was zo ongeveer GBP 750 (ik had er meer spullen bij) incl verzending. De wielen verstuurden ze niet via Interlink zoals normaal, maar via een koerier (ben even vergeten welke, DHL of UPS dacht ik), en dat werd 15 pond per stuk.

Ik moet zeggen na een praktijktest: Een band van een stalen-standaardvelg afhalen is te doen, zelfs zonder hulpmiddelen anders dan serieuze bandelichters.
Mijn broertje wilde wel een paar LandRover velgen om te proberen onder zijn Hanomag, en dus deze zomer eens de padvinder-methode geprobeerd: een paar keer ovder de band heen en weer -- wel heel strak langs de velg rijden!! -- een stukje draaien, en weer opnieuw en de band is los (het betrof Michelinbanden die zowel tubed als tubeless kunnen, dus extra vast op de velg liggen), daarna dus met de bandelichters aan de gang en het gaat dus redelijk makkelijk (een verlengbuis is een aanbeveling). Om de band wat subtieler van de velg te duwen is een rijplank met een aangepast dwarsbalkje eronder geschroefd denkelijk een nuttige aanvulling -- 't kan ook met een krik of jack maar naar mijn idee is dat veel werk,
Eenmaal thuis (en dat is meer dan 1000 km van hier) heeft mijn broertje in huisvlijt er weer banden (een iets kleiner maatje) om gelegd, en dat ging dus wonderwel (naar verluid, ik geloof hem op z'n woord).

Marc

Met de highjack onder de voorbumper en de band er onder druk je hem stukje voor stukje zo naar binnen, 2 minten werk. Hoef je niet zoveel op en neer te rijden en lekker secuur

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
Foto-PUEEMFGS.jpg --> mod_embed_images_loadimage('1818e676b86fd850eaa3511279502bdc', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-PUEEMFGS.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', '', 10593552, 600, 600, 'Loading image ...', false);

2 minuten, dat is snel (maar vast niet inclusief uitpakken van de jack) -- het traditioneel losrijden kan ook in ongeveer 2 minuten (maar dan moet je je haasten).
Losrijden met de rijplank heb ik nog niet geprobeerd (zo vaak maak ik geen banden los) maar ik denk dat het nog vlotter en bovenal subtieler gaat.

Marc

nou ja...5 minuten dan... en inderdaad zonder losmaken van de jack vanaf het roofrack. Die heb ik zo "jat en rammel proof" gemaakt dat dat zeker zo'n half uur duurt...

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
Foto-PUEEMFGS.jpg --> mod_embed_images_loadimage('e4597077dbdabdd3490ac526f46232a8', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-PUEEMFGS.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', '', 10594662, 600, 600, 'Loading image ...', false);