Land Rover Prikbord

De toenmalige ontwerper van het koppelingsysteem was denk ik een directe afstammeling van de marquise de Sade. De 90 van Irene had geen koppelingsdruk meer en een leeg reservoir. Nieuwe hoofdremcilinder gehaald en even vervangen dacht ik. Ik heb wel eens vaker wat gesleuteld dus dat moet lukken. Alleen deze waardeloze "onconstructie" wil niet meewerken. Het begint al met de strategische plaats van de ontluchtingsnippel aan de verkeerde kant waardoor je een half uur verder bent voor het ijskoude en dus harde plasic dopje los is om de vloeistof eruit te laten.

Maar dat is allemaal gelukt. De cilinder zit echter met twee bout/moer combinaties vast. De bovenste is geen probleem. De stang zal met veel geduld ook wel lukken maar de tweede zit onder de cilinder en onder de stang. Je kunt daar dus echt niet bij. Geen probleem dacht ik, we halen even het pedaalhuis los (na bergen bekleding) en dan kan ik het rustig zittend aan de werkbank doen. Maar een of andere idioot heeft bedacht dat het wel handig was de remleidingen precies zo te plaatsen dat je dat huis er dus met geen mogelijkheid uit krijgt. Kantelent kan ik wel bij die bout of de moer maar nooit bij alle twee en dat moet echt want anders draait het tweede deel mee

Het spatbord dan maar even eraf, ehm, dat hebben ze ergen tussen nu en 1948 ook haast onmogelijk gemaakt. De remcilinder/vacuumtrommel los laat nog steeds die twee leidingen in de weg zitten.

Kortom ik weet echt niet hoe ik nu dat kreng er het makkelijkst uit krijg... Ik ben nu in staat om een gat in het spatbord te zagen. Alleen denk ik dan dat ik echtelijke problemen krijg.

(ze vindt het denk ik ook geen goed idee om de td5 voor een series in te wisselen)

Iemand ervaring hier mee

Fred101`

Hallo Fred,

Het is inderdaad niet heel makkelijk, maar het pedaalhuis kan er wel uit zo. Als je de rembekrachtiger losdraait (de zes bouten binnen in de pedaalbak), en met beleid de remleidingen iets wegbuigt lukt het net. Ik plak ook een paar stukken tape op de rand van het zijscherm om te voorkomen dat de lak daar beschadigd. Het is wel belangrijk dat je het pedaal goed "strekt" en het padaalrubber eraf haalt, anders krijg je het gehaal niet door het gat. Succes!

Gr,
Marcel.

Ik las ook al eens een suggestie m.b.t. het een stukje inzagen van het schutbord/bak zodat het allemaal wat makkelijker kan (misschien kon je daarmee de pedalen naar binnen wegnemen, ik weet t niet meer).
't Is overigens sowieso een K-constructie, zeker als er naast hoofdremcylinder ook nog een ABS/ETC blok zit.
Marc

Hoodfremcilinder met de rembekrachtiger moet inderdaad los en een beetje uit de weg,dan wordt het een stuk makkelijker. Been there,done that.

Als je de hoofdkoppelingcilinder makkelijk wil vervangen moet je een rechtsgestuurde kopen daarbij is het een fluitje van een cent.
Het is een Engels ontwerp en die Engelsen zijn zo chauvinistisch dat ze geen rekening hebben gehouden met eventueel linksgestuurde uitvoeringen.

Groet.
Eric.

Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('d25998e1a11d36db893290321d6084f6', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 10581071, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('71f0f53b42f8b1229bc4f31e3dceb47d', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 10581071, 600, 600, 'Loading image ...', false);