stotteren dsco v8

[j koekebacker]

hallo
mn disco 3.9 i v8 uit 97

stotterd nog al rijd schokkend en trekt niet lekker op (is ook niet altijd en even hevige mate)
stotterd vooral als de automaat in lock op staat

het vreemde is alleen als ik de auto een aantal dagen niet gebruik en binnen wezet
is het weg dan is alles goed nergens last van
tot de dag erna dan is het weer mis

wat is mijn probleem en hoe te zoeken naar de veroorzaker /oorzaak van dit probleem

groeten en hopend op een oplissing

[Andrew Colville]

Vervang het volgende maar eens zeker als dit deafgelopen jaar niet gedaan is en helemaal als je zelf niet weet waneer dit vorr hetlaast vervangen is.

Boegies , (goed afstellen 0,8 mm )

Verdelerkap en Rotor

Boegiekabel set

Probeer zoveel mogelijk de originele materiaalen te gebruiken, en neem geen genoegen met goedkope namaak rommel.

90% van de slecht lopen de V8 motoren loopt weer super na het vervangen van deze delen, het kost wel even wat 60 - 100 euro maar het is van belang voor een goed lopende V8 zeker als je op gas rijdt,

Wat is dan het probleem??? Vocht!! door de verouderde komponenten van het ontstekings syteem komen de vonken zwak, telaat, verstoord, of niet aan bij de boegies, het gevolg is een sputterende V8 die niet wil trekken/regelmatig lopen.

In het ergste geval krijg je een "Back fire" een flinke back fire kan diverse komponenten in het inlaat traject vernielen, het govolg is dan meer kosten.

Succes Groetjes Andrew

Tip: Mocht het rotortje niet makelijk los willen , trek er dan niet als een bezetenen aan maar druk met een platte schroeven draaier even op het sterwiel in de verdeler terwijl je wat harder aan de rotor trekt op deze manier trek je niet de tweedelige as los welk weer voor een hoop andere problemen zorgt.

en vervang de boegie kabels een voor een, dit voorkomt ook een hoop problemen.

[Bram109]

Voordat je allerlei dingen (eventueel onnodig) gaat vervangen, kan je hem misschien beter eerst laten uitlezen.
Misschien is er een sensor stuk.

Bram.

[Ron]

Lijk ik ook last van te hebben, maar ik heb alleen een diesel... Joost mag weten wat het is...

[Andrew Colville]

Dat kan ook, maar dat kan lang niet elke landrover garage/dealer/specialist.

mogelijke sensoren

2 x lambda sensor
water temperatuursensor
LMM
Brandstof temperatuur sensor
gasklep positie sensor
snel heids sensor (op tussenbak)

Het 3.9 hotwire efi systeem kent verder geen sensoren die belangerijk zijn voor het lopen van de motor.

een breuk in de toerental draad van de ecu kan ook maar dan loopt de motor normalieter helemaal niet. ( dit draadje zit aan de minzijde van je bobine witte of wit/grijze draad.
Of een probleem met de electronise ontstekings versterker maar deze begeven het normaliter als ze juist heel heet worden.

Groetjes Andrew

[j koekebacker]

heren bedankt ga er mee aan de slag in drachten org spullen gehaald
voor de ontsteking
wat is aleen de juiste ontstekings volgorde ? het schema dat ik nu heb strookt totaal niet met de kabel nummers hoe het nu is

18436572

met nr 8 7
6 5
4 3
2 1
als cylindrs van radiator gezien
klopt dit?

[Ian RookRover]

Cylinder 1 zit het dichst bij de verdeler, dat is dus de oneven bank (1, 3, 5, 7). Cylinder 8 zit het verst bij de verdeler vandaan.

[j koekebacker]

bedankt voor de info
hoop de storing nu te pakken te hebben
en weer te kunnen genieten van de wagen
(en shell weer wat winst bezorgen) dreigt een overschot aan benzine in leeuwarden sind 2 weken
en de handdoeken raken op (tijd voor zegeltjes)

[Larosaurus]

Ik heb deze week verdeelkap en rotor vervangen van de v8, had dezelfde klachten, rijdt nu als een zonnetje, ontsteking is ook nog wat secuurder afgesteld.

[j koekebacker]

zonet de handel vervangen

bougie van cylinder nr 2 was de kop van geoxideerd en de punt nat
de rest was droog en bruinig

hoopte dat dit de veroorzaker was maar helaas

ik ben er nog niet klaar mee idee's zijn altijd welkom
hoor nu ook tijdens koude start een lichte tik

[Andrew Colville]

droog en bruinig is een goed teken, het feit dat nr 2 nat was en geoxideerd wil zeggen dat deze bougie niet of slecht zijn werk gedaan heeft het oxiederen komt door vocht en de oxidatie geleidt weer niet of nauwlijks en dus loopt die cillinder niet goed mee. heb je zeker de volg orde aangehouden 1-8-4-3-6-5-7-2 cillinder 1 zit als je voor de autostaat aan de rechter kant vooraan, zeg maar bij de olie vuldop aan deze zijde zit ook de motorolie pijlstok deze zijde is de oneven zijde van voor naar achteren 1-3-5-7 aan de linker kan ( weer van voor de auto gezien ) zitten de even cillinders en ook weer van voor naar achteren 2-4-6-8

het is heel makkelijk twe kabels uit te wisselen, en het vervelende van de V8 is dat deze ook op 7 of 6 cillinders nog steeds mooi loopt zeker met EFI .

Je kunt met stationair lopende motor een voor een de bougie kabels lostrekken bij de bougie, doe dit wel kort en zorg voor een geisoleerde tang o.i.d. had de kabel na het lostrekken ook zo dicht tegen de kop als je kan zogat de bobine de vonk evengoed kwijt kan. als je een cillinder lostrekt zal de motor een reactie geven de motor zakt kort weg, maar de injectie systeem zal snel deze verandering opvangen door zelf het toerental weer te verhogen. maar op deze manier kun je proberen te achterhalen of een van de cillinder niet of gedeeltelijk meeloopt als je een kabel lostrekt en je hoort geen verandering dan is er iets met die cillinder.

het vervangen van de ontstekings delen is ovrigens geen weggegooid geld , aan gezien je al een geoxideerde kabel bent tegen gekomen.

Groetjes Andrew