Land Rover Prikbord

Bij het verwisselen van het chassis van mijn 88 hebben we geen rekening gehouden met het feit dat er twee diesel tanks onder D'n Harrie zaten en nu staat hij dus op een chassis waar maar voor 1 tank bevestigingspunten zijn.

Nu hebben we drie opties waarvan de eerste twee eigenlijk geen echte opties zijn wat ons betreft:

1) bevestigingspunten aan het nieuwe chassis lassen
2) de tank met wat kunst en vliegwerk vast bouten
3) op zoek naar een ander type tank

Er schijnt een tank te zijn die onder ambulances heeft gezeten die langer is en vastgezet wordt aan de outrigger van het bulkhead. Natuurlijk heb ik die net niet liggen dus ben ik op zoek naar iemand die een dergelijke tank heeft en er afstand van wil doen.

Of iemand die een 4e optie weet waarmee ik Hendrik kan overtuigen

Als verstokt gas rijder vind ik het heel prettig om twee tanks in een auto te hebben. Anders maak ik gegarandeerd een keer de fout dat ik als de tank leeg is over wil schakelen...

_____________
Kei veel groeten

Joost

D'n Harrie:
Land Rover Serie IIa 88 Stawag 1971
Ons Marie:
Land Rover Defender 110 2002



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 06/01/2010 11:35 door r1200c.

Vierde optie zou zijn een tank op maat laten maken.

Verder kan ik je helaas niet helpen, succes met de overwegingen. Zou zelf inderdaad niet gaan lassen aan zo'n mooi nieuw gegalvaniseerd chassis....


Jurriaan.

Daar zit ik ook net naar te kijken. Maar ik kan niet vinden wat dat ongeveer zou gaan kosten en ik vermoed dat dat weer een dure grap zal worden...

_____________
Kei veel groeten

Joost

D'n Harrie:
Land Rover Serie IIa 88 Stawag 1971
Ons Marie:
Land Rover Defender 110 2002

r1200c Schreef:
-------------------------------------------------------
> Bij het verwisselen van het chassis van mijn 88
> hebben we geen rekening gehouden met het feit dat
> er twee diesel tanks onder D'n Harrie zaten en nu
> staat hij dus op een chassis waar maar voor 1 tank
> bevestigingspunten zijn.
>
> Nu hebben we drie opties waarvan de eerste twee
> eigenlijk geen echte opties zijn wat ons betreft:
>
> 1) bevestigingspunten aan het nieuwe chassis
> lassen
> 2) de tank met wat kunst en vliegwerk vast bouten
> 3) op zoek naar een ander type tank
>
> Er schijnt een tank te zijn die onder ambulances
> heeft gezeten die langer is en vastgezet wordt aan
> de outrigger van het bulkhead. Natuurlijk heb ik
> die net niet liggen dus ben ik op zoek naar iemand
> die een dergelijke tank heeft en er afstand van
> wil doen.
>
> Of iemand die een 4e optie weet waarmee ik Hendrik
> kan overtuigen
>
> Als verstokt gas rijder vind ik het heel prettig
> om twee tanks in een auto te hebben. Anders maak
> ik gegarandeerd een keer de fout dat ik als de
> tank leeg is over wil schakelen...

Optie 1a: Bevestigingspunten aan het chassis schroeven ?
(Of eventueel zelfs lijmen? Vliegtuigen worden tegenwoordig deels gelijmd!)

Marc

Marc-my-Words Schreef:
-------------------------------------------------------
> Optie 1a: Bevestigingspunten aan het chassis
> schroeven ?
> (Of eventueel zelfs lijmen? Vliegtuigen worden
> tegenwoordig deels gelijmd!)
>
> Marc

Die optie hebben we ook even kort besproken, maar gezien de schokken en klappen die een volle tank (toch een liter of 50) te verduren krijgt zijn we daar weer van af gestapt.

_____________
Kei veel groeten

Joost

D'n Harrie:
Land Rover Serie IIa 88 Stawag 1971
Ons Marie:
Land Rover Defender 110 2002

Bij de originele tweede tank werd het chassisdeel met blindklink moeren aan de langsliggers bevestigd.
Lassen kan natuurlijk ook, maar zorg er wel voor dat het door een goede lasser gebeurt.

Dennis B

r1200c Schreef:
-------------------------------------------------------
> Marc-my-Words Schreef:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Optie 1a: Bevestigingspunten aan het chassis
> > schroeven ?
> > (Of eventueel zelfs lijmen? Vliegtuigen worden
> > tegenwoordig deels gelijmd!)
> >
> > Marc
>
> Die optie hebben we ook even kort besproken, maar
> gezien de schokken en klappen die een volle tank
> (toch een liter of 50) te verduren krijgt zijn we
> daar weer van af gestapt.

En waarom dan wel ??

Met schroeven en moeren worden niet alleen fietsen in elkaar gezet (en ook daarmee wil je nog veilig met meer dan 80 km/u kunnen rijden).
Is gewoon een kwestie van de juiste dimensionering van een en ander, en in geval van twijfel de bevestigingspunten aan een eigen drager zetten, dit geheel galvaniseren en daarna adequaat vastbouten met een stevige conservering tussen draagplaat en chassis.

Marc

Jerrycan.JPG --> mod_embed_images_loadimage('d1dd933ee0e42fb35b970cd69958f0e7', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2F9%2F92%2FJerrycan.JPG', 'http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/92/Jerrycan.JPG', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2F9%2F92%2FJerrycan.JPG', '', 10527063, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Met bouten en moeren kun je alles bouwen wat je wilt. Daar gaat het niet om. Waar het mij om gaat is dat ik graag de zaken aan het chassis zo veel mogelijk laat als ze nu zijn. Dus als er bevestigingspunten zijn waar een ander type tank in past dan ga ik liever voor die optie dan dat ik iets fabriceer.

_____________
Kei veel groeten

Joost

D'n Harrie:
Land Rover Serie IIa 88 Stawag 1971
Ons Marie:
Land Rover Defender 110 2002

r1200c Schreef:
-------------------------------------------------------
> Met bouten en moeren kun je alles bouwen wat je
> wilt. Daar gaat het niet om. Waar het mij om gaat
> is dat ik graag de zaken aan het chassis zo veel
> mogelijk laat als ze nu zijn. Dus als er
> bevestigingspunten zijn waar een ander type tank
> in past dan ga ik liever voor die optie dan dat ik
> iets fabriceer.

Tja, da's weer een ander argument.

Eerder was 't:

> Die optie hebben we ook even kort besproken, maar
> gezien de schokken en klappen die een volle tank
> (toch een liter of 50) te verduren krijgt zijn we
> daar weer van af gestapt.

Bevestigingspunten op een drager maken en met een paar bouten fixeren en klaar is Joost.
't Chassis blijft daarbij schier onaangetast, en goed gemaakt is het zo stevig als 't maar zijn kan.

Marc

Goedkoopste oplossing lijkt mij een extra outrigger aan het chassis te bouten/lassen
Bijvoorbeeld deze tank outrigger van Paddocks

Iwan

Ik kwam inderdaad iets vergelijkbaars tegen:

!BbQNJYw!2k~$(KGrHqQH-E!Eque2ByyhBKvJIfcQKg~~_12.JPG --> mod_embed_images_loadimage('509496ac1f584b477392453ec329e0b4', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi.ebayimg.com%2F09%2F%21BbQNJYw%212k%7E%24%28KGrHqQH-E%21Eque2ByyhBKvJIfcQKg%7E%7E_12.JPG', 'http://i.ebayimg.com/09/!BbQNJYw!2k~$(KGrHqQH-E!Eque2ByyhBKvJIfcQKg~~_12.JPG', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi.ebayimg.com%2F09%2F%21BbQNJYw%212k%7E%24%28KGrHqQH-E%21Eque2ByyhBKvJIfcQKg%7E%7E_12.JPG', '', 10528936, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Dat is natuurlijk weer iets heel anders dan zelf iets in elkaar proberen te frotten...

Dit is inderdaad het chassisdeel wat met blindklinkmoeren en bouten aan de langsligger bevestigd wordt om een extra tank te kunnen monteren.

Dennis B

laat dat netjes verzinken en het is net echt!

Vandaag weer even bij D'n Harrie geweest en wat foto's gemaakt van de outrigger die er op is gezet:

2e_tank_dn_harie_1.JPG --> mod_embed_images_loadimage('3763757b31e2771f1fb336a3bfa74151', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.nirak.nl%2Ffoto%2Fdn_Harrie%2F2e_tank_dn_harie_1.JPG', 'http://www.nirak.nl/foto/dn_Harrie/2e_tank_dn_harie_1.JPG', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.nirak.nl%2Ffoto%2Fdn_Harrie%2F2e_tank_dn_harie_1.JPG', '', 10681735, 600, 600, 'Loading image ...', false);
2e_tank_dn_harie_2.JPG --> mod_embed_images_loadimage('69a46f938748d3b5c7178da3ce0d06ba', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.nirak.nl%2Ffoto%2Fdn_Harrie%2F2e_tank_dn_harie_2.JPG', 'http://www.nirak.nl/foto/dn_Harrie/2e_tank_dn_harie_2.JPG', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.nirak.nl%2Ffoto%2Fdn_Harrie%2F2e_tank_dn_harie_2.JPG', '', 10681735, 600, 600, 'Loading image ...', false);
2e_tank_dn_harie_3.JPG --> mod_embed_images_loadimage('8af5ead00d257cffb62bfe1adf5f9930', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.nirak.nl%2Ffoto%2Fdn_Harrie%2F2e_tank_dn_harie_3.JPG', 'http://www.nirak.nl/foto/dn_Harrie/2e_tank_dn_harie_3.JPG', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.nirak.nl%2Ffoto%2Fdn_Harrie%2F2e_tank_dn_harie_3.JPG', '', 10681735, 600, 600, 'Loading image ...', false);