Land Rover Prikbord

hey mannen,

weer een vraag, heeft iemand een foto van het dashboard an de binnenkant?
dus de snelheidsmeter en de motortemp en de tankinhoud enzo van de achterkant af gezien? en kan dan ook iemand me even aanwijzen hoe dat ding eruitziet wat iets met de spanning doet waardoor de meters goed aangeven? ik geloof dat er een of ander blokje achteropzit wat de spanning verlaagd waardoor de meters wat minder aangeven dan ze doen als dat ding kapot is, of zit ik er naast?

mijn motor is namelijk altijd veel te heet (volgens de meter, niet in het echt) en mijn tank zou volgens de meter nog meer dan half vol moeten zitten terwijl er echt nog maar een paar liter in zit.


hellup!

bedankt he.

Margriet en Frits de 88 SIII Softtop

Zo'n "blokje" kan je bestellen bij, bv, Landro of een ander bedrijf. Bij mij spookt het ook steeds rond de meters.Ze "lopen" met elkaar mee en geven ook de juiste standen niet weer.

Ik heb enige tijd geleden de electronische variant er in gezet.
De ouderwetse ( bimetaal ) is nogal temperatuurgevoelig.

Sander

bedankt voor de tip..... ik heb zo'n ding al gekocht.
het probleem is alleen dat het denk ik het verkeerde is omdat ik zo'n "dingetje" als ik heb meegekregen niet kan vinden achter op mijn instrumentenpaneeltje.
vandaar dus dat ik vroeg om een foto van het desbetreffende "blokje" wat er dan zou moeten zitten.

en misschien kan iemand ook uitleggen hoe ik de kilometerkabel eruit krijg want nu kan het instrumenten paneeltje maar een centimeter of 5 naar voren waardoor je nog niks ziet en als ik er een beetje aantrek schieten er steeds meer draadjes los.... het is een klein beetje een zooitje achterop dat panneeltje

margriet



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 03/01/2010 19:56 door Margriet.

maar daar heb je niet toevallig per ongeluk een foto van gemaakt toen je er mee bezig was?

Hoe handig ben je met electronica........

Ik heb de originele spanningsregelaar eruit gehaald, binnenkant leeggehaald en het geheel vervangen door een LM7810, een elektronische spanningsregelaar die 10V geeft. Doosje weer dichtgemaakt, lijkt nét origineel, alleen met een elektronisch binnenkantje wat 10V geeft.

Je brandstof-en temp meter werken namelijk op 10V. Dat maakt die spanningsregelaar, het bimetaaltje gaat aan en uit, je spanning varieert dan snel tussen de 8 en 12 V, gemiddeld dus 10V. En met een beetje vocht en ellende werkt het dus niet meer....krijg je 12V, dus je meters geven teveel aan.

Woon je in de buurt, wil ik hem wel ombouwen. de LM 7810 kost een paar eurie.

grtz Hans

NB ja, achter je meters is het spaghetti....alles voorzichtig terugdrukken, als alles nog werkt heb je mazzel

hahahaha ja daar was ik al achter, bij de supermarkt stond ie met zijn stadslichtje naar mij te knipogen terwijl echt alles uit was... er zitten ook nogal wat plakbandjes waarmee draadjes vastgeplakt zitten. valt mee dat ie nog niet is afgefikt. de schakelaar van de kachel deed het ook niet... opzich niet vreemd als er geen draadjes aanzitten en er ook nog een lipje afgebroken is.
even inbouwen is heel aardig van je, ik woon in haaren tussen tilburg en denbosch ik weet niet waar jij vandaan komt?

ik kan inderdaad niet zeggen dat ik echt verstand van stroomspagettie heb maar misschien dat ik er met een fotootje van iemand wel uit kom.


groeten margriet (en oliespuitende frits)

Ik woon zelf in Hellevoetsluis, en ik bedoelde je spanningsregelaar ombouwen naar een elektronische.
komend jaar is mijn idee om mijn eigen kabelbooom te gaan vervangen, ze zijn nog compleet te koop voor rond de €200,--

da's "nie echt" in de buurt.... eigenlijk meer "echt nie" in de buurt. jammer.
en als ik nou uit dat kleine blokje al niet uitkom ga ik niet aan een kabelboom beginnen hoor . want dat word niks ben ik bang.

de regelaar zit achter op de km teller.
even opletten hoe je hem aansluit, anders heeft de meter nog 12 v

okeeeeee nou weet ik waar ik moet zoeken, die kant kan ik inderdaad nog niet zien dus dat kan wel kloppen dan.

hoe gaat die kabel vd kilometerteller eraf?
anders krijg ik dat paneeltje er niet vergenoeg uit want ik kan nu nergens bij. kan niet eens de achterkant van de kilometerteller zien nu alleen links waar de schakelaartjes zitten kan ik het paneeltje een centimeter of 5 naar voren trekken (en ja, rechts is de schroef ook los)

enig idee?

de km kabel vanaf de bak even wat opduwen naar boven toe.
dan heb je al snel meer ruimte.
kabel klik je zo van de meter af.
regelaartje heb ik nog liggen, omgeving roosendaal.
net als een set 235-85-16 general mud banden op witte 8 spoke,s
is een nagenoeg nieuwe set.

paul

oke zal morgen nog eens proberen dan, misschien kom ik er wel uit.
heb je even een pm gestuurd over je banden.

bedankt zover.

Hoi Margriet,

Ooit had ik een posting gemaakt over de spanningsregelaar:
[landrover.startpagina.nl]
Maar zoals ik in de posting al zei: Ik heb dat ding nog nooit in het echt gezien. In mijn voorbeeld heb ik het met een electromagneetje getekend. Maar het zou ook een bimetaal kunnen zijn hoewel ik denk dat de meters voor zo iets te weinig stroom trekken. Heeft niemand een plaatje van zo'n ding open gesloopt? Ik ben benieuwd wat er nu echt inzit.

In het volgende schema staat een modernere oplossing. 78xx moet dan 7810 worden:
Foto-YQNEOTQH.jpg --> mod_embed_images_loadimage('47132eb6ccd2b67fb5ee4704d84e3aeb', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-YQNEOTQH.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-YQNEOTQH.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-YQNEOTQH.jpg', '', 10509286, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Deze oplossing hebben Hans en Sander er ingebouwd.

Margriet hoe is het met je olie probleem? Komt er nog veel uit de ontluchting?

Arnold.

hey arnold,

dacht al dat je met de noorderzon vertrokken was... maar leuk dat je er nog bent met je tips.
is dat zo'n dingetje als op de foto wat je bedoeld?
die hebben ze me namelijk aangesmeerd maar ik kan dat ding niet vinden als ik met mijn neus in het dashboardje zit..


97s56v.jpg --> mod_embed_images_loadimage('a4cba1d6240644c52b3f7a618ca0db3a', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi47.tinypic.com%2F97s56v.jpg', 'http://i47.tinypic.com/97s56v.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi47.tinypic.com%2F97s56v.jpg', '', 10509339, 600, 600, 'Loading image ...', false);



mijn olie probleem.... of eigenlijk is het Fritske (heb hem eindelijk een naam gegeven wat gelijk betekend dat ie mag blijven) zijn olie probleem.. dat is nog hetzelfde.
morgen ga ik een klepdekselpakking halen en een nieuwe dop voor de carterontluchting want die is een beetje stuk en daar lekt het ook langs en een hoop ringen (bij jansen rangeroverparts helaas geen koopzondag) en dan ga ik aan de gang, heb al een nieuwe colafles (ik lust geen cola) om te kijken wat ie nog spuugd. als dat niet werkt ga ik moet verzamelen en er nog een nacht of 10 met twijfels over slapen en tegen de tijd dat ik dan durf dan trek ik de cilinderkop eraf en vervang ik die door een andere... en ook de oliepomp en als iemand zich tegen die tijd geroepen voelt om te komen helpen dan mag dat....

groeten margriet



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 03/01/2010 23:54 door Margriet.

Nee hoor ik was er nog, maar bezig met een andere technische hobby.

Het is de goede regelaar. Tik het nummer maar eens in in google samen met de naam landrover. Heel makkelijk om te controleren of iets klopt.

Ik heb nog een tekening gevonden van het dashboard:
Foto-LGW7T4OD.jpg --> mod_embed_images_loadimage('a318325e1939e82994555c3df89ec01e', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-LGW7T4OD.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-LGW7T4OD.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-LGW7T4OD.jpg', '', 10509524, 600, 600, 'Loading image ...', false);
De regelaar heeft nummer 9.

En een tekening uit de partsmanual.
Foto-OH8GE4Z7.jpg --> mod_embed_images_loadimage('8b881c0c6c2442400ac76458b8b2951d', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-OH8GE4Z7.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-OH8GE4Z7.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-OH8GE4Z7.jpg', '', 10509524, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Als je gaat kopwisselen zorg dan dat de werkplaats manual hebt en doe alles exact volgens het boekje.

Arnold.

arnold,

TOP! dankjewel. klopt het dus toch. kan ik morgen weer verder, 't word nog wel iets....

heb net mijn dashboardje geopereerd...... spanningsregelaartje vervangen alles weer in elkaar gezet.... en weer uit elkaar gehaald en weer in elkaar gezet en een beetje gevloekt en nog een keer uit elkaar gehaald en weer in elkaar gezet en toen deed de kilometerteller het ook weer. wat een gedoe zeg voor dat ene kleine dingetje. vraag me alleen af of er in de meters iets veranderd is. ben de snelweg op gegaan motortje word warm termometer blijft ergens in de "N" steken en ik ben effe plankgas (moest ook nog kijken of er hier en daar olie uit het blok kwam) een km of 6 doorgereden en hij loopt vrolijk door naar het rode vlakje.
ik ging weer van de snelweg af en binnendoor terug gereden en toen zakte hij naar de "N" terug en bleef daar hangen tot ik thuis was. hoort dat zo?


groeten margriet

Dat is natuurlijk niet de bedoeling. De meter moet de hele rit op de N staan.
Je brandstof meter, doet die wel normaal?

Merk je aan de motor iets of die te heet wordt? Koelvloeistof op het juiste niveau?

Had je nog veel olie in de fles?

Arnold.

of de brandstofmeter normaal doet weet ik niet want de tank is helemaal vol, dus geeft hij ook vol aan dus daar heb ik niks aan. zal morgen inderdaad even de koelvloeistof enzo pijlen maar ik kan me niet voorstellen daar wat mee is. ik heb pasgeleden toen het hele gedonder begon als de thermostaat vervangen en de temperatuur sensor ook. ook al stond ie helemaal in het rood op de meter, koken deed hij nooit want dan hoor je hem wel borrelen. ik heb toen ook een aantal keren met een vlees-thermometer in de radiator de temperatuur gemeten maar die was niet boven de 45 graden als hij bijna tegen het rood aan stond. ook boven in de kop gemeten (temperatuursensor eruit en dan in het koelwater in de cilinderkop gemeten en dat was ook nooit zo heet als dat hij aangaf. vandaar dat ik dacht dat dat stroom dingetje kapot was maar dat is nu ook vervangen. ik neem aan dat als ik de draadjes erop doe zoals ze er op zaten dat het goed is.

jullie nog ideeen?

Hallo

Even je sensor doormeten.

Kijk even hier:
[www.lrfaq.org]

Sander

welke sensor? de temperatuursensor die in de kop zit?
die is net nieuw, ik mag toch zeker wel aannemen dat ie niet na een maand al kapot is.
hoe moet ik dat doormeten?
die link die je net doorstuurde die is vast geweldig maar alleen als je er verstand van hebt.
heb wel een multimeter, op welke stand moet ik die zetten want dat weet ik nooit.


hoor het graag van je als jij dat wel weet....

Ik begrijp dat je (nog) niet veel van electronica afweet.
Dat zal wel snel veranderen als je in het bezit bent van een LR..

Als de sensor een maand oud is, kun je ervan uitgaan dat ie goed is. Maaruh..... Je weet maar nooit. ( Vooral als het een BritPart is )
Daarom even doormeten met een Ohm-meter.
Ken je niemand die dat even voor je kan doen?

Ook even de bedrading doormeten. De oude meuk kan overal sluiting maken. De oude bedrading zelf kan ook oxideren ( bedrading krijgt een zwarte kleur ), en krijgt dan bij een niet goede verbinding teveel weerstand, wat ook verkeerde uitlezingen geeft.

Op Landrovernet.com staat een perfecte beschrijving hoe je een electronische regelaar maakt.
Onder 'Maintenance Articles', 'Series Articles' en dan Electronic regulator. ( Wel even lid worden )

Sander

maar die voltage regulator is toch een "zelfbouwideetje" op dat ding wat ik vanmiddag heb vervangen voor een nieuw?

wel een leuke site trouwens. bedankt daarvoor?

Dat 'zelfbouwideetje' zoals je dat noemt werkt wel een stuk betrouwbaarder dan de orginele..
De orginele regulator werkt met een bimetaaltje ( uitgang tussen 8 en 12 V , dus gemiddeld 10 V ). En is dus ook afhankelijk van de omgevingstemperatuur.

In de tijd dat de series het licht zag bestond deze electronica nog helemaal niet.
In principe was het een vernuftig idee, maar zeer rudimentair.
Om het toch orgineel te laten lijken kun je de regulator inbouwen in het oude 'doosje'.


Je kunt de oudrwetse regulator wel afstellen mbv een klein schroefje. Dit moet je wel doen met een manuele multimeter, niet met een automatische. De laatste is te traag om het juist te meten.

Kortom: er zijn altijd voor- en tegens om iets te veranderen/verbeteren...


Sander

dus als ik het goed begrijp..... bedoel je nu dat dat splinternieuwe stroomdingetje waarop ik heb zitten vloeken om het te krijgen waar het zitten moest, eigenlijk niet goed is?
enig idee ook of het uitmaakt op welke pinnetjes de draadjes komen? dat maakt niet uit toch? het is een mannetje en een vrouwtje dus verkeerd om kan ook niet. maar ik had maar 2 draadjes, moeten er niet 4 draadjes op?


97s56v.jpg --> mod_embed_images_loadimage('0495dc7fec66f250f973aa9e94666164', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi47.tinypic.com%2F97s56v.jpg', 'http://i47.tinypic.com/97s56v.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi47.tinypic.com%2F97s56v.jpg', '', 10515947, 600, 600, 'Loading image ...', false);



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 04/01/2010 22:26 door Margriet.

Natuurlijk gaat dit dingetje werken, daar moet je niet bang voor zijn.
Ik heb het alleen maar over een (beter) alternatief gehad.

Je moet alleen niet verwachten dat het allemaal high-tech is. het is techniek vanuit de 2de WO.
Toen waren ze allang blij dat ze een beetje indicatie hadden. Of het nu een beetje afweek maakte zich niemand druk over. Er was gewoon niets anders.

Wel zorgen dat de verbinding met de speedometer goed is ( grounding ). Dus het oppervlak beetje opschuren.
De rest van de electrische installatie zit ook aan de speedo vast ( met diverse moertjes ) zorg dat alle verbindingen goed zijn. Beter alles even loshalen, opschonen en goed vastzetten.

Heb je geen handboek waarin het electrische schema staat?
Als je nog de orginele bedrading ( kleuren ) hebt, spreekt het allemaal voor zich hoor.

Sander

nee ik heb geen boek, maar dat geeft niet want die schema's daar begrijp ik meestal toch niks van. stroom is gewoon niet mijn ding en dat zal het nooit worden ook. de bedrading in mijn laro klopt niet zoveel meer van, met dank aan de vorige eigenaar.

heb je enig idee hoeveel draadjes eraan dat ouderwetse stroomregelaartje moeten komen?
2 of 4?

Twee draden is genoeg. Als het goed is heb jij daar een groene en een groene met een lichtgroen gestreepte draad op zitten.

Omdat zowel de brandstofmeter als de temperatuursensor door de regelaar gevoed worden werken die beide niet goed als de spanningsregelaar defect is of niet goed is ingesteld. Als de temperatuurmeter dus op raadselachtige wijze oploopt doordat de spanningsregelaar niet in orde is, loopt de brandstofmeter dus ook op. Blijft de brandstofmeter goed en loopt alleen de tempmeter op dan zit het zeer waarschijnlijk niet in de regelaar.

Arnold.

Het is even geleden dat ik dat gedaan heb, maar als ik het me goed herinner waren het er 2. ( Ik geloof dat het op de indicator doorgelust wordt )
Kan bijna niet verkeerd ( mannetje / vrouwtje )

Veel sucses, ik hoor er wel van.

Sander

Twee volgens het schema. Een groene en een groene met een lichtgroene streep.

Arnold.

maar de tankinhoud geeft vaak aan dat ie nog half vol is terwijl er dan meer dan 40 liter in gaat als ik ga tanken en in al die maanden dat ik hem nu heb heeft maar 1 keer dat blauwe lampje geknipperd omdat de tank bijna leeg was dus volgens mij geven ze allebij teveel aan maar dat kan ook aan mij liggen.

het waren inderdaad 2 groene draadjes die erop zaten. maar wat ik dan niet snap, als het ene draadje voor de brandstofmeter is en het andere draadje voor de temperatuur, waar komt de stroom dan vandaan? of zeg ik nou iets raars.... sorry wil altijd graag weten hoe alles werkt

Dit is het schema van de tank en de temperatuurmeter. Het is een deel van het totale schema.

Foto-QZCKV4LT.jpg --> mod_embed_images_loadimage('bcc406feeaaaaf73dbc319e4ef25cd3a', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-QZCKV4LT.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-QZCKV4LT.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-QZCKV4LT.jpg', '', 10516360, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Nummer 39 is de tankvlotter met extra contact voor het reserve brandstof lampje.
Nummer 28 is het reserve brandstof lampje.
Nummer 35 is de temperatuurmeter op het dashboard.

Nummer 40 is de temperatuursensor.
Nummer 36 is het temperatuurmetertje op het dashboard.

Nummer 29 is de spanningsregelaar.

Nummer 23 zijn twee van de in totaal vier zekeringen. De zekering tussen klem 7 en klem 8 is de voedende zekering voor de meetinstrumenten.

Van zekering klem 8 gaat een groene (G) draad naar spanningsregelaar (29). En van de spanningsregelaar gaat een lichtgroene draad (LG) Naar de brandstofmeter. En die is vervolgens doorgelust naar de tempmeter.
De doorverbinding zit dus achter op de meters.

Arnold.

3 aansluitingen. Vergeet de massa namelijk niet! Zet anders een veerringetje onder het schroefje, of maak een apart massadraadje naar de 'echte'massa op je LR.

Om verder geklooi achter dashbords voor te zijn, heb ik zelf de groene draadjes verlengd, en het - nu elektronische- regelaartje op het schutbord gemonteerd. Even ingespoten met de haarlak van het meisje en het spul is corrosiebestendig.
Werkt nu al 2 jaar zonder problemen.

De originele regelaars doen het tientallen jaren prima, het zijn de imitatie regelaars (originele worden al jaren niet meer gemaakt) die belabberd werken.

Dennis B

De electronische regelaar heeft drie aansluitingen nodig. De oorspronkelijke electromechanische heeft er maar twee nodig. En echt heel beroerd zijn de oorspronkelijke regelaars niet. Anders werken ze heus geen dertig of meer jaar. Mischien dat het spul dat nu gemaakt wordt wel beroerd is, dat zou kunnen. Een apparaat dat het zo lang vol houd in hitte, kou en narigheid vind ik niet verkeerd. Ik vraag me af of de electronische 7810 het wel zo lang zal uithouden. Ik denk eigenlijk van niet. Zeker niet als je ze monteerd zonder de voorgeschreven condensatoren.

Arnold.

Valt nog best mee hoor Arnold, de 7810 zonder condensatoren doet het in mijn series 3 al vanaf 1991 feilloos.

Dennis B

Het hangt een beetje van het merk van de regelaar af. Sommige gaan snel oscileren zonder die condensators. En als je iets van een bakkie of een mobile telefoon in je wagen hebt, kun je hem zonder die c's vrij snel uitbranden.

Arnold.