Land Rover Prikbord

Beste prikkers,

Op advies van Camper-Chris een nieuw topic gestart.

Ik wil de wiellagers van mijn 109 vervangen.
De één zegt smeren met vet, de ander zegt smeren met olie.
Nu zie ik geen vulplug zitten dus zou niet weten waar ik de olie zou moeten vullen.
Daar komt bij dat ik bang ben dat de olie in de remmerij komt met alle gevolgen van dien.

Ik heb lagers besteld bij Paddock, ze hadden geen orginele, maar heb andere gekregen, lijkt wel Chinees.
Heeft iemand hier ervaring mee?

Hoe smeren jullie de lagers van de vooras?

Ik hoor graag van jullie.

Gr. Hendrik

Wat betreft de smering is het eenvoudig, altijd met vet smeren, ook als je de uitvoering hebt zonder keerring in de asstompen.

De imitatie lagers die ik tot nu toe gezien heb kunnen zo de oud ijzerbak in, het oppervlakte van de binnen en buitenring zien er in vergelijking met goede lagers (zoals SKF en Timken) uit als een maanlandschap.
Goede kwaliteit lagers voor een series zijn nog steeds te koop, dus accepteer deze lagers niet.

Dennis B

Bedankt voor jouw snelle reactie Dennis.


Welk vet gebruiken jullie ervoor?

En loopt er dan geen olie naar de lagers?

Kan niet zo snel een doorsneetekening vinden!

Gewoon een EP2 vet, maar de suggestie van Jo om een waterbestendige versie te kiezen is zeker het overwegen waard.
Er loopt bij de types zonder keerring tussen de asstomp en de steekas door wel wat olie richting de lagers, maar zo is het ook bedoelt en het kan absoluut geen kwaad.

Dennis B

Ook bij de types met keering komt er tzt olie bij. .....
Meenemer dus wel met pakking enschoon monteren, anders kun je het weer loshalen na een paar 1000 km.
Ik monteer ze met universeel vet, zelfde spul wat in de kruisjes gaat.

Hoi,

Die wiellagers van paddock zijn de slechtste kwaliteit lagers die ik ooit heb gezien. Ik zou kijken of je ze terug kunt sturen en elders originele (SKF of Timken) kunt kopen.

Gebruik verder een goede kwaliteit wiellager (bv. SKF VKG1) vet. Een multi-purpose vet is over het algemeen minder geschikt.

Minstens net zo belangrijk is de afdichting (keerring). Deze altijd vervangen samen met de loopring, ze lopen namelijk op elkaar in!

PS Als je even in het archief zoekt vind je nog veel meer hierover.

Succes,
Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=200>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] smoel</a>

Euhhhh...

De goedkope wielagers van Paddock......a GBP 7,- zijn....... TIMKEN® (LM60 3049/RTC3429)

Als we niet weten waaar we over praten.......

gr Eric

laroup4.gif --> mod_embed_images_loadimage('78ac68d15dedce3cad3631ba75f1db6a', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fimg210.imageshack.us%2Fimg210%2F7148%2Flaroup4.gif', 'http://img210.imageshack.us/img210/7148/laroup4.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fimg210.imageshack.us%2Fimg210%2F7148%2Flaroup4.gif', '', 10457885, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Ik heb ook bij Paddock de Timken lagers van £ 7,00 gekocht, is niets mis mee hoor!



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 25/12/2009 21:01 door Toon.

Zoals je had kunnen lezen in de eerste posting van Hendrik-jan heeft hij die niet gekregen, maar de imitatie lagers die Paddock ook levert.

Dennis B

Heb overtijd een een maaidek van een amerikaanse zitmaaier uit elkaar gehaald, daar zaten ook Chinese lagers in, namaak skf, maar ben ze zelf nog niet in de handel tegen gekomen, zal wel niet lang meer duren, niet alles wat uit China komt is slecht gemaakt heb ik al bij meerdere artikelen ondervonden.

Er zijn (oudere type) S2a's die oliegevulde naven hebben. Daar zit echter ook een vulplug op de naaf.

Fred

Dat klopt Fred, die zijn er ook.
Ondanks dat deze naven wel geheel met olie te vullen zijn is het toch verstandiger om deze naven hetzelfde te behandelen als de latere naven zonder de aandrijfflenzen met vulmogelijkheid.
Als de lagers bij montage met vet ingepakt worden en een viltring onder de ring van de steekas wordt geplaatst zal slechts weinig olie vanaf de asstomp de naaf bereiken. Door het vet blijft een goede smering van de lagers evengoed gegarandeerd, maar neemt de kans op olie/vet in de remtrommel aanzienlijk af.

Dennis B