Land Rover Prikbord

Hallo allemaal,

Mijn 110 diesel (200 tdi) start normaal prima. Met het kouder wordende weer van afgelopen weken heb ik wel gemerkt dat hij er steeds langer over doet om aan te slaan, maar altijd sloeg hij binnen 10 a 15 sec. wel aan. Vanochtend dus niet. De startmotor draaide wel rond, maar hij sloeg niet aan. Extra voorgloeien mocht ook niet helpen.Na een paar keer proberen draaide de startmotor nog maar erg langzaam dus ik had er geen vertrouwen meer in.
Vervolgens heb ik m'n normale auto ernaast gezet, startkabel op de accu, ff starten en... direct sloeg hij aan! Hij heeft nog nooit zo snel en goed gestart!
Betekent dit dat ik toe ben aan een nieuwe accu, of kan het nog ergens anders in zitten?

Overigens heb ik de startkabel direct op de accupolen aangesloten. Ik weet niet of dit de beste manier is, maar het zit dus niet in de kabels tussen accu en startmotor oid.

--
Roon110

Freelander II 2.2 td4 HSE 2007

[verkocht]
laro_thumb2.jpg --> mod_embed_images_loadimage('94d48077234c5c20cf5f5a3bf6d7ae02', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.ronaldkrutzen.com%2Flaro_thumb2.jpg', 'http://www.ronaldkrutzen.com/laro_thumb2.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.ronaldkrutzen.com%2Flaro_thumb2.jpg', '', 10383004, 600, 600, 'Loading image ...', false);
110 200tdi 1983

Lijkt mij de accu. Je zegt het zelf al:

QuoteRoon Overigens heb ik de startkabel direct op de accupolen aangesloten. Ik weet niet of dit de beste manier is, maar het zit dus niet in de kabels tussen accu en startmotor oid.

En direct op de accu is goed. En dan eerst de plus er op zetten en dan de min. Bij loshalen eerst de min en dan de plus er af.


Arnold.

Dag Roon110,

Het lijkt mij ook de accu, maar het kan ook liggen aan de pool-klemmen. Als de accu-polen en/of de poolklemmen een beetje geoxideerd zijn denk de spanningsregelaar eerder dat de accu vol is, en kan de accu daardoor alleen al minder presteren, en bovendien moet ie als ie moet presteren ook die extra oxidatieweerstand weer overwinnen.
Meet eens op de polen zelf (na het nakijken en eventueel schoonmaken van de polen -- en als ze serieus geoxideerd waren ook pas meten na serieus opladen) de spanning als je start, als die spanning teveel inzakt ... dan weet je eigenlijk al genoeg.
NB De hulpstartkabel zet je bijna zeker op de pool-klemmen, dus een oxidatieweerstand in deze poolklemmen komt bij de jumpstart niet aan het licht.

Marc

Okee bedankt, ik zal eens kijken of ik de polen kan schoonmaken en de boel doormeten.

Stel dat ik een nieuwe accu ga aanschaffen. Waar moet ik op letten? Welke capaciteit en welk type accu? Heeft iemand een goede tip voor prijs/kwaliteit?

Als je het dan toch doet:

Always adopt the following procedure when
using booster cables:

1. If a donor vehicle is to be used, both
vehicles should be parked with their
battery locations adjacent to each other.
Ensure that the two vehicles do not touch.

2. Apply the parking brakes and ensure that
the transmission of both vehicles is set in
’P’ (neutral for donor vehicles fitted with
manual transmission).

3. Turn off the starter switch and ALL
electrical equipment of BOTH vehicles.

4. Connect the RED booster cable between
the positive (+) terminal of the donor
battery and the positive (+) terminal of the
discharged battery.

5. Connect the BLACK booster cable from the
negative (-) terminal of the donor battery
to a good earthing point on the disabled
vehicle (eg. an engine mounting or other
unpainted metal surface) - at least 20 in
(0.5 m) from the battery and well away
from fuel and brake lines. For safety
reasons, DO NOT connect this cable to
the negative terminal of the discharged
battery.

6. Check that the booster cables are clear of
any moving parts in either engine, then
start the engine of the donor vehicle and
allow it to idle for a few minutes.

7. Now start the vehicle with the discharged
battery (DO NOT crank the engine for
more than 15 seconds at a time).

8. Once both engines are running normally,
allow them to idle for two minutes before
switching off the engine of the donor
vehicle and disconnecting the booster
cables. DO NOT switch on any electrical
circuits on the previously disabled vehicle,
until AFTER the booster cables have been
removed.

9. Disconnecting the booster cables must be
an EXACT reversal of the connecting
procedure, ie; disconnect the BLACK
cable from the earthing point on the
disabled vehicle FIRST.


Succes

Hallo Roon110,
Had laatst ook een nieuwe accu nodig voor m'n Disco Td5.
Heb geinformeerd voor onderhousvrije accu's, jel-accus etc etc.
Heb toch maar gewoon een normale accu van het merk Varta gehaald.
Waar je op moet leten is 12 v, en aantal Ah en afmeting zodat hij in de accubak past. Zou even kijken in je boek en een Varta halen met exact dezelfde specificaties.
Groet, Willem

tata-D2.

110 Schreef:
-------------------------------------------------------
> Als je het dan toch doet:
>
> Always adopt the following procedure when
> using booster cables:
>
> 1. If a donor vehicle is to be used, both
> vehicles should be parked with their
> battery locations adjacent to each other.
> Ensure that the two vehicles do not touch.
>
> 2. Apply the parking brakes and ensure that
> the transmission of both vehicles is set in
> ’P’ (neutral for donor vehicles fitted with
> manual transmission).
>
> 3. Turn off the starter switch and ALL
> electrical equipment of BOTH vehicles.
>
> 4. Connect the RED booster cable between
> the positive (+) terminal of the donor
> battery and the positive (+) terminal of the
> discharged battery.
>
> 5. Connect the BLACK booster cable from the
> negative (-) terminal of the donor battery
> to a good earthing point on the disabled
> vehicle (eg. an engine mounting or other
> unpainted metal surface) - at least 20 in
> (0.5 m) from the battery and well away
> from fuel and brake lines. For safety
> reasons, DO NOT connect this cable to
> the negative terminal of the discharged
> battery.
>
> 6. Check that the booster cables are clear of
> any moving parts in either engine, then
> start the engine of the donor vehicle and
> allow it to idle for a few minutes.
>
> 7. Now start the vehicle with the discharged
> battery (DO NOT crank the engine for
> more than 15 seconds at a time).
>
> 8. Once both engines are running normally,
> allow them to idle for two minutes before
> switching off the engine of the donor
> vehicle and disconnecting the booster
> cables. DO NOT switch on any electrical
> circuits on the previously disabled vehicle,
> until AFTER the booster cables have been
> removed.
>
> 9. Disconnecting the booster cables must be
> an EXACT reversal of the connecting
> procedure, ie; disconnect the BLACK
> cable from the earthing point on the
> disabled vehicle FIRST.
>
>
> Succes

Leuk advies, maar ... ik heb een paar kanttekeningen:

Op sommige detailpunten lijken mij deze voorschriften wat "alchemistisch":

Zo maakt het vlgs mij geen donder uit waar je zwarte kabel als eerste los maakt of vast maakt.
En de kennelijke vonk-angst is vooral bij open accu's en dan met name bij stukke en/of primitive laadsystemen zinvol.

Verder is het eerst aansluiten van de kabels en daarna pas starten van het donorvoertuig risicovol wanneer de donor-accu wellicht wat zwakker is (en of die zwakker is, merk je dan vanzelf).

En tenslotte: ik zag ook al eens een ander starthulp advies, en daar was sprake van een lopende motor bij de donor en het advies om bij de donor een of enkele serieuze verbruikers aan te zetten (teneinde de spanningsregelaar al vast aan het werk te zetten / spanningspieken te verkleinen).

Marc

Je hoeft nergens goud van te maken,
maar:

QuoteZo maakt het vlgs mij geen donder uit waar je zwarte kabel als eerste los maakt of vast maakt.
En de kennelijke vonk-angst is vooral bij open accu's en dan met name bij stukke en/of primitive laadsystemen zinvol.
De "discharged battery" is niet voor niets discharged, dus een "stuk-laadsysteem" zou dan nog wel eens de oorzaak kunnen zijn.


Succes

110 Schreef:
-------------------------------------------------------
> Je hoeft nergens goud van te maken,
> maar:
>
> Zo maakt het vlgs mij geen donder uit waar je
> zwarte kabel als eerste los maakt of vast maakt.
> En de kennelijke vonk-angst is vooral bij open
> accu's en dan met name bij stukke en/of primitive
> laadsystemen zinvol.
>
> De "discharged battery" is niet voor niets
> discharged, dus een "stuk-laadsysteem" zou dan nog
> wel eens de oorzaak kunnen zijn.
>
> Succes


1 Wat betreft de stukke lader ... 't zou natuurlijk maar zo kunnen, maar het disabled voertuig staat stil, wil niet starten (en gewoonlijk weet ik dan inmiddels al wel dat dit niet een acute toestand is maar na een tijdje stilstand, dus de knalgasdampen zijn al lang verwaaid).
En ... ik heb ontzag voor knalgas ... ik ken teveel scheikunde leraren met een gehoorprobleem.
2 Ik hoop nog eens goud te maken met het verschil in het losmaken van de zwarte kabel aan hetzij eerst het ex-disabled voertuig dan wel het donor voertuig.
Ik zie niet in dat het uitmaakt hoe je de stroomkring weer verbreekt, hoogstens is het aanbevelenswaardig eventuele vonken te voorkomen maar dan geldt mijn punt 1 weer.

En misschien kan ik ook nog eens goud verdienen met die twee auto's die na doorverbinden beiden niet meer starten.

Marc

PS Als het je nu werkelijk gaat om het voorkomen van ieder explosiegevaar dan verdient het aanbeveling alle kabelaansluitingen op afstand van de accu te zetten. Om het even welke klem kan - bijv. tijdens het starten van het disabled voertuig - kleine vonkjes trekken, als alles een beetje schud en d'r is sprake van wat oxidatie .... Nog maar pas heb ik de buurvrouw geholpen met om te beginnen een nieuwe kabelmontage van haar startkabels: de startkabel maakte alleen losjes contact het een "struikje" koper losjes in het klemhandvat gedrukt, ipv. serieus vastgeklemd. Daarna dus met draaiende motor (mijnerzijds) aangesloten en klaar.



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 14/12/2009 20:35 door Marc-my-Words.

wat is de reden om de zwarte kabel als laatste aan te sluiten/als eerste weer los te halen?
Maakt toch niet uit waar je de stroomkring onderbreekt?

Rickske
14444.jpg --> mod_embed_images_loadimage('2cf409828737665592c370f32ce2b1cd', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/smoelenboek/fotos/landrover/14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', '', 10391165, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Uiteraard kan ik strax in 2014 niet voor beiden de belasting ophoesten..
1978 Series3 109 Stawag 2,25Diesel 5brg "Burro"
1979 Range Rover Classic 3,5L V8 LPG "Amarillo"

Als je eerst de zwarte loshaalt en er vervolgens per ongeluk mee tegen de carrosserie komt (of wat voor ijzer dan maar ook) gebeurt er niets en kan er geen kwaad geschieden. (mits je natuurlijk niet tegen de plus aanstoot).

Echter haal je eerst de rode los en tik je dan per ongeluk iets aan dan komen er vonken en die wil je niet. Omdat op dat moment de zwarte nog steeds aan beide voertuigen zit is er nog steeds een stroomkring.

zo ongeveer.

Wim/Sil
handtekeningserie88.jpg --> mod_embed_images_loadimage('61d42febd595f5fc5c1bc8c75f34666a', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.dewisser.nl%2Fimages%2Fhandtekeningserie88.jpg', 'http://www.dewisser.nl/images/handtekeningserie88.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.dewisser.nl%2Fimages%2Fhandtekeningserie88.jpg', '', 10391412, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Restauratie Land Rover Serie III

zal wel, maar mijn inziens zijn de startkabels ook nog eens omwikkeld met isolatie, en die klemmen hebben plastic omhulsels, en zullen niet zo snel contact met chassis maken, en geleid aluminium ook zo goed??

Farther up the road
img19.imageshack.us --> mod_embed_images_loadimage('7d1b4d3c602fc88c9b853358a516e95c', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fimg19.imageshack.us%2Fimg19%2F5973%2Ffotobf.th.jpg', 'http://img19.imageshack.us/img19/5973/fotobf.th.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fimg19.imageshack.us%2Fimg19%2F5973%2Ffotobf.th.jpg', 'http://img19.imageshack.us/i/fotobf.jpg/', 10391670, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Er zijn ook veel klemmen niet geisoleerd, en zover ik weet is aluminium nog steeds geen ijzer.

Wim/Sil
handtekeningserie88.jpg --> mod_embed_images_loadimage('4069e5a519b620430dd8bfcc02e2b492', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.dewisser.nl%2Fimages%2Fhandtekeningserie88.jpg', 'http://www.dewisser.nl/images/handtekeningserie88.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.dewisser.nl%2Fimages%2Fhandtekeningserie88.jpg', '', 10391692, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Restauratie Land Rover Serie III

Lijkt me duidelijk de accu.

Deze postings zullen we de komende maanden nog wel vaker tegen komen. Het wordt weer kouder. Bij -10C heeft de accu nog maar 10% capaciteit bij -20C is dit moinder dan 5%. Kortom de accu's worden de komende maanden weer goed getest.

groeten,

Marchel

wel weer grappig: kom net thuis, zie dat 1 van de 3 interieurlampjes van Car's CX ( m'n vrouw, Carol) nog aanstaat, vast 1 v/d kids lopen pielen vanochtend;ik meteen lampje uit en auto starten> maar wel starten & lopen!!al doet de LMH er wat langer over om te werken, accu is net een jaar oud, 55 amp.
is bij m'n 110 amp LR accu wel anders

Aluminium geleid bijna net zo goed als koper, moet het natuurlijk wel blank zijn.

Roelie


395.jpg --> mod_embed_images_loadimage('012713bd548f500df11c6bca73a6cc57', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fleutjerovertje.nl%2F395.jpg', 'http://leutjerovertje.nl/395.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fleutjerovertje.nl%2F395.jpg', '', 10391939, 600, 600, 'Loading image ...', false);

klik hier voor foto's restauratie Leutje Rovertje
Laatste update 22 juli 2012

Grumpy Old Sil Schreef:
-------------------------------------------------------
> Als je eerst de zwarte loshaalt en er vervolgens
> per ongeluk mee tegen de carrosserie komt (of wat
> voor ijzer dan maar ook) gebeurt er niets en kan
> er geen kwaad geschieden. (mits je natuurlijk niet
> tegen de plus aanstoot).
>
> Echter haal je eerst de rode los en tik je dan per
> ongeluk iets aan dan komen er vonken en die wil je
> niet. Omdat op dat moment de zwarte nog steeds aan
> beide voertuigen zit is er nog steeds een
> stroomkring.
>
> zo ongeveer.

Je moet wel "een beetje dom" zijn om kortsluiting te maken met de rode klem, maar het kan.
Echter aan welk eind je de zwarte kabel als eerste losneemt maakt vlgs mij niet wezenlijk uit.

Knelpunt is meer en meer dat de accu steeds meer is ingepakt en afgeschermd.
Het is vaak heel lastig een stevig +punt te vinden, en zo wordt dit voor je er erg in het een minpunt.
Het zou handig zijn als er handzame aansluitpunten waren voorzien, dan hoef je niet met vier handen alle klemmen vast te houden, om met de vijfde te starten.

Marc

Aluminium is een veel betere geleider dan staal. Hoogspannings kabels worden tegenwoordig ook van alu gemaakt vanwege het gewicht. Koper is een stuk zwaarder.

Eerst de min loshalen is alleen een veiligheids issu. Als je met je steeksleuteltje eerst de plus loshaalt is de kans dat je met dat sleuteltje het metaal van de wagen raakt niet heel klein. Bij een kennis van mij ooit op deze manier zijn trouwring van zijn vinger gesmolten. Niet echt een pretje. De trouwring kwam tussen het metaal van de wagen en het steeksleuteltje.

Bij het geven van starthulp is niet echt nodig maar het is gewoon een verstandige regel om aan te houden. Net als door rood rijden op kruising zonder ander verkeer. Het blijft verstandig om het niet te doen.

Arnold.

Dat van die trouwring, dat ken ik, niet aan den lijve -- wel wettelijk in de echt verbonden, maar geen ringen -- mijn vader was eens aan het doe-het-zelven ......
't Kan overigens ook met een polshorloge met metalen band !! (dus ook dat af doen, en wel vaker en eerder als je van plan was.)

En denkbeeldig is een en ander niet, zo zag ik dat ook de accu-fixatie eigenlijk zorgelijk dicht bij de startkabel-klem zit: Dit is dus nog eens te meer een reden om goed op te letten, de klemmen goed stabiel vast te klemmen en de kabel ook niet te strak te spannen. (ik schuif in ieder geval ook een stukje slang over het draad-eind)
Eerst de min losnemen voorkomt fouten op dit punt, maar die losschietende klem is een veel reeler risico: bij het losnemen van de startkabels heb je toch meestal je kop er wel bij.

Marc

En ter aanvulling;

Plaats de zwarte massakabel aan op een goed massapunt (na de rode pluskabel) en niet op de accupool om vonkvorming bij de accu te voorkomen. Slechte accu's kunnen een hoop gas ontwikkelen en exploderen met vonkvorming. Daar hebben moderne gesloten accu's geen last meer van, maar...
Overigens slaan diesels ook slechter aan bij kou als ze in slechte conditie zijn. Door slijtage bouwen ze te weinig compressiedruk op.

vervolg op dit topic van vorig jaar...

Vorig jaar een nieuwe accu erin gezet, maar hij bleef slecht starten met de kou. Verder het hele jaar geen problemen gehad.
Deze week met de kou natuurlijk wel weer... Dus maar een jumpstarter gekocht. Maar vanochtend wilde hij zelfs met de jumpstarter erop niet aanslaan. De startmotor draait wel, maar niet snel genoeg lijkt wel.

Waar kan dit aan liggen? Afstelling brandstofpomp? Slechte startmotor?

Ik zal ook eens de accupolen en klemmen schoon maken want ik zag er wel een klein beetje oxidatie op zitten. En de jumpstarter zit op de accuklemmen, dus daar kan het ook aan liggen.

--
Roon110

Freelander II 2.2 td4 HSE 2007

[verkocht]
laro_thumb2.jpg --> mod_embed_images_loadimage('a8886150424973ad9dffa1a617749b01', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.ronaldkrutzen.com%2Flaro_thumb2.jpg', 'http://www.ronaldkrutzen.com/laro_thumb2.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.ronaldkrutzen.com%2Flaro_thumb2.jpg', '', 13209313, 600, 600, 'Loading image ...', false);
110 200tdi 1983

beste roon,
ik had vanmorgen het zelfde probleem !

ging tot eergisteren goed net als al 2 jaar lang maar vanancht niet meer.

andere auto's eraan gehad maar helaas.

toen maar iemand van het forum gebeld en zijn v8 eraan gehangen en in 1 keer deed hij het weer !

ik heb ook 110 200 tdi.

volgens mij is het puur de kou want het is echt koud!
ik denk dat het blok/startmoter gewoon bevriezen waardoor hij niet aan wilt slaan met een normale geladen acccu.
aangezien je dan vaker start trek je je accu erg snel leeg.

met een vol power rrc eraan krijgt hij natuurlijk een vol vermogen en slaat hij wel aan.

ik denk dat het mee valt en er niks tegen te doen is helaas, ja binnen zetten maar dat lukt in onze flat niet helaas

disco1992

je kan ook alleen je accu binnen zetten, en dan natuurlijk direct aan ed druppel lader. Blijft ie in topconditie

Rickske
14444.jpg --> mod_embed_images_loadimage('fdb060ab865d2a6dec802961c0487dc4', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/smoelenboek/fotos/landrover/14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', '', 13210024, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Uiteraard kan ik strax in 2014 niet voor beiden de belasting ophoesten..
1978 Series3 109 Stawag 2,25Diesel 5brg "Burro"
1979 Range Rover Classic 3,5L V8 LPG "Amarillo"

Er moet altijd iemand zijn die de rest tegenspreekt, dat ben ik nu even
Een gezonde tdi waarvan alles in orde is (gloeistiften, timing pomp, distributie, filters) moet direct aanslaan, ook bij -10 graden. 10 tot 15 seconden starten is véél te lang, dan had ie allang moeten lopen. Ik verdenk dus niet direct de accu, alhoewel ie niet meer super is als ie na 15 seconden geen puf meer heeft. Kijk ook eens of er ergens een lucht lekkages in de aanvoerleidingen zit. De harde plastic brandstofleidingen verwijderen en nieuwe rubberen slangen plaatsen geeft ook altijd verbetering.
Mijn Disco 300 tdi heeft 503.000 km gelopen en heb ik vanmorgen gestart na een week in de kou gestaan te hebben, sloeg na 2 seconden aan, geen Optima gel-accu of iets dergelijks, gewoon een standaard Bosch accu.

Succes, Groetjes, Bart

Mee eens. Ook hier (Def 300 Tdi, 275 dkm) na een een week stilstand in de kou vanochtend meteen aan. En gewoon een 70 Ah accuutje van ik weet niet hoeveel jaar oud...

Vincent | Defender 110 CSW 300 Tdi | Freelander TD4

okee, bedankt voor de reacties. Het moet dus mogelijk zijn. Maar waar te beginnen? Startmotor, dynamo, inspuitpomp... en zo kan ik er nog wel een paar bedenken. En het is nu niet bepaald lekker weer om eens uitgebreid onder de Laro te gaan liggen...

--
Roon110

Freelander II 2.2 td4 HSE 2007

[verkocht]
laro_thumb2.jpg --> mod_embed_images_loadimage('90db24fb1014a3401a01a9effbf2c857', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.ronaldkrutzen.com%2Flaro_thumb2.jpg', 'http://www.ronaldkrutzen.com/laro_thumb2.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.ronaldkrutzen.com%2Flaro_thumb2.jpg', '', 13211006, 600, 600, 'Loading image ...', false);
110 200tdi 1983

Wat heeft de motor gelopen en hoelang zitten de verstuivers erin? Luchtfilter. Staat de distributie 100% op tijd en wanneer is riem vervangen? De verstuivers laten reinigen scheelt al een hoop, en de harde kunststof brandstof leidingen d'r af en vervangen voor rubberen leidingen. De harde plastic leidingen zitten na jaren dienst niet meer zo strak op hun aansluitpunten waardoor je wat lucht krijgt na wat langer stilstaan. Kleppen stellen scheelt ook, eigenlijk alles zo'n beetje, elke 10.000 km krijgt'mijn Disco 300 tdi een flinke beurt met olie, filters, kleppen stellen etc, ben je in een paar uurtjes mee klaar. En ik tank altijd Shell en vaak V-power maar daar zijn de meningen hier over verdeeld.

Gr, Bart

Ik weet niet hoe oud je auto is en of je startmotor net zo oud is. Ze willen natuurlijk wel vies, vet worden van binnen. En met kou gaan ze dan moeilijker draaien. Maak hem eens goed schoon van binnen, misschien koolborstels vervangen en waarschijnlijk wordt het starten een stuk makkelijker.

even reageren op dat je 200 tdi die slecht start.
weet je zeker dat je gloeisiraal wel oke is of dat die wel stroom krijg om voor te gloeien??

succes mark