Land Rover Prikbord

Goedemiddag,

Ik heb een vraagje over hijsbanden en sleeplinten.

Vooropgesteld dat je spullen hoort te gebruiken waar ze voor bedoeld zijn het volgende:

Kun je een hijsband als sleeplint gebruiken? 1 van beide is volgens mij geschikt als de ander, maar niet andersom. Dus een hijslint is zo stevig dat je hem binnen de gestelde grenzen als sleeplint kunt gebruiken of juist andersom?

Wie weet over bovenstaande iets te zeggen.

Groeten,

Willem
[www.landrover-defender.eu]



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 12/12/2009 15:02 door Willem.

Ik gebruik al jaren hijsbanden als sleeplint. Andersom lijkt me minder slim omdat een hijsband winder rek heeft dan de meeste sleeplinten

Greetz, Marcel

larofilm.gif --> mod_embed_images_loadimage('17ff5b9e3fae8538691bb1239cb7e20b', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fevertzen.com%2Flaro%2Flarofilm.gif', 'http://evertzen.com/laro/larofilm.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fevertzen.com%2Flaro%2Flarofilm.gif', '', 10377985, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Hypo S3 109" LHD 2.25 D / Willem S2 88" RHD 200Di

Hijsbanden hebben een veel hogere veiligheidsfactor. 7x geloof ik,

Marge is factor 8 voor hijsmateriaal.(band, staal factor 4) Overigens betwijfel ik of er verschil in de rek zit. Lijkt me enigzins sterk dat de weverijen speciaal voor de veel kleinere markt van sleeplinten, speciaal band maken.

Geef mij maar één met rek dat is beter voor de auto. En dan ook nog het liefst vast aan twee kanten van het cassie ( aan twee trekogen) voor en achter. Dat is standaard op Plaetje.

plaetje

een leven, leef het

Cadarn Schreef:
-------------------------------------------------------
>
> ..... Lijkt me enigzins sterk dat de
> weverijen speciaal voor de veel kleinere markt van
> sleeplinten, speciaal band maken.

Of het naar waarheid is weet ik niet maar bij sommige linten wordt expliciet vermeld dat ze iets meer, of zelfs duidelijk meer rek hebben als een hijsband.

Ik heb zo'n iets meer rek-band, zie er overigens niks aan, maar het lijkt mij wel beter voor het materiaal (met de bedenking dat zo'n rekkend sleeplint natuurlijk nog gevoeliger is voor vervuiling -- zit er eenmaal zand in dan doet dat door de rekwerking nog meer zijn verwoestende werk als bij een rek-arme band).

Marc

zit verschil in, deze 7x

[www.hijsenhefwinkel.nl]

een met rek??? veel te gevaarlijk als die kapot schiet!!!

rek is prima, maar dan moeten beide bestuurders er wel mee kunnen werken!
ik ga ook voor hijslint ipv sleeplint

Farther up the road
img19.imageshack.us --> mod_embed_images_loadimage('0649077408e37f381a5001d181161e8f', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fimg19.imageshack.us%2Fimg19%2F5973%2Ffotobf.th.jpg', 'http://img19.imageshack.us/img19/5973/fotobf.th.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fimg19.imageshack.us%2Fimg19%2F5973%2Ffotobf.th.jpg', 'http://img19.imageshack.us/i/fotobf.jpg/', 10379360, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Vlieger Schreef:
-------------------------------------------------------
> een met rek??? veel te gevaarlijk als die kapot
> schiet!!!

Zonder rek bestaat niet, wel met minder rek. Maar als het breekt schiet die volgens mij bijna net zo hard weg als een met veel rek. De kracht die er op staat is gelijk. Je wilt bij beide echt niet in de buurt staan als het breekt.

Ik geloof overigens niet in de omschrijving: "Er zit een veiligheidsfactor 7 op". De veiligheidsfactor is de deling van de minimaal haalbare belasting voor breuk door de werkelijke belasting, lijkt hetzelfde, is het net meen ik niet.


Groet,


John

Hijslint heeft bijna geen rek, bij heftig trekken forcreer je je chassis. bij gedoseerd slepen maar ook bij uit het spoor slepen van een auto is sleeplint idiaal.
een touw met rek (niet die kinetisch bungyjump touwen) heeft 10% rek. door de rek krijg je geen klap wanneer je los getrokken word.
zowel touw als lint slingerd gevaarlijk weg als het breekt, een hijslint heeft een bepaalde maximale hijs last, deze mag je keer 7 doen voor slepen. Dit is namelijk de veiligheid marge die ze hanteren voor hijs linten.
als je de maximale belasting overschreid kan het lint breken. ook kan het stuk gaan als het versleten is. een versleten lint is vaal van kleur.
Gooi een lint weg als het gebroken is en knoop het nooit en te nimmer aan elkaar. zowiezo haal het lint de maximale trek gewicht, maar net naast de knop is kan op breuk zeer groot. hou touwen schoon van zand. als een touw rafelig word is de trekkracht in eerste instantie groten, wanneer strengen breken of weg zijn, is ook een touw waardeloos en moet je het weg doen.
slepen met touw of lint: probeer eerst gedoseerd te trekken en bepaal wat nodig is om een voertuig te bergen. je kan je voorstellen dat je gelanceerd word op moment als iemand opeens heel veel power loslaat.

anton



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 13/12/2009 18:27 door Rumble.

Als ik iemand lostrek gebruik ik mijn rektouw, nooit het lint van die ander. zo of niet anders!

maar beter lint, dan stukken spanband, die lintjes kunnen helemaal niks hebben.

Verder nooit ketting of staalkabel natuurlijk, maar dat valt buiten deze topic.


Anton (met vastzit ervaring)

Voor zover ik begrepen heb is de factor 7 alleen van toepassing op een statische belasting. (langzaam op spanning brengen en dan tot max)
Dus NIET voor de kracht die erop komt te staan als deze als recovery gebruikt wordt, dus met gepast geweld iets los trekken.
Dan is deze factor nog 4X

Een kinetisch touw is dan prettiger mee mee te werken

Een hijsband heeft een wettelijk maximale rek van 7% (je wilt niet hijsen met een elastiek, dat stuitert zo

Wouter Baaijens
SIII'88 Def110TD5
Boxtel