Land Rover Prikbord

Beste prikkers,

Een eerder bericht deze week over een overdrive en een positief verhaal van een bekende die een proefrit maakte met een TD5 130 voorzien van een electrisch geschakelde overdrive maakt mij toch wel nieuwsgierig.

Is de GKN overdrive, dat is de enige die ik zo gauw kan vinden, geschikt voor een 110 V8? Is dat dezelfde die vroeger op bijvoorbeeld een Triumph Stag zat? En waar zijn deze te koop?

Of moet ik een mechanisch bediende, volgens mij Fairy, hebben voor op de 110?
@Leon, deze link geeft je alvast een goed beeld van de werkzaamheden van het demonteren van je OD.
[forums.lr4x4.com]


Groet,
Boelo

[www.vislandrovers.nl]

Waarom een overdrive? Je kunt ook een andere tussenbak monteren van een Discovery, die heeft ca. 20% langere overbrengingen, en de lage gearing is hetzelfde als van een 110. Zijn bovendien dik bezaaid en betrouwbaar en goedkoop. Montage is een fluitje van een cent.

Groetjes, Bart

Dag Boelo,

Ik zou bijna zeggen: Bij mij.
Ik heb er ook eentje, en was ook lang zo tevreden als jij kennelijk korte tijd was.
Als het werkt werkt het heerlijk. Tav van de opmerking van Bart: niet alleen is de overdrive nog iets meer "overdrive" als een disco-gear-set (dus nog iets meer rust) maar ook heb je nog steeds de lage 1e (als dat je pleziert), en je hebt een heerlijk snel schakelende 4<=>5 of 5<=>6, een genoegen als je bijv op een Franse N-weg wilt inhalen (en waarschijnlijk ook met een aanhanger maar daar heb ik geen ervaring).
Alleen .... ze lijken meer dan gemiddeld kuren te hebben.
Zoek hier maar eens in het archief, of kijk bij lrch.nl op de techniek-bladzijden, daar is weer een en ander te vinden -- er is net weer een nw item.
Ik heb de mijne overigens bij Daams gekocht, maar Elephant heeft/had ze ook.
En de mijne heeft dus ook kuren, en GKN schijnt zijn handen afgetrokken te hebben van dit op zich prachtige product.
Tenslotte: er is ook nog RockyMountains met een RoverDrive maar daarvan schijnen de latere producties ver beneden de maat ... toch zag ik ze weer in de engelse LR-pers langskomen, maar wellicht zijn de LR-pers-schrijvers niet zo onafhankelijk als je zou hopen/verwachten.

Marc

Ligt er helemaal aan wat voor 110 je hebt?? ik zie V8 staan dus verwacht eerder een oude 110 met 4 bak LT95. Dan kom je op de mechanische uit. Maar je moet dus eerst even vermelden wat er in ligt...

Ik heb ook even op het vorige topic gereageerd en zelf ook een 110V8. (83)
Heb zelf een superwinch (fairey) overdrive op de LT95 geschroefd.
Stelt qua montage echt niets voor en je komt ze met enige regelmaat tegen op de tweedehandsmarkt.

Alternatief is er een RR bak onder hangen, een andere set tandwielen in de tussenbak (eindoverbrengin) te zetten waardoor de versnellingen langer worden. (en je dus een RR bak krijgt)
Er staat heel veel over op de site van Vis, die boven al vermeld is. Ook over de betrouwbaarheid van GKN, en dat schijnt nog weleens problemen te geven.

BAkwisel voor b.v. een LT85 (5-bak) kan ook. Maar een bak vervangen is best wel veel werk, en dan ga je ook andere dingen vervangen (omdat je het spul toch los hebt)

Uiteindelijk was ik voor 300 Eurie en 4 uurtjes werk klaar. Wel f opletten dat je een goede koopt.

G

Ik heb zo'n GKN overdrive en werkt prima op een olie-transfer probleem na. Maar zo ver ik weet worden ze niet meer gemaakt sinds vorig jaar. Gr. Marco

Dank aan allen.
GKN valt af als optie, niet betrouwbaar en geen onderdelen back-up. Een andere tussenbak op mijn LT95 is ook geen optie want volgens mij is de LT95 versnellingsbak en tussenbak in één geheel.
Dus ga ik op zoek naar een mechanisch bediende overdrive.

Groet,
Boelo