Land Rover Prikbord

Beste allemaal,

Twee weken geleden vroeg ik hier wat mijn probleem kon zijn. Mijn disco II uit 2003 zakte rechts achter door de luchtvering. Het antwoord was duidelijk. De SLS balg moest worden vervangen.

Ik kreeg de tip om bij www.landroverwinkel.nl te kijken. Hier is de luchtbalg 169 euro ex. BTW en ex verzendkosten. Er werd bijgezegd dat het inderdaad mogelijk is om dit thuis zelf te doen.

Ik ben een beetje gaan zoeken op internet en kwam op Engelse site inderdaad mensen tegen die het zelf hebben gedaan met omschrijving en zelf foto's. Maar ik had niet echt haast, want het gebeurde niet elke keer. Tot vorig weekend, ik kon echt niet meer rijden (hij kwam rechts achter niet meer omhoog). Ik heb ik landrover A'dam en Haarlem gebeld. Onderdeel: 291 euro ex. BTW en dan nog 1 a 2 uur arbeidsloon, Totaal tusssen de 400 en 500 euro ex. BTW. En het kon bij beide pas over 3 weken (heel druk).

Dus heb ik de balg besteld bij bovengenoemde website. Snelle levering, geen problemen. Het was een Contitech. Was een beetje bang dat het een inferieur merk zou zijn. En ik ben niet heel handig, dus zou het me gaan lukken?

Vandaag was het zover. Met de krik uit de auto en een steeksleutel moest het gebeuren. Eerst krik onder het 'normale' punt en wiel eraf. Klemmetjes los maken en met steeksleutel het slangetje los draaien (beetje pielen) van de compressor.

Toen had ik een probleem. De krik duwt het wiel omhoog en de balg wordt dus vast gedrukt. Wiel er weer op en de krik nu onder het chassis achter het wiel. De balg werd keurig uit elkaar gerekt maar na had ik probleem 2. Het wiel bleef op de grond en kon er niet meer af. Dus bij de buren even een tweede krik gehaald. Hiermee op de originele krik plek het wiel iets opgelicht. Wiel eraf en de balg was los.

Voordat ik de bovenkant van de nieuw vast heb gezet eerst even het slangetje vast maken, dat gaat iets makkelijker. De nieuwe balg kan ik er zo in zetten, twee klemmetjes vast en klaar. Nu auto laten zakken en motor aan. Probleem 3: de balg blies zich op maar er zat een hele rare knik in. Auto aan de achterkant opgekrikt en plop, hij zat prima.

En nu het mooiste: het merk dat eraf kwam? Ook een Contitech. Precies dezelfde. Alleen het landrover teken zat er niet op, maar alle andere merken en waarschuwingen zijn precies hetzelfde. En ruim 100 euro goedkoper dan de dealer.

Dus het advies: balg vervangen? Gewoon zelf doen. Als je vragen hebt dan help ik je graag.

Mvg,
Marcello

Mooi verslag en goed dat je zelf de onderneming hebt gewaagd!
Met wat lef en tijd lukt het vaak ook!

chapeau!

Dank je.

Achteraf was het niet echt spannend. Het was in een uurtje gepiept en daar tel ik de tijd bij die ik samen met mijn buurman hebt besteed naar het zoeken van zijn krik (bleek niet in zijn auto te zitten). Ik denk dat ik het nu in 20 minuten kan doen.

en het leuke is: je was een leek en door gewoon te DOEN ben je in een klap .... een, bijna expert.

We zijn allemaal op nul begonnen hoor, hoe handig je ook NU bent, je was het ooit niet. Kortom: je kunt veel leren.

Ga zo door, en ik vind het heel tof als er dit soort verhalen op de prik staan.

Sander Lelieveld

Knap gedaan en geld bespaard!
Het had echter nog een stuk voordeliger gekund als je het balgje voor 75 euro ex bij Paddocks had besteld.
Zijn prima balgjes, een vriend van mij rijdt al meer dan 200000 km met een zware aanhanger achter de disco met een paddocks balg. Merk weet ik niet.
Weet je het voor als de andere kant vervangen moet

Mooi gedaan Marcello,
waar ze die 1 of 2 uur vandaan halen weet ik ook niet. Heb het zelf al meermalen gedaan, haal het wiel er niet eens af. Is goed te doen binnen 20 - 30 minuten.
Zo zie je maar dat je niet al te bang moet zijn om iets zelf te doen.


<img src="[www.dewisser.nl];
Sil / Wim

Zo weer een trotse eigenaar leuk verslagje
gr Richard disco II

die lucht balgen vervang je idd sneller dan een spiraal veer onder een classic, ( tenzij je een veer verliest in het terein natuurlijk maar dan ben toch lang bezig met trugzetten)

Knap gedaan en zo zie je maar weer elke dag ler je weer wat nieuw's

Groetjes Andrew

leuk gedaan. Het eerste suc6 is er. Maar een kleine tip: Koop een paar assteunen en ga nooit meer met de wagen op twee krikken aan de slag. Je zal de eerste niet zijn die onder de wagen zijn laatste adem uitblaast. Een krik is leuk om even snel een band te verwisselen waarbij je zelf niet onder auto hoeft te zijn. Of om de wagen op een assteun te zetten. Voor andere dingen moet je de krik niet gebruiken.

Arnold.

Dank jullie voor de leuke reacties en ook bedankt voor de bezorgdheid. Assteunen zijn inderdaad beter, maar ik heb niet onder de auto gelegen. Je kunt er, als het wiel eraf is, heel makkelijk bij.

Maar inderdaad zijn assteunen veel beter.

Nog een laatste tip, al het al niet is langsgekomen...alledrie de "problemen
" had je niet gehad als je die werkomschrijving waar dan ook op internet te vinden had opgevolgd....maar aan de andere kant, nu je het zelf hebt gedaan heb je er weer wat van geleerd, is altijd goed om er zelf achter te komen.

Maar de belangrijkste, voor het geld wat je nu hebt betaald volgende keer er gewoon 2 bij Paddocks bestellen, levering is snel, je krijgt er gewoon originele Dunlops voor en 2 vervangen is beter dan 1....en kost hetzelfde...

Ik heb ze 3 weken geleden ook beide vervangen, is inderdaad erg simpel. Al die mensen die zeggen "vervangen voor gewone vering" zijn te vaak bij de stealer geweest, die bedragen per balg vervangen zijn echt absurd!!!

Veel lucht plezier, het rijdt lekkerder en als je het nodig hebt is het ook nog eens erg gemakkelijk.

Paul

Zijn de dunlops van vergelijkbare kwaliteit? En past de compressor leiding er gewoon op of moet je daar nog iets extra's voor doen?

Bedankt,
Marcello

Ja, de kwaliteit is minstens van gelijk niveau. Ze verkopen ook een imitatie merk maar die zijn per stuk maar iets van een tientje goedkoper, is niet de moeite waard. Ik importeer heel veel automaterialen (ander merk auto) en Dunlop is gewoon een OE leverancier met goede kwaliteit producten.

Aansluiten is nog makkelijker, toen je de oude hebt losgekoppeld heb je zitten pielen om een moertje los te draaien terwijl er eigenlijk geen plaats is...deze nieuwe hebben een zelfsluiter, leiding zo dicht mogelijk tegen de oude aansluiten afknippen, netjes schoonmaken en in de nieuwe balg druk je hem zo in de fitting, is zelfklemmend dus zit automatisch vast, hoef je niet weer te emmeren om dat moertje vast te krijgen....ze hebben ervan geleerd zullen we maar zeggen.

goedendag, ik heb een vraagje over de luchtvering, ik heb een hyundai meubelbak en daar stopt de luchtvering na 20 minuten ongeveer met oppompen dit is heel vervelend onder het rijden omdat de wielen in de wielbakken aanslepen

kan dit wat met de balgen zijn of is het elektronisch? heb al vanalles gemeten maar ken nergens eigenlijk iets verkeerd meten, stekkers ook al ingespoten en de hoogteschakelaar eens goed bekeken.

iemand een idee waarom dit zo gaat? het is namelijk zo irritant en de een zegt dat het de balgen zijn als ze lekken dat ie dan automatisch afslaat omdat het dan weinig zin heb om te blijven pompen?
en de ander zegt dat er een draad anders moet en dat het dan goed moet werken ??

alvast bedankt!

Hoi Stephan,

Ik ben even de weg kwijt. Wat is een Hyundai meubelbak? Is het aan aanhanger of zo die je achter de disco hangt? Ik ga hier maar even vanuit.

Zakt de disco aan beide kanten na 20 minuten?

Ik heb begrepen dat de pomp op een gegeven moment stopt (oververhit) als de auto niet omhoog gehouden kan worden. Het kan zijn dat de aanhanger door het gewicht de balgen dusdanig onderdruk zet dat ze leeg lopen.

Er zit maar 1 'kabel' in de balg en dat is de drukleiding waardoor de balg wordt opgepompt. De compressor zit ergens anders. Er zit geen electronische bedrading in de balg zelf.

Maar of de balgen echt je probleem zijn? Geen idee. Bij mij zakte de disco naar 1 kant en dat was dus een lek in de balg.

Succes,
MarcelloStephan schreef:
>
> goedendag, ik heb een vraagje over de luchtvering, ik heb een
> hyundai meubelbak en daar stopt de luchtvering na 20 minuten
> ongeveer met oppompen dit is heel vervelend onder het rijden
> omdat de wielen in de wielbakken aanslepen
>
> kan dit wat met de balgen zijn of is het elektronisch? heb al
> vanalles gemeten maar ken nergens eigenlijk iets verkeerd
> meten, stekkers ook al ingespoten en de hoogteschakelaar eens
> goed bekeken.
>
> iemand een idee waarom dit zo gaat? het is namelijk zo
> irritant en de een zegt dat het de balgen zijn als ze lekken
> dat ie dan automatisch afslaat omdat het dan weinig zin heb
> om te blijven pompen?
> en de ander zegt dat er een draad anders moet en dat het dan
> goed moet werken ??
>
> alvast bedankt!

de hyundai waar ik het over heb is een kleine vrachtwagen en heeft niks met een disco te maken..

e meubelbak waar ik het over heb is een laadbak waar je dingen in kan vervoeren

maar ik snap ook nog wel dat er geen bedrading in de balgen zitten, maar de hoogteschakelaar (die meet of de auto hoog, laag, of op niveau staat) is waar ik het over had..

maar na 20 minuten stopt het hele circuit met pompen en dan zakt de vering in elkaar en van de balg is er 1 lek maar omdat deze in serie met luchtkoppelingen verbonden zijn zakken ze alle 2 naar beneden

ik ben hier gekomen via google en hoop dat jullie me kunnen helpen met wat het probleem zou kunnen zijn, waarom het circuit stopt na die 20 minuten,

in de hoogteschakelaar zit een printje ingegoten in hars, zou die zeggen dat ie stopt met corrigeren van hoogte omdat ie te vaak moet pompen? of komt het dan echt omdat de balg lek is?

Ik durf het niet met zekerheid te zeggen, maar ik kan me voorstellen dat de compressor er na 20 minuten mee op houdt op oververhitting tegen te gaan.

De oplossing is dus waarschijnlijk de lekke balg vervangen zodat de pomp niet 20 minuten achter elkaar moet blijven pompen. Bij de disco pompt ie alleen een beetje bij als nodig is.

Ik kreeg ook het advies niet te lang door te rijden om oververhitting van de compressor en schade als gevolg hiervan te vermijden.