Land Rover Prikbord

Een vraag je over het aansluiten van een Ampere meter bij een 109 ex mil.
Is het verstandig om de meter aan te sluiten tussen(in serie) de dunne draad die op het verdeelpunt wat op het schutbord zit onder de motorkap of is er nog een slimmer punt voor de aansluiting om de stand van bijladen en verbruik te controleren.
Ik hoor het graag van de ervarings deskundige.
Groet Willem

Als jij het over de bruine draad hebt die van de regelaar naar het verdeelpunt gaat is dat niet de goede plek. Hij moet in de draad zitten die van de accu naar het verdeelpunt gaat. Maar wel buiten de startmotor om. De stroom naar de startmotor mag niet door het metertje lopen. Dat lukt ook maar een zeer korte tijd overigens.

Je wilt de stroom meten die de accu in (als hij laad) of uit (motor loopt niet dus er wordt niet geladen) loopt. Als de dynamo laad slaat de motor naar rechts uit. Is de motor uit en heb je bijvoorbeeld de koplampen branden dan slaat de meter naar links uit.

Arnold.

Hallo Arnold.
je hebt helemaal in de gaten wat ik wil alleen heb ik een burger 24 volts dynamo gemonteerd en heb dus een nieuwe draad naar het verdeelpunt gemaakt eerst dacht ik die te onderbreken maar later toch die naar de verbruikers gaat en uiteraard niet de accukabel waar de startstroom door gaat.
Wanneer gaan we motorkap gluren?
Bedankt voor je reactie Willem

Kan je niet veel beter een stroommeetspoel gebruiken om de stroom te meten, als je stroomkring via zo'n metertje laten lopen?

Gezien de te verwachte stroom en de hierbij behorende bedrading bij de 24 volt modellen is het inderdaad verstandiger om (net zoals Land Rover) een meetshunt met bijbehorende meter te gebruiken.

Dennis B

Kijk ook even hoe de draad van de gloeispiralen loopt. Mijn Amp meter kreeg iedere ochtend een goede training bij het voorgloeien.
Hij kon het overigens wel aan

Apke
Beheerder PrikkersWinkel

larrie-nu.jpg --> mod_embed_images_loadimage('7e5ec88d2c63895f07b5fd0bf60c8399', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.matteman.nl%2Fimages%2Flarrie-nu.jpg', 'http://www.matteman.nl/images/larrie-nu.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.matteman.nl%2Fimages%2Flarrie-nu.jpg', '', 10112931, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Larrie - Serie III 109 Stawag (in onderhoud)
Duck - Disco 2 TD5 (voorlopige naam)

Hallo Dennis.
Begrijp ik nu goed dat een Landrover andere ampères gebruikt als een normale auto ,dus aan mijn normale ampère meter 60 A die ik heb gekocht heb ik niks of kan ik zo'n shunt los kopen ?
Waar koop ik die en hoe sluiten we dat dan aan.
Alvast Bedankt.
Willem.

Amperes zijn amperes hoor.

[nl.wikipedia.org]

en:

[en.wikipedia.org])

In schema ziet het er zo uit:
00165.png --> mod_embed_images_loadimage('fef1b5e616481c8fd2ecdf3184921f4f', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.eng.cam.ac.uk%2FDesignOffice%2Fmdp%2Felectric_web%2FDC%2F00165.png', 'http://www.eng.cam.ac.uk/DesignOffice/mdp/electric_web/DC/00165.png', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.eng.cam.ac.uk%2FDesignOffice%2Fmdp%2Felectric_web%2FDC%2F00165.png', '', 10115289, 600, 600, 'Loading image ...', false);
De stroom loopt voornamelijk door de shunt. Dat is een weerstand van bijvoorbeeld 0,01 Ohm. Als er een stroom van b.v. 100 Ampere door die weerstand loopt, ontstaat er een spanning van 0,01 Ohm x 100 Ampere = 1 Volt.
Als je nu over die weerstand een voltmeter aansluit die spanningen meten kan van 0 tot 1 volt. En op het metertje een schaalverdeling plakt die gaat van 0 tot 100 ampere, kun je op de meter aflezen hoe veel stroom er door de shuntweerstand loopt.
Het lijkt mischien een omweg om op deze manier een stroom te meten, maar ze doen dit omdat het lastig is om amperemeters te maken die met voldoende nauwkeurigheid een zo grote stroom te meten. Een digitale meter werkt overigens altijd op deze manier. Het namelijk onmogelijk om een stroom van 100 ampere door een microchip te sturen. In de techniek wordt dit zeer veel gebruikt.

In de landrover heeft deze methode het voordeel dat je de shuntweerstand dicht bij de accu kunt plaatsen en dan met een paar dunne draadjes naar het metertje op het dashboard kunt gaan. Anders moet je met dikke draden naar je dashboard gaan die daardoor bovendien zomaar twee meter langer worden. Je hebt dan twee meter meer spanningsverlies van de weinige 12 volten die je maar hebt in een auto. Je kunt je meter prima gebruiken hoor maar met de genoemde nadelen. Een shuntmeter heeft gewoon een paar voordelen. Als wel met een shunt wilt gaan werken heb je niets aan je meter inderdaad. Dan moet je een meter hebben die geschikt is voor een shunt en de bijbehorende shunt uiteraard.

Arnold.

Da's duidelijk zeer bedankt Arnold.
Willem

Even voor mijn begrip.... Een dergelijke amperemeter die je gewoon bij conrad kunt bestellen werkt met zo'n shunt ding ?? en kun je dus gewoon met een dunne draad aansluiten Of denk ik nu weer echt te simpel ??

Erwin
110SW TD5 2002
[www.terriet.com]

Als je het over deze [www1.conrad.nl] hebt dan is het antwoord nee. Dat is geen shuntmeter.

Als je in het schema kijkt hoort bij een shuntmeter dus een apparte weerstand. De z.g. shuntweerstand. En die zit niet bij dat conrad ding.

Arnold.

Dit is bijvoorbeeld een ampèremeter met meetshunt:

VDO amperemeter

Dennis B