Land Rover Prikbord

Naar aanleiding van de posting over de luchtfiltervergelijking, vraag ik me af hoe een oliebadfilter het zou doen op een 3,5 V8. Zou deze voldoende doorlaat hebben of moet je er 2 parallel zetten? Zie ik hier iets over het hoofd of zoe dit gewoon goed kunnen? Ik heb het zelf nog nooit gezien.

Groeten
Wim Janssen
<img src="[newimages.fotopic.net]; height=400>
110 CSW "William" (V8 powered)
[wim-janssen.fotopic.net]

Als je een oliebad cycloonfilter van een 4 cilinder series bedoelt vraag ik me af of dat gaat werken. De cycloon is namelijk berekend op een bepaalde hoeveelheid lucht en een bepaalde stroomsnelheid. Waarden die direct afhankelijk zijn van o.a. het motortoerental, cylinderinhoud, e.d. De roterende luchtkolom van de cycloon (wervelwind) moet op snelheid gehouden worden om te werken. Als het goed is zijn de afmetingen van de cycloon zo gekozen dat die goed werkt op het toerental waar de motor het meeste op draait. In het overige toeren gebied zal het oliebadfilter zijn werk moeten doen.

Als de v8 dezelfde waarden als de 4 cilinder motor heeft gaat het goed. Maar dat lijkt me niet waarschijnlijk. De luchtstroom naar het inlaatspruitstuk is ook nog eens pulserend. Iets dat de cycloon verstoord en dat ook in de dimensionering van de cycloon moet worden meegenomen om hem te laten werken. Het pulspatroon is denk ik heel anders als dat van een vier cilinder.

Wat is er eigenlijk mis met de oorspronkelijke configuratie die landrover bedacht had. Als je kijkt naar mensen die de wagens echt gebruiken waar ze ooit voor gemaakt zijn, zoals de mensen die zeer lange reizen maken. Dan blijkt dat de wagens die de minste problemen krijgen zo standaard zijn als maar mogelijk is. Standaard motoren met niet al te veel vermogen, standaard veren, standaard schokdempers etc.

Hier nog wat info over cyclonen:
[www.classicfilters.com]
[www.ajdesigner.com]
[uclue.com]
[www.billpentz.com]

Arnold.