Land Rover Prikbord

In vervolg op dit topic nog een vraagje.

Hoeveel ventilatie is er noodzakelijk voor een accu? Ik heb de accu's in de gereedschapsbak. Die wil ik dichtschroeven met een afdichtrubber er tussen, zodat evt. gassen nooit de auto in komen. Nu vraag ik mij af, hoeveel frisse lucht een accu nodig heeft. Heb al wel een ventilatieroostertje liggen, maar twijfel of het nodig is. Zo ja, dan schroef ik dat aan de buitenkant van de auto, zodat hij daar kan ventileren.

Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];
<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl]; BORDER="0"></a>

Tja... volgens mij onder normale omstandigheden komen er geen of weinig gassen uit je accu (hangt ook een beetje van het type af).
Maar ALS er wat uit komt, dan is het waterstofgas. Als dat niet weg kan is een klein vonkje voldoende...

normale lood-gel accu's hebben wel enige ventilatie nodig, als je die helemaal luchtdicht zou stallen in je auto beperk je de levensduur



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 10/10/2009 00:01 door Michel.

Moet de ventilatie onderaan of bovenaan? Dit i.v.m. het soortelijk gewicht van het vrijgekomen gas.

Aangezien waterstof het allerlichtste gas is dat er bestaat moet er een opening boven zitten. Maar om doorstroom te krijgen moet er ook een opening onder zittem. En een accu moet altijd ventilatie hebben.

Arnold.

Frank,

Een militair heeft geen tot weinig ventilatie in de accubak. De enige ventilatie komt door dat vervelende rubberen randje rond de deksel, wat nooit afsluit. Ik zou geen extra moeite doen om het waterstofgas buiten de cabine te houden, want de concentratie waarin het vrijkomt is zo enorm laag dat het in je cabine geen kwaad kan. Bovendien is waterstofgas niet giftig, enkel gevaarlijk in gevaarlijke concentraties.

Groeten,

Gert

Volgens mij heeft het deksel van een mil.accubak een ontluchtingssleuf aan de achterkant. De 'hoge' kant zeg maar. Dat gas kwam toen dus ook al in de cabine..
Ik heb nooit klachten gehad en/of gelezen. Denk dat dat wel meevalt.
@Frank;probeer een ventilatierooster naar buiten toe te vermijden, voor het gas is het goed hoor, maar water,troep en vuil kan er daar weer in.

Erik

Ik ben het niet helemaal met je eens Gert. Het knalgas (=mengsel van waterstof en zuurstof) dat inderdaad in kleine hoeveelheden uit de accu kan ontsnappen is inderdaad ongevaarlijk voor de gezondheid. Het enige gevaar is dat als het zich kan ophopen je explosiegevaar kunt krijgen. Daarvoor moet het wel de juiste verhouding hebben. En laat het nu precies in de juiste verhouding uit de accu ontwijken. In een afgesloten ruimte kan het dus op den duur fout gaan.

Nu is waterstof het allervluchtigste gas dat we hebben. De moleculen zijn het kleinst. Het ontsnapt ook heel makkelijk overal uit. Hele kleine lekjes in leidingen en slangen zijn al meer dan zat om het te laten ontsnappen. Leidingen die bijvoorbeeld voor stikstof echt dicht zijn, zijn dat niet voor waterstof. Dit is ook een van de grote problemen die ze hebben met waterstof aandrijving voor auto's. Een volle tank kan na een maand stilstand gewoon leeg gelopen zijn doordat het gas zo dun is. Ten eerste is het dan een mega klus om het lek te vinden en bovendien rijst de vraag waar het gas naar toe is gegaan. Het kan ergens ongemerkt blijven hangen (Het is reukloos en smaakloos en onzichtbaar.) totdat je een schakelaar omdraait met een soort van Hindenburg effect tot gevolg.

Om dit soort van dingen te voorkomen zijn denk ik een paar kleine gaatjes in de bodem van je kastje en een slechtpassende deksel voldoende of anders ook een paar gaatjes aan de bovenkant.

Waarom zet je er eigenlijk niet gewoon de landroversluitinkjes op. en een paar gaatje in de bodem. Dan ben je toch ook klaar?

Arnold.

Dat is precies de reden waarom ik het naar de cabine toe goed wil afsluiten. Dat was ook één van de redenen waarom ik de accu's voorin weg wilde hebben. Ik kan me nog een verhaal hier op het prikbord herinneren van een ontplofte accu in een schuur. Stond aan een lader en ontplofte toen de volgende ochtend het lasapparaat aan gezet werd. Nu werd die accu misschien overladen, of weet ik veel wat, maar een dergelijke situatie kan natuurlijk altijd ontstaan.
Daarom wil ik niet dat evt. gas zich ophoopt in de auto, maar lekker naar buiten gaat. Lijkt me wel zo veilig.

Ventilatie aan de buitenkant heeft inderdaad wel het nadeel dat er ook regen naar binnen zou kunnen komen. Daar moet ik nog eens over nadenken.
Paar gaatjes in de bodem zou volgens jou voldoende moeten zijn Arnold?

Waarom geen Land Rover sluitingen? Omdat die aan de voorkant van de wielkast bevestigd moeten worden. Ik heb nu juist de wielkast super netjes afgewerkt (foto's binnenkort op mijn website) met geluidsisolatie. Daarom wil ik geen sluitinkjes meer aan de voorkant van de wielkast.

Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];
<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl]; BORDER="0"></a>

In mijn ervaring met waterstof en helium lekken (En het vinden ervan) zijn een paar gaatjes ruim voldoende. En betreft het ophopen in de cabine hoef je volgens mij niet heel bang voor te zijn. Jij hebt toch ook die vier ventilatie openingen in het dak zitten. Verder barst het van de kieren tussen de deuren enzo. Ik denk niet dat de kans groot is dat daar waterstof blijft hangen. En dat verhaal van die accu in de schuur herrinder ik me ook ja. Dat was een echt grote knal. Maar die accu stond onder een stevige lader in een afgesloten schuur. Als jou accu in de wagen wordt geladen rijdt je meestal en heb je luchtstroming door de rijwind. De kans dat er zich waterstof ophoopt is dan erg klein. Bovendien is de kabine ruimte vrij groot. De kans dat het zich ophoopt tot explosieve waarden in een klein afgesloten kastje is veel groter. Ik zou gewoon een paar gaatje aan de bovenkant maken en niet in de buitenkant. Normaal gesproken komt er maar heel weinig of geen gas vrij. Als dat wel zo zou zijn moet, zou je ook de accu regelmatig moeten bijvullen met gedestileerd water. En ik heb mijn accu's nog nooit in welke auto dan ook hoeven bijvullen. In hele oude auto's met een mechanische lader was het bijvullen van de accu een normale onderhouds kwestie. Bij die laders werden de accu's ook zeer vaak overladen en ze stonden vaak (over) te koken. De accubakken in die auto's met die primitieve laadsystemen waren ook heel vaak weggevreten door uit de accu spattend zwavelzuur. Volgens mijn opa die vijftig jaar lang een garagebedrijf heeft gehad was het er inlassen van een nieuwe accubak vroeger ook een zeer veel voorkomende reparatie. De accu was dan soms door het totaal weggerotte ijzer heengezakt en hing zowat opstraat.

Met de moderne electronische laders komt dit gewoon niet meer voor tenzij er iets in de lader stuk is natuurlijk. En dan zijn die paar gaatjes nuttig.

Arnold.

Ik ben een beetje eigenwijs en heb toch een ventilatieopening aan de buitenkant gemaakt. Vind het gewoon een lekkerder idee.
In de bodem heb ik een paar gaatjes geboord. Zo moet er voldoende doorstroming zijn.

ventilatie2.JPG --> mod_embed_images_loadimage('d495cbd2f672e99d25e453a008b04011', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fsolidebolide.nl%2Fprikbord%2Fventilatie2.JPG', 'http://solidebolide.nl/prikbord/ventilatie2.JPG', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fsolidebolide.nl%2Fprikbord%2Fventilatie2.JPG', '', 10048809, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Verder heb ik nog een boel mooie dingen gedaan, maar dat ga ik eerst eens lekker verwerken voor mijn website.
Binnenkort meer!

Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];
<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl]; BORDER="0"></a>



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 21/10/2009 20:09 door Frank B.

Mijn advies zou zijn om openingen te maken, en met slangen aan de slag te gaan, en zo net als de bak en bellhouse en timinghousing een ontluchter op te zetten. Deze kun je naar boven toe trekken, en zo hoef je geen gaten naar buiten te maken met alle vuilindringende gevolgen van dien.

Doorstroming van lucht is pure noodzaak, TWEE aansluitingen is dus wel raadzaam.

Sander Lelieveld


Snorkel, een 200tdi Symphonie op 24V

Snorkel.Runde.NL



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 22/10/2009 08:30 door Puffino.

Bij een moderne onderhoudsvrije accu en een goede laadspanning is de hoeveelheid waterstof die ontstaat minimaal. Een paar gaatjes is voldoende.
Kijk maar eens naar de accubak van de startaccu; deze is ook bijna volledig dicht. (tenminste bij mijn 110CSW)
Bovenzijde ligt het deksel, onderzijde zitten drie gaatjes voor de beugel, en de kabeldoorvoer.

Ik heb mijn huishoudaccu's in de bak achter het linkerachterwiel gezet met een gaatje in het deksel als ontluchting.
En gezien de passing van het deskel is het eigenlijk niet eens nodig....
Gat onderin zorgt alleen maar voor veel vocht en rommel van het achterwiel. het roostertje vind ik wel een leuke oplossing overigens.

Gerrit