Land Rover Prikbord

Hallo,

ik heb een series IIa uit 1968 op LPG/Benzine. Tot enige weken geleden startte en liep hij goed op LPG, en reed ik eigenlijk nooit op benzine.
Even voor de volledigheid, hij is voorzien van een solex carburateur en een vialle verdamper.

Sinds enige weken heb ik hetvolgende probleem.

Hij start goed en gelijk op LPG maar slaat daarna af en/of draait zo laag stationair dat hij na enkele seconden afslaat. Het bijgeven van gas leidt er ook toe dat hij afslaat. Met heel veel 'gevoel' in het gaspedaal kun je hem wel (even) aan de praat houden maar ermee rijden kun je niet op deze manier.

Ik ben nog niet in staat geweest bij een LPG specialist langs te gaan omdat ik tevens het volgende probleem heb bij rijden op benzine: de auto start goed op benzine maar na wegrijden kwam ik na +/- 1 kilometer tot stilstand. Bij controle bleek dat de benzine via de buitenkant van de carburateur eruit stroomde. De gehele carburateur was aan de buitenkant drijfnat.

Ik waag mij zelf (nog?) niet aan het inwendige van een carburatuer, en door de garage is geconstateerd dat de vlotter lek was en deze is gesoldeerd (bij gebrek aan het verkrijgen van een andere vlotter). Na reparatie heb ik de auto gistermiddag opgehaald maar helaas doet zich nog steeds hetzelfde probleem voor.

Voordat ik de auto weer terugsleep naar de garage wilde ik weten of er wellicht nog andere oorzaken zijn die ook een rol kunnen spelen hierin, dus heeft iemand nog suggesties? Ik weet dat een soortgelijk probleem enige weken of maanden geleden ook aan de orde is geweest dus ik ben zeker benieuwd wat daaruit is gekomen!

Marc,

Het benzine probleem klinkt inderdaad als een vlotter die niet goed afsluit.

Je LPG probleem doet mij als eerste denken aan een vacuumlek of een slechte onsteking.
Een vacuumlek betekent dat hij ergens lucht aanzuigt, nadat de LPG al is bijgemengd. Daardoor klopt je lucht/brandstof verhouding niet meer. Een vacuumlek is het beste op te sporen door met remmenreiniger richting je luchtaanvoerslangen/carburateur/inlaatspruitstuk te spuiten. Als je dan een verandering in toerental hoort, dan zit daar een vacuumlek.

Groet, Art

Hallo Marc als een auto zeer lange tijd op benzine heeft gereden kan het gebeuren dat pakkingen
en afsluitingen uitdrogen en daardoor niet meer doen wat ze moeten doen met een lek als gevolg.
Er zijn soms revisie setjes te krijgen met de meest belangrijke delen die alles weer dicht maken.
Wat betreft gas kan het niet zo zijn dat je verdamper bevriest?Dat kan weleens gebeuren als het koud weer is en er gaat nog niet genoeg koelwater doorheen dan kan je ook zo'n effect krijgen.
Zelf denk ik ook aan een lek waardoor valse lucht wordt aangezogen en dat is inderdaad goed te
testen met remmenreiniger(of startpiloot).
Het schijnt zo te zijn dat het beter is om af en toe de motor op benzine te laten lopen om alles
gangbaar te houden.
Succes Dirk109 gas

Die lekke carb. komt idd van het constant rijden op gas, dan ligt de vlotter te rammelen in een lege vlotterkamer, en de carb droogt gewoon uit, in zijn geheel, met als gevolg een vergiet. Nieuwe zijn nog te krijgen in engeland. (Refurbished) Het vermogens probleem komt mij voor als een ontstekings probleem, al eens naar je contactpunten gekeken?

voor carburateurs kun je bv. hier kijken;

[www.glencoyne.co.uk]

[cgi.ebay.co.uk]

Gr, Bas

[www.glencoyne.co.uk]

Lekke vlotter idd van het rijden op gas, vermogens probleem; heb je al eens naar je contactpunten gekeken?

Gr, Bas

Marc, als de auto enkele weken geleden goed liep en nu niet, zou je het misschien simpel kunnen houden: check ff of alle electrische verbindingen en aardingen nog goed zijn, kan zijn dat e.e.a klep niet opengaat / sluit als je de auto op contact zet. Het lekken kan ook veroorzaakt worden door het uitdrogen van de pakkingen op de carb. Doordat je grotendeels op LPG rijdt, kan de carb uitdrogen waardoor de pakking gat verzetten en hierdoor lekt

Ben benieuwd wat eruit komt,
Cor

Even een kleine tussentijdse update: morgen gaat de carburateur nog even open om te zien of de gesoldeerde vlotter nou gehouden heeft of blijkbaar toch niet.

En nog een kleine aanvulling: hij is voorzien van elektronische ontsteking dus dat sluit mijns inziens een aantal mogelijkheden zoals contactpunten uit (toch?) voor het niet goed lopen op LPG.
Zodra hij weer goed op benzine loopt wilde ik binnenkort toch maar even langs een oldtimer LPG specialist, maar ik hou jullie op de hoogte van de vorderingen.