Land Rover Prikbord

Hallo allemaal,

Ik heb een "88 uit 1975, maar heb een probleempje en dat is als volgt: als ik rijd en ga remmen dan wil de motor afslaan, met een beetje gas geven komt ie wel weer bij maar het gaat niet van harte. Ik heb pas een electronische ontsteking geplaatst nieuwe bougies en bougie kabels en zelfs een nieuwe carburateur om dat op de oude overal een beetje speling zat (is wel imitatie). En de motor loopt een beetje hoog in zijn toeren. Dus wie heeft er een antwoord op dit probleem

Groetjes Richard

Groet Richard Dries

Hoi Richard, hoe hoog staat je Co van de motor? Die mag best een beetje aan de hoge kant staan, ik meen iets van 4%. Loopt ie ook fijner en trekt wat beter.

groetjes, Bart

heb geen idee wat voor carbs er in een LR zitten, daar ik diesletje heb, maar bij m'n Volvo moet er genoeg ATF in de carb zitten om de naald te laten bewegen.
deze kan ook weleens krom zijn, en niet goed bewegen.
verder zit er een rubber mancet/ding omheen welke weleens kan scheuren.
wellicht hetzelfde bij een LR?? ( volvo heeft een Stromberg/Pierburg carb)

Kijk nog eens goed de afstelling van de carburateur na.
Ik krijg de indruk dat het afslaan en het hoge stationaire toerental veroorzaakt wordt door een te hoge stationair afstelling in combinatie met een te arm stationair mengsel.
Waarschijnlijk slaat de motor nu ook al af zodra je het stationair toerental verlaagt, omdat hij nu stationair alleen via de progressie en hoofdsproeier loopt.
Als je in de carburateur kijkt bij stationair toerental (wel uitkijken voor eventuele backfire) kun je ook zien of de hoofdsproeier al meedoet bij stationair.
Je ziet dan dat er al brandstof wordt aangezogen uit de hoofdsproeier halverwege de venturi, terwijl bij een goede afstelling uitsluitend brandstof uit de stationair sproeier (niet te zien, want hij ligt vlak onder de bijna gesloten gasklep) aangezogen mag worden.

Met de stationaire mengsel stelschroef zal het stationaire mengsel waarschijnlijk wat rijker gezet moeten worden, waarna het stationair toerental omlaag gebracht kan worden.
Als het een Weber 34ICH carburateur betreft is de 4% CO die Bart voorstelt wat te hoog, omdat er bij deze krap bemeten carburateur anders te weinig brandstof overblijft voor de progressie en de auto mogelijk even inhoudt zodra je vanaf stationair gas geeft.
Stationair afstellen op 3 hooguit 3.5% CO geeft meestal het beste resultaat.

Dennis B

Hallo,

Ik heb dit probleem ook gehad, en na verloop van tijd ging mijn rembekrachtiger steeds slechter werken.
Rembekrachtiger bleek kapot en vervangen voor een andere. Daarmee was ook gelijk het probleem van het remmen / afslaan van de motor verholpen.

Het kan dus zijn dat je valse lucht aanzuigt bij het remmen, mogelijk dat het probleem daar kan zitten

Succes ermee.

Niek

Dank je Niek ik zal het gaan controleren

groet Richard