Land Rover Prikbord

Beste prikkers. Ik denk er over om mijn nu enigsinds vermoeide 2.25l uit mijn SIII 88 te vervangen door een 2.5L.
Eerst was ik op zoek naar een vervangende 2.25L maar ik ben er ondertussen achter dat een 2.5L een net iets betere optie is.
De aanpassingen zijn beperkt dus waarom niet. Had enige tijd geleden een mooie aanbieding maar die is aan mijn neus voorbij gegaan.
Als er iemand is die een goeie heeft liggen tegen een hobbyprijs dan hou ik mij aanbevolen.

Hallo Theo.

Ik heb er een met 45000 miles op de klok. Maar wat noem je hobbyprijs?

Heb er twee. Eén compleet en gereviseerd blok zonder km's

en één draaiend in een 90 met 106.000 Km op de teller.

Zijn goede motoren voor een nette prijs.

Tja .... een goeie 2,5 liter benzine, die haal ik normaal bij de pomp (voor de MSR-branders).

Verder dacht ik dat vragen als deze daar ==>
bij de Markt dus, hoorde (of zijn de "huisregels" versoepeld).
En de onderhandelingen, die kan je dan verder privé houden.

Marc



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 08/09/2009 15:57 door Marc-my-Words.

Bij de pomp krijg je ook geen hobby prijs, begrijp dat dan ook

Richard78

Een gele grootverbruiker in Groningen heeft in elk geval al de
de meeste van deze blokken op gebruikt

In de huisregels van het prikbord zal je net als voorheen niets vinden over een verbod betreffende vraag en aanbod van privé personen.
Er zijn wel lieden die hier opmerkingen over maken, maar dat is geheel ongegrond.
Bedrijven mogen hier echter geen reclame maken (en een enkeling blijft dat stug volhouden).

Dennis B

Slechts 5 stuks......... en 6 2,25L tjes

Hoi Gert Jan laat maar weten wat je ervoor wilt hebben. Het blok moet wel compleet zijn.
Eventueel via pb of rover@telfort.nl

Adriaan Schreef:
-------------------------------------------------------
> Heb er twee. Eén compleet en gereviseerd blok
> zonder km's
>
> en één draaiend in een 90 met 106.000 Km op de
> teller.
>
> Zijn goede motoren voor een nette prijs.

Hoi adriaan, laat maar weten wat je ervoor wilt hebben. Het blok moet wel compleet zijn.
Eventueel via pb of rover@telfort.nl. Het gereviseerde blok is natuurlijk het mooist maar dat zal dan wel niet die hobbyprijs zijn.
Nogmaals ik hou me aanbevolen.

Theo

Hoi Theo,

Wat zijn je redenen om voor een 2.5l te gaan behalve de +/- 6 pk winst? Ik nu ook 2.25L en ben ook aant orienteren op opties..maar vrijwel zeker 200 tdi..mits rdw toestaat..

Misschien een optie 2.25 blijven te rijden maar met andere tussenbak? Ik heb begrepen dat de 1:2 bak standaard is maar er ook een 1:4 bestaat, de laatste is minder geschikt voor zwaar trekwerk maar wel voor snelweg kms.. helaas kan ik je niet het verschil vertellen in echte kms per uur.

Benieuwd naar je overwegingen, grt Wim

Dit zou ik niet doen:
QuoteMisschien een optie 2.25 blijven te rijden maar met andere tussenbak? Ik heb begrepen dat de 1:2 bak standaard is maar er ook een 1:4 bestaat, de laatste is minder geschikt voor zwaar trekwerk maar wel voor snelweg kms.. helaas kan ik je niet het verschil vertellen in echte kms per uur.
Als je iets dergelijks wil kun je beter voor een overdrive gaan. Die kun je tenminste uitzetten. Je kunt ook de verhouding van je diff aanpassen. Maar dat is net zomin handig. De 2.25 en de 2.5 hebben net even te weinig pep om dit te kunnen trekken. Op een vlakke weg met windje mee gaat het allemaal lekker. Maar met zuidwesterstorm tegen of bergje omhoog zul je gewoon een probleem krijgen. Dan gaat hij gewoon niet sneller dan 50/60 km/u. Een overdrive kun je dan tenminste uitzetten zodat je wel 80 kunt rijden. Op vakantie door de alpen lijkt me helemaal een drama. Dat gaat gewoon niet lukken.

Er is nog een adder te vinden. Onze 2.25 motortjes en dan voornamelijk de diesels zijn z.g. hoogtoeren diesels. Lage toerentallen betekend grote krachten op krukas en lagers. En dat op een krukas die niet bepaald overgedimensioneerd is. Je kunt beter in de derde versnelling 70 km/u rijden dan in de vierde vijftig. Met de motoren die hoge km standen (250k en meer) halen wordt ook stevig gereden op lange afstanden met hoge snelheid.

De 2,5 rijd makkelijker doordat de koppel toerenkromme breder is. Je kunt daardoor langer in een versnelling doorrijden en hoeft dus minder te schakelen. De topsnelheid is niet hoger. Het motorlawaai is ook niet minder. Het is alleen makkelijkere en prettigere motor om me te rijden.

Als je echt sneller wil moet je toch aan een 200 of 300tdi denken. Alleen gaat niet goed met alleen een andere motor. Achter moet je dan een salesbury i.p.v. een rover as plaatsen en voor een as met homokineten i.p.v. kruisjes. De lt76 bak red het ook niet. Daar moet ook een sterkere voor komen. Kortom als je een wagen wilt hebben waar niet de hele tijd van alles kapot gaat moet je de hele aandrijflijn die bij de 300tdi hoort overzetten.

Voor mijzelf heb ik besloten om als ik sneller wil ik een defender met een 300tdi te kopen. Heb je tenminste een systeem dat helemaal bij elkaar past en zich bewezen heeft. Alleen de neus van de series houd me tegen. Ik vind die het mooiste. Tevens vind ik de de carrosserie van de series steviger dan die van de nieuwere defender. Het aluminium lijkt dikker en steviger ofzo.

Arnold.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 09/09/2009 00:06 door Exfietser.

Hi,
Uit het antwoord van Bowy (van wie ik de LR met gescheurde cylinder kop an gescheurde cylinder wand heb gekocht) begrijp ik dat die een vervangend blok kan leveren.
Bowy, als je dit leest, zou je dit willen bevestigen?
Als je inderdaad een vervangend blok kan leveren, dan zou ik hier graag met je over onderhandelen.
Groeten,
Bob.

Gert Jan en Adriaan hebben een 2.5L liggen maar ik kan ze geen pb sturen.
Gaarne jullie reactie op rover@telfort.nl.