Land Rover Prikbord

Ik ben van plan om mijn snorkelkap te vervangen door een snorkelkap met luchtfilter. Dit doe ik omdat ik de waterdichtheid van het huidige filter onder de motorkap niet vertrouw iedere keer als ik het filter heb vervangen. Met een filter in de kap kan ik een directe verbinding maken naar de luchtinlaat van de motor, zonder delen die open kunnen onder de motorkap, waardoor ik verwacht dat het risiko van "water happen" vrijwel nihil wordt. In het verleden heb ik een keer een probleem gehad met een kromme drijfstang, waarvan ik de oorzaak vermoed in een kleine hoeveelheid water die ergens langs het filter naar binnen is gekomen.
Wat vinden jullie van dit idee?

Bij voorbaat dank,

John

Ik zie ze veel op 4x4's die in de woestijn rijden als ik het goed heb worden ze cyclonefilters genoemd is wel een behoorlijke pot bovenop de snorkel.
Ik heb geen idee of het een vervanging is van het gewone filter of dat het een soort voorfilter is.

mvg

Alex / Grizzly

Landrover Defender 110

[www.lr-discovery.nl]

Dat kan hoor, heb er ook een tijd mee gereden. Gewoon een K&N filter met daaroverheen een 'paddestoel' snorkeltop.
Ik heb hem nog liggen, als je interesse hebt, stuur maar een PB-tje.

mvg

Erik

Hoi Erik,

Wat is een PB-tje (persoonlijk berichtje?)

Je e-mail adres geeft helaas "verstopt" aan, kan je mij eventueel een mailtje sturen met richtprijs (foto?), kan het per post verstuurd worden?


Met dank,


John

onder het stukje waar email etc verborgen. Staat in witte letters opties, en dan "stuur privebericht"

zou gewoon een degelijk filterhuis dat goed afsluit ertussen zetten.
zoeken of maken

hoe zit dat eigenlijk met dat mondje van de snorkel.. die zit bij mij naar voren..
is het verstandig om het mondje naar achter te doen ivm water/regen???

Standaard series landrover filter is een combinatie van een cycloonfilter en een oliebadfilter. Het cycloonfilter filterd het hele fijne stof er uit en het oliebad doet de rest.
De cycloonfilters die ik wel eens in de top gezien heb waren altijd extra. Het gewone filter zit dan ook nog onder de motorkap.
Cycloonfilters worden vaak als extra gebruikt in extreem stoffige omstandigheden zoals op landbouwvoertuigen.

Maar dit is wat ik gezien heb, dus of dit altijd zo is weet ik niet zeker. Maar alleen een cycloonfilter is voor mijn gervoel wat weinig. Ik ken alleen combinaties van een cycloon met een oliebad of papier filter.

Een K&N filter met een hoedje er op is geen cycloonfilter maar gewoon een verhoogt luchtfilter. Cycloonfilters werken met een roterende luchtkolom (de cycloon) zoals b.v. ook in de dyson stofzuigertjes gebruikt wordt. Cycloontops kun je kopen bij landbouw mechanisatie bedrijven e.d. Er moet dan nog wel iets van een olie of papierfilter bij gemaakt worden. En dat kun je natuurlijk ook hoog op je imperiaal doen. Alleen krijg je dan wel een hele pot op je dak staan.


Arnold.



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 06/09/2009 12:49 door Exfietser.

Bij mij gaat het inderdaad niet om een cycloonfilter maar om een verhoogd filter. Gewoon uit veiligheid, hoe minder delen die niet volledig en hermetisch gesloetn zijn onder water kunnen komen hoe minder kans dat er iets fout gaat, is mijn insteek daar bij. Als zo'n filter een onogelijk groot ding is wordt het natuurlijk een moeilijke keuze tussen functionaliteit en estetica.


Groet,


John

K&N bovenop, kapje eroverheen maken. Zo rijden we al 25 jaar. Zowel V8, N/A diesel als Tdi.

Verder geen koektrommel meer onder de kap.


Jurriaan.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 05/09/2009 14:56 door Jurriaan.

John, je hebt mail.

Erik

je verhaal klopt hoor, Arnold....

Sander Lelieveld


Snorkel, een 200tdi Symphonie op 24V

Snorkel.Runde.NL

kun je jouw keuze ook beargumenteren? Waarom, dat is het meest interessante aan jouw mening.

Sander Lelieveld


Snorkel, een 200tdi Symphonie op 24V

Snorkel.Runde.NL

zoals je wilt, maar is mijn mening he,

Heb dat zelf ook: een paddestoel bovenop, en een goed filterhuis (gemaakt) onder de kap.
Hierdoor is het filter gemakkelijk toegankelijk en te reinigen (zit een k&n in,
maar wel gewoon in de orginele maat van een 3.9 V8)
En er kan dus ook gewoon een orgineel papieren filter in mocht dat zo uitkomen

De motor kon met een snorkel op het gewone systeem te weinig lucht aan.
Ga nu na mijn filter, dat een groter oppervlak heeft dan een klein filter bovenop de
pijp van de snorkel (waarschijnlijk ook 63mm) met rond 90 mm verder naar de carb.
Werkt goed.