Land Rover Prikbord

[landrover.startpagina.nl]

Hallo
ik zal nog eens verder gaan over een warmlopende 300tdi. Zie bijgaand draadje. Na een motorwissel wegens kapotte krukas, blijkt de vervangende motor hetzelfde symptoom te hebben, bij langdurige hoge belasting loopt de temperatuur op tot net tegen het rood. Ik ging van een lekke kop uit en heb deze laten testen. Was inderdaad lek. Er zit nu een hagelnieuwe kop op, met nieuwe verstuivers, tevens een nieuw uitlaatspruitstuk met turbo. De nieuwe kop is opgebouwd door revisiebedrijf en gelijk gevlakt. Motor loopt echter nog steeds warm.
Nu waterpomp en thermostaat vervangen, ook dit sorteert geen effect. Uitlaat zit ook niet dicht, radiateur is schoon en slechts 1 jaar oud.
Brandstofpomptiming gecheckt: met pen in vliegwiel gaat de pen in pomp, dus dat zou goed moeten zijn.
Temperatuur uitlaatgassen lijkt wel erg heet
Heeft iemand nog een goed idee?
Ik weet het niet meer
Jaap

Viscofan nagekeken?
Zit de kap om de radiateur?
Werkelijke temperatuur gemeten, en niet alleen van de dashboard meter uitgegaan.
Dus temp-sensor en meter ok?

Genoeg koelvloeistof?

fb

Hoi Frans,
Viscofan is ook nieuw, koelvloeistof stampvol, geen luchtbellen in systeem, zaten er wel in maar die heeft Bart Bionda eruit gehaald, Temperatuursensor zou goed moeten zijn, komt direct uit oude blok, bij lage belasting blijft temperatuur meter aangeven zoals het hoort, net onder het midden. Heb geen thermometer gebruikt, maar dat het blok warmer wordt is echt wel duidelijk als je er naast staat. Verder vind ik het vreemd dat het uitlaatspruitstuk blauw wordt
Jaap

Jaap het enige wat ik nu nog kan verzinnen is dat het mengsel te arm is.
Hoe hoog is je turbodruk? En is de wastgate nog wel gangbaar,als die vast zit kan dat verklaren waarom hij alleen op vollast te heet wordt. Te veel lucht en te weinig diesel.

Groet Eric.

--> mod_embed_images_loadimage('e7e05eed03a62516f1bc74183a0eca74', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto%3DPDZCVM86', 'http://www.mijnalbum.nl/MiniFoto=PDZCVM86', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto%3DPDZCVM86', '', 9666010, 600, 600, 'Loading image ...', false);
--> mod_embed_images_loadimage('402fd1637cdc86a937eef7cddb9b59ce', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DJR4NBGBE', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto=JR4NBGBE', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DJR4NBGBE', '', 9666010, 600, 600, 'Loading image ...', false);
MiniFoto-C37WISQS.jpg --> mod_embed_images_loadimage('2383fa10eb0401e7c4387cbebe44f80c', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto-C37WISQS.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/MiniFoto-C37WISQS.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto-C37WISQS.jpg', '', 9666010, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Foto-U3QEX83E.jpg --> mod_embed_images_loadimage('9b9caafbc7a65d925660137566ac17a5', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-U3QEX83E.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-U3QEX83E.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-U3QEX83E.jpg', '', 9666010, 600, 600, 'Loading image ...', false);



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 22/08/2009 19:55 door Pepé le Pew&Porky Pig.

Radiateur schijnt een hoop te schelen. Vraag maar eens aan Paul, twee straten verder in Pernis met die blauwe 110 HT 300Tdi. Die heeft ook een tijd wat gehad met temperatuur in z'n blokken.... Of zal het aan de aardstralen in Pernis liggen?

Hij heeft minder tot geen problemen na montage van een nieuwe radiateur dacht ik. Al heb ik 'm na z'n vakantiekilometers nog niet gesproken.


Jurriaan.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 22/08/2009 23:07 door Jurriaan.

Ik ben een absolute leek als het gaat om dit soort vraagstukken, maar heb een keer iemand gesproken met een soortgelijk verhaal. Hij heeft zo'n beetje alles vervangen totdat ie erachter kwam dat het aan de temp meter in het dashboard lag.....en die was nieuw uit de doos.....

Vaak beginnen we onnodig met moeilijke oplossingen te bedenken

In ieder geval veel succes!

Robert

Jaap,

Is je radiateur een originele of een imitatie, ik zou toch eens proberen met een andere radiateur

groet frank

Bij mijn V8 scheelde het vervangen van de oude (lekke) radiateur door een nieuwe aanzienlijk.
Stond hij voorheen tussen half en driekwart, nu staat ie strk op 1/4 van de schaal.

Je kunt eens beginnen met hem goed tegen de stroomichting in door te spoelen.

Gerrit

Jaap.
Je heb al bijna alles gedaan wat mogelijk is maar ik lees niks over de thermostaat is die wel goed en gekontroleerd op het moment van openen.
Je steekt een voeler maat tussen de klep en je kookt op het gas de thermostaat terwijl je een thermometer in de gaten houd als de thermostaat er afvalt is dat dan de openings temperatuur.
Al geprobeerd om zonder thermostaat te rijden dan zou de motor niet op temperatuur moeten komen en wat aan de kouwe kant blijven.
Suk6 Willem

Frank RRV8 Schreef:
-------------------------------------------------------
> Jaap,
>
> Is je radiateur een originele of een imitatie, ik
> zou toch eens proberen met een andere radiateur
>
> groet frank


Het binnenwerk van de radiateur is vorig jaar vervangen, mag je neem ik aan imitatie noemen. Ik kan me niet voorstellen dat dit er iets mee te maken heeft. Problemen zijn pas na de blokwissel gekomen.

Thermostaat vervangen door die uit vorige blok, dat wel op temperatuur bleef.

Pepé le Pew&Porky Pig Schreef:
-------------------------------------------------------
> Jaap het enige wat ik nu nog kan verzinnen is dat
> het mengsel te arm is.
> Hoe hoog is je turbodruk? En is de wastgate nog
> wel gangbaar,als die vast zit kan dat verklaren
> waarom hij alleen op vollast te heet wordt. Te
> veel lucht en te weinig diesel.
>
> Groet Eric.
>
Hoogte turbodruk weet ik niet.
wastegate zal wel goed zijn, ding is namelijk hagelnieuw, verwisselen gaf geen effect.
Meest opvallende is eigenlijk dat alle wisselingen alleen een hogere temperatuur opleveren.
Brandstofmengsel vind ik wel een goede om naar te kijken, maar hoe doe je dat?
Ik heb in alle zoektochten, in 1ste instantie wegens gebrek aan vermogen, wel aardig aan de rookschroef gedraaid.
Werkt nu zodanig dat er continue lichte rook is, misschien mogelijkheid dat er teveel diesel komt?
Jaap

Jaap.

Wordt alleen het blok te heet of ook de radiateur.
Met andere woorden, gaat er wel genoeg "koud" water door het blok?
Of is het blok inwendig ergens verstopt - vervuild

Misschien weten anderen wel een oplossing of het blok door te speolen is en met wat voor middel.

fb

Jaap, waar komt dat "nieuwe" blok vandaan?

Toch niet bij RB vandaan ?
En hoelang heb je het al ?

fb

Ik had de vraag, om misverstanden te voorkomen anders moeten stellen:
Misschien had het zo iets beter geweest:
Hoe lang heb je het blok al en komt het misschien bij RB vandaan.

Oorspronkelijk bericht niet gewijzigd, weet men ook waar dave het over heeft.

fb



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 23/08/2009 16:35 door Frans Bonnes.

frans,
Blok komt uit Belgie, bij een particulier vandaan
Jaap

Dat is een goede vraag, zal ik moeten controleren.
Jaap

Jaap,

Als je flink aan de pomp hebt lopen schroeven voor meer vermogen dan kan dat ook de oorzaak zijn. Je kan niet ongelimiteerd opschroeven zonder wat aan je koeling te doen. Heb je al geprobeerd om dit wat terug te draaien?

Gr. Maarten

Hoi Frans,

Wat is dat nu weer voor rare opmerking. Als je ergens een 2e hands blok koopt moet je altijd maar afwachten of het wat is, ongeacht waar je hem vandaan haalt.
Mocht je om wat voor rede iets hebben tegen deen of geen, hou het dan gewoon voor je zelf. Er worden hier de laatste tijd al veel te veel personen en bedrijven door het slijk gehaald.

Mvgr, Dave

Dave.

Even een uitleg, er is bij RB een auto gebracht met een 300TDi blok dat volgens mij precies dezelfde symptomen had als wat Jaap nu heeft. Als het dat blok geweest was had ik hem naar de vorige eigenaar kunnen verwijzen.
Het heeft dus niks met de persoon of werkwijze van RB te maken.

fb

Jaap schrijf:

Brandstofpomptiming gecheckt: met pen in vliegwiel gaat de pen in pomp, dus dat zou goed moeten zijn

Heb je ook de stand van het nokkenastandwiel nagekeken.

fb



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 23/08/2009 16:25 door Frans Bonnes.

jaap, is dit alleen bij rijden met de auto, of doet hij dit ook stationair !? Zou er iets zwaar lopen in de aandrijflijn !?

gr Eric

laroup4.gif --> mod_embed_images_loadimage('d6c97a04a1b8583c3bd23f1cd7073cce', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fimg210.imageshack.us%2Fimg210%2F7148%2Flaroup4.gif', 'http://img210.imageshack.us/img210/7148/laroup4.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fimg210.imageshack.us%2Fimg210%2F7148%2Flaroup4.gif', '', 9670603, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Ik denk Frans dat Maarten bedoelt dat de hoeveelheid ingespoten brandstof is verhoogt door aan de intrene pompinstellingen te knoeien. Met dat pennetje stel je toch alleen de timing in? Ik vind dat op zich geen raar idee omdat ook wordt gesproken over blauw uitgeslagen spruitstukken. Ik kan me voorstellen dat door een teveel aan brandstof de verbranding onvollediger wordt en mischien wel naverbrand in het spruitstuk. Daardoor zou de hele kop en spruitstuk warmer kunnen worden. Ik weet het verder ook niet. Ik heb geen verstand van 300TDi's. maar de pomp is wel een gemene deler die zowel op het oude als het nieuwe blok hetzelfde was. En omdat je dezelfde problemen hebt bij beide blokken.
Andere gemene deler op beide blokken zou de kop, radiator en waterpomp kunnen zijn. Maar volgens Cadarn is dat allemaal nieuw. Als je dan aftelt:

Radiator Nieuw.
Waterpomp Nieuw
Turbo Nieuw
Spruitstuk Nieuw
Kop Nieuw
Onderblok Nieuw (Nou ja in ieder geval een andere)
Thermostaat Nieuw
Verstuivers Nieuw

Mijn inziens blijft er niets anders over dan de pomp. Mischien is het wijsheid om die inderdaad te testen en afstellen. Wie weet is het probleem dan de wereld uit. Zou wel een keer tijd worden ook, gezien wat er aan is gedaan.

Arnold.

Frans,

Dat verklaart idd je bericht. Ik had dit eerlijk gezegt ook niet bij je gezocht als rasechte prikker.
Misschien RB even op de hoogte brengen om welke motor/auto het gaat.

Rgds, Dave

sorry,
Naam verkeerd ingevult
Dave

Als je uitlaatspruitstuk zo heet wordt, kan je uitlaat of roetfilter dan niet verstopt zitten? Een opgeschroefde pomp lijkt me niet het probleem, mijn RRC-offroad-200 tdi is 2 hele slagen opgeschroefd, gaat als de brandweer met een mooi rookgordijn achter me, temperatuur blijft prima. Je viscofan kan ook een oorzaak zijn, windtunnel wel gemonteerd?

groetjes, Bart

Frans, die Disco met koelprobleem die bij Bolleboom binnen kwam, was dat een 2 drs. groene met voorschade?

groetjes, Bart

Hallo Jaap,

Vorig jaar is mijn 300tdi ook te warm geworden (op de Spaanse autostrada) en dat heeft mij uiteindelijk m'n cilinderkop gekost. Mijn RRC uit 1975 komt uit Frankijk en is daar ook omgebouwd van een peugeotdieseltje naar een 300tdi met aandrijflijn.
De (engelse) monteur was dan ook verbaasd And not amused! dat dit kon gebeuren, maar is er uiteindelijk achter gekomen wat de oorzaak was. De slang die van het theromostaathuis naar het expansie/bijvulvat gaat (en vanvaf hier naar de radiator) is orgineel voorzien van een membraam of filter. Deze bleek na een aantal jaren verstopt te zitten met vuil uit het koelsysteem, waardoor de 300tdi geen circulatie meer kreeg. Ter controle heeft hij alle 20 stuks 300tdi's die ze daar hebben staan nagekeken, het bleek dat bij 80 % de boel vervuild was. Bij iedere onderhoudsbeurt vervangt hij inmiddels evt. oude type slangen direct. Landrover heeft hier inmiddels van geleerd, ze leveren deze slangen zonder filter, zo ook Britpart. Voor € 30,00 heb ik de mijne inmiddels vervangen, ik heb zonder problemen deze zomer het mooie Spanje én de Franse bergen bereden, met caravan en 5 personen: no problemas! Temperatuurnaald bleef keurig in het midden, niet één keer tegen of in het rood.
Ik hoop dat je hier wat aan hebt en je probleem uiteindelijk op lost.
Groeten,
Angelo.

Hoi Angelo, dit is een behoorlijk wijze les! Daar heb ik hier nog niet over gelezen dus we hebben er allemaal wat aan. Dit is dus de dunnere slang die van expansievat naar thermostaathuis gaat?

groetjes, Bart

Hoi Bart,

Dat is inderdaag de dunne slang van thermostaathuis naar expansievat.. In het kunsstof bolletje waar de 3 slangen bij elkaar komen (3e slang gaat van expansievat naar de radiator) bevindt zich het filter.

Groet,
Angelo.

Op onderstaande link zie je een foto waarbij die knul de slang vast houdt, rechts kun je nog net de ander slang met het bewuste "bolletej"zien.
110ViscFan.jpg --> mod_embed_images_loadimage('36c92e8da71f523a759dd7c662a01922', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fmedia.photobucket.com%2Fimage%2Fthermostat%2520hose%2520300tdi%2Fsimes35%2F110ViscFan.jpg', 'http://media.photobucket.com/image/thermostat%20hose%20300tdi/simes35/110ViscFan.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fmedia.photobucket.com%2Fimage%2Fthermostat%2520hose%2520300tdi%2Fsimes35%2F110ViscFan.jpg', '', 9673607, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Even een paar antwoorden.

Nokkenastiming nog niet gecheckt, geef ik eerlijk gezegd de grootste kans, revisemonteur gaf ook al aan dat timing meeste kans op te warme verbrandingsgassen geeft. Teveel aan brandstof door schroeven aan pomp kan eigenlijk niet. Vorige blok liep namelijk niet warm.
De opmerking van Eric over de aandrijflijn komt in dit geval niet juist over, warm worden pas bij langere tijd volle belasting, netjes 90 km met caravan geen last.
Plankgas zonder aanhanger wel.
Dat slangetje waar Angelo het over heeft is een hele goeie, zeker even vervangen, al denk ik niet dat het de oorzaak is, want dat zat er voor de wissel ook al..
Tevens afspraak gemaakt om complete distributie te vervangen en op tijd te zetten. ( Ook Vreugdenhil gaf dit als meest waarschijnlijke oorzaak)
Ik ben benieuwd.
Geef de resultaten wel weer
Bedankt voor het meedenken.

Jaap

Update.
We hebben de timing gecheckt, was niet helemaal ok, met nieuwe distributieriem weer perfect. Motor werd echter nog steeds te warm, ondanks een heel aardige trekkracht en praktisch geen rook meer. Op de gok toch maar de distributiepomp vervangen, Nu blijft de motor wel goed op temperatuur. Loopt weer als nieuw. (gek he, alles nieuw behalve onderblok)
Jaap

Nou eindelijk. Gefeliciteerd. Het heeft wat hoofdbrekens gekost maar is gelukkig goed gekomen.

Arnold.

Super dat het dus uiteindelijk opgelost is. !!
Gefeliciteerd !

Gerrit