Land Rover Prikbord

Ja, ik weet dat ik vele ogen een doodzonde bega (ook wel een beetje in mijn eigen ogen), maar ik heb een gereviseerd lpg geschikte 2,5 ltr motor aangeschaft om mijn huidige 6 cylinder te vervangen. Het blok loopt eigenlijk nog prima, maar ik ben bang voor toekomstige kosten als ie ooit aan de revisie moet, vandaar.

Nou heb ik op de Landroverwiki pagina wat verschillen gevonden met de 21/4 motoren, maar weet eigenlijk niet of dat ook geld voor de 2,5 motor. Vandaar de volgende vragen:
- het koppelingshuis schijnt te verschillen, welke problemen levert dat op?
- de aandrijfassen zouden anders zijn, moet ik ze vervangen door bijv. SIII assen (met 2,25 blok)?
- het uitlaatsysteem zou een andere diameter hebben. Nou heb ik de downpipe van het 2,5 blok, maar wou verder mijn eigen uitlaat gebruiken (evt met nog wat aanpassingen), levert dat problemen op?

Ik had al begrepen dat de motorsteunen verschillen, maar dat is te veranderen.

Zie ik verder nog iets over het hoofd?

laat je heel goed voorlichten en wacht tot de 6cil het echt begeeft

Hoe durf je!!!

Als je het vliegwielhuis van een 2,25 op jouw bak zet past de motor volgens mij aan de bak. Ligt me bij dat de priseas gelijk is, maar dat weet ik ff niet zeker. Zou dus kunnen dat je die ook van een 2,25 versnellingsbak moet hebben.
Je motor komt in dat geval verder naar achteren, dus volgens mij moet je dan ook de motorsteunen aanpassen.
Alternatief zou zijn om de motor op de plek van een 2,25 te zetten en de bak naar voren te halen. In dat geval moet je inderdaad andere aandrijfassen hebben.

Maar zoals Westfries al zegt, waarom zou je niet wachten totdat je echt problemen hebt? Kan nog jaren goed gaan en de kosten die deze conversie met zich mee brengen komen al weer mooi in de richting van een eventuele reparatie/revisie aan een 6-cilinder motor.

Groet,

Niels

Die nieuwe motor heb ik al. Ik was er niet echt naar aan het zoeken en ik heb ook steeds geroepen dat ik de mijne helemaal op zou gaan rijden, maar nu had ik het geld er voor over en deed deze aanbieding zich voor. Ik weet natuurlijk nooit hoe ik voor sta als ie echt stuk gaat, in het ergste geval zou dat er toe kunnen leiden dat ik hem dan misschien zou moeten verkopen.

Het huidige 6 cyl blok heeft wat compressieverlies op de 6e cyl, maar verder geen walm ofzo, slaat in de winter wat moeilijk aan, maar daar heeft t baasje ook last van.

Ik heb een kennis met heel veel sleutelervaring die de operatie zal gaan uitvoeren, maar hij heeft geen ervaring met landrovers.

Een andere optie is dat ik het nieuw aangeschafte blok opsla, maar ik weet niet hoeveel goeds je zon blok daarmee doet. Het lijkt me een goed blokkie, waar heelveel aandacht aan is besteed, ik verwacht daar ook veel plezier van te kunnen hebben.

Er is nog niets definitief

gr Mischa

--> mod_embed_images_loadimage('613184bb911ac4a059aa02abce9b9ce3', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fimages.fotopic.net%2F%3Fid%3D44980907%26amp%3Bnoresize%3D1', 'http://images.fotopic.net/?id=44980907&noresize=1', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fimages.fotopic.net%2F%3Fid%3D44980907%26amp%3Bnoresize%3D1', '', 9661210, 600, 600, 'Loading image ...', false);

ik heb het pas gedaan alleen was dat naar 2.5 n/a diesel verschilt niet veel met 2.5 benzine . je moet een huis van een 2.25 versnellingsbak overzetten dat past gewoon alleen is dat wel een lastig klusje . je moet de bak rechtop zetten op de handremtrommel alle bouten losmaken ook die van het deel waar het druklager op zit en dan het huis eraf slaan zonder dat de onderas mee komt anders valt er het een en ander uit elkaar in de bak . dit is wel makkelijk gezegt maar is lastig . verder motorsteunen verlassen ik heb de voorste uitlaatbocht gewoon aangepast op de oude uitlaat radiateur slang aanpassen die zit niet in de midden zoal bij de 4 cilinder en wat kleine zaken zoals de gashevel bij de carburateur . verder is het goed te doen aandrijflijn kan gewoon hetzelfde blijven .

Het omzetten van het belhuis is inderdaad een lastig klusje. Maar het kan wel. Ik heb een tijdje rondgereden met een series twee v-bak aan een series drie belhuis. Ook dat paste. Je moet alleen een series drie belhuis zien te scoren en daar het hoofdlager uit wurmen. Daarvoor in de plaats moet het hoofdlager van je huidige bak komen. Dat kan lastig zijn. Ik heb toen het lager er weer in gekregen door het hele belhuis op het fornuis te verwarmen en het hoofdlager met priceas een nacht in de vriezer te leggen. Het er uit halen ging wel omdat het lager toen al stuk was. Ik kon dus wat geweld gebruiken.
Je kunt ook de priceas gebruiken die mischien nog aan je nieuwe belhuis vastzit. Dan hoef je dat allemaal niet te doen. Let dan wel op dat je het hulptandwiel dat tegen dat van de priceas aanloopt ook meneemt. Dat hoort namelijk bij de priceas en is op elkaar passend gemaakt. Die dingen bestel je ook nieuw als 1 onderdeel.
Als je dit gedaan hebt zul je helaas weer met voelermaatjes de speling in de bak moeten opmeten omdat het een ander belhuis is. De afstanden hoeven dan niet hetzelfde te zijn en je moet mischien een andere maat shims in je bak zetten.

Arnold.

Technisch is dat wel uit te voeren. Er is nog een mogelijkheid: waarom verkoop je je 6 cyl Land Rover niet compleet en koop je een 4 cyl die je bevalt. Heb je ook nog een reserveblok. Is misschien wel de makkelijkste optie.
André
Defender 110 300Tdi

"je moet een huis van een 2.25 versnellingsbak overzetten dat past gewoon alleen is dat wel een lastig klusje"

En, als ik nou ook een sIII versnellingsbak neem, de volledig gesynchroniseerde ipv de alleen op 3 en 4 gesynchroniseerde die er nu in zit. Wordt t dan makkelijker?? Ik zie op tegen de meer specialistische handelingen. Omdat de motor er uit gaat was ik toch al aan het overwegen een gereviseerde versnellingsbak aan te schaffen.

Verkoop van de 2a heb ik wel overwogen, hij heeft zelfs te koop gestaan, maar dat had i.p. weinig met deze motorwissel te maken. Ik ben er toch te veel aan gehecht.

Mischa

--> mod_embed_images_loadimage('656202e20cbe1b101bdd55dd5f2cdc1e', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fimages.fotopic.net%2F%3Fid%3D44980907%26amp%3Bnoresize%3D1', 'http://images.fotopic.net/?id=44980907&noresize=1', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fimages.fotopic.net%2F%3Fid%3D44980907%26amp%3Bnoresize%3D1', '', 9665415, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Vorig jaar kocht ik een gaaf chassis van een 109 om mijn opgeroest chassis te vervangen. Wat bleek: het chassis was van een 6cyl en mijn chassis een 4cyl. De motorsteunen staan op een andere plaats, de versnellingsbaksteunen ook meer naar achter, de steun van de handrem op een andere plaats, de dwarssteunen onder de motor en de bak staan ook op een andere afstand, enz. Landrover-rijders hebben moed en lossen dit wel op.

Dat lassen is allemaal het probleem niet, maar ik wil niet lopen fiedelen met allemaal losse onderdelen. Ik schaf dan liever een heel andere versnellingsbak aan.

banner93klein.jpg --> mod_embed_images_loadimage('0735d7c60d246f6dbb6bec05c08eabee', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2F-MmNVzFV-jOE%2FTutrrZlM_BI%2FAAAAAAAAAAg%2F3zkvVh8GgYg%2Fs1152%2Fbanner93klein.jpg', 'https://lh5.googleusercontent.com/-MmNVzFV-jOE/TutrrZlM_BI/AAAAAAAAAAg/3zkvVh8GgYg/s1152/banner93klein.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2F-MmNVzFV-jOE%2FTutrrZlM_BI%2FAAAAAAAAAAg%2F3zkvVh8GgYg%2Fs1152%2Fbanner93klein.jpg', '', 9670995, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Toch nog een vraag

Het blijft mij onduidelijk of de problemen met het belhuis (zie eerder deze discussie) zich ook voordoen met een s3 versnellinsbak, ipv de ongesynchroniseerde die ik nou heb.

Ik was toch al aan het overwegen een andere bak aan te schaffen.

Please let me know

banner93klein.jpg --> mod_embed_images_loadimage('0fd9467f2682035efc095cc2bf297fec', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2F-MmNVzFV-jOE%2FTutrrZlM_BI%2FAAAAAAAAAAg%2F3zkvVh8GgYg%2Fs1152%2Fbanner93klein.jpg', 'https://lh5.googleusercontent.com/-MmNVzFV-jOE/TutrrZlM_BI/AAAAAAAAAAg/3zkvVh8GgYg/s1152/banner93klein.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2F-MmNVzFV-jOE%2FTutrrZlM_BI%2FAAAAAAAAAAg%2F3zkvVh8GgYg%2Fs1152%2Fbanner93klein.jpg', '', 9679738, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Als jij een S3 4-cilinderbak koopt en die aan de 2,5 benzinemotor sleutelt blijft alleen het verplaatsen van de motorsteunen en het overige lijstje van Ron over. Het hele gerommel met de versnellingsbak kan je vergeten.

Groet,

Niels

Oke bedankt

Hebben we het dan over de LT76 bak (past daar dan trouwens wel weer de originele tussenbak op?
Ik heb begrepen dat ik wel de pook zal moeten vervangen ivm de knik die bij mij veel kleiner is. Wil er ook mijn eigen overdrive opzetten.

banner93klein.jpg --> mod_embed_images_loadimage('0d1f100c6a85360cd866f6acb65d94bc', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2F-MmNVzFV-jOE%2FTutrrZlM_BI%2FAAAAAAAAAAg%2F3zkvVh8GgYg%2Fs1152%2Fbanner93klein.jpg', 'https://lh5.googleusercontent.com/-MmNVzFV-jOE/TutrrZlM_BI/AAAAAAAAAAg/3zkvVh8GgYg/s1152/banner93klein.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2F-MmNVzFV-jOE%2FTutrrZlM_BI%2FAAAAAAAAAAg%2F3zkvVh8GgYg%2Fs1152%2Fbanner93klein.jpg', '', 9691973, 600, 600, 'Loading image ...', false);

De series drie bak is een lt76 bak. De tussenbak is hetzelfde als die van de series 2. Het enige uitwendige verschil van de series 2 en drie is het belhuis. De bediening van de koppeling is namelijk anders. Maar een series drie belhuis past op een series twee bak. In een series twee auto kun je dus zo een series drie bak sleutelen als je er maar een series twee belhuis opzet i.v.m. de koppelings bediening.
Het zelfde verschil heb je dacht ik met de 6 pitter. Die Heeft een lt76 v-bak en tussenbak die hetzelfde is als de viercilinders. Alleen het belhuis is anders.

Arnold.

En op deze wil ik graag een ja of nee antwoord (en als nee, wat dan nog aan te passen)

Dus: Eigen tussenbak, eigen overdrive, 2.5 4 cyl blok en lt 76 bak passen allemaal op elkaar. Alleen motorsteunen en wat kabels en leidingen aanpassen.

En dan nog naar de RDW? want op kenteken staat 6 cylinder???

gr Mischa

Hallo Mischa;

Kun jij even contact met me opnemen?

Vr.gr: Roland (wellpath@gmail.com)