Land Rover Prikbord

Nu de zoveelste reparatie eraan komt voor mijn 110 uit 1982 vraag ik me af: wat is reeel om per maand of per jaar te reserveren voor reparatiekosten aan zo'n ding? Ik ben vreselijk gesteld op mijn landrovertje, maar elke keer is er weer wat anders. Hoe lang ga je door? Mijn vraag is: wie durft er (terwijl de partner dit ook kan lezen...!!??)eens te vertellen wat hij/zij nu gemiddeld kwijt is aan reparaties en onderhoud??? kan ik een beetje nagaan of ik nou zeur en me aanstel en dat mijn vrouw gelijk heeft, of dat het allemaal erg meevalt.
Ik kom de laatste tijd uit op rond de 300 per maand, schat ik. Is dat veel????
Everhard Mulder

Als je alles zelf doet dan is het veel ,als je steeds naar de garage moet is het ook veel vindt ik .
Op een gegeven moment moet alles toch eens klaar zijn waar geef je het dan aan uit remmen, sturing, vering na een tijdje moet alles toch blijven werken en het onderhoud klaar zijn?
Er gaan bij mij maanden voorbij dat ik alleen brandstof koop ook ik rij belasting vrij.
Laatst de voorste krukaskering vernieuwd koste bij elkaar € 15 voor een nieuwe kering en wat kleine dingetjes.
Maar ik zou niet opgeven op het landrover marktje onderdelen kopen en advies van iedereen op het prikbord is ook gratis.
Suk6 Willem

Onze 109" uit '75 gekocht in Augustus 2008 voor teveel geld. Zijn nu een jaar verder en heb een volledige motorwissel gedaan, chassis aangepakt en alle twijfelpuntjes weggenomen voor bij elkaar 3500 euro. Is dus ook ongeveer 300 per maand. Moet ik wel kwijt dat ik de laatste maanden helemaal geen kosten maak.....

Even serieus: ik denk dat 300 euro per maand wel heel veel geld is. Waar geef je dat allemaal aan uit? Nogmaals: De laatste maanden gebruik ik alleen LPG, zelfs olie blijft op peil na ruim 3500 km. Hoeveel rij je per maand, dat is natuurlijk ook van groot belang.

Debbie & Gerard

90" 200tdi 1985 "Jeremy"
88" 2 liter Series 1 1958

BLRC Website

BLRC Facebook pagina


Zo langzaam als het kan, zo snel als het moet.

Vooralsnog zit ik ook wel op een aardig bedrag. Ik doe niet alles zelf want zit er gewoon nog niet in. Ook moet ik veel zaken nog vervangen zoals afgelopen tijd
Schokbrekers
Banden
Accu
Hoofdbak/Vliegwiel/Koppeling
Stuurkogels (4x)
Rubberschijf aandrijfas
Multiriem/spanrol
Remschijven/blokken + klauwen reviseren (4x)

Veel klein spul als filters, olie ringetjes, bekleding etc tel ik niet mee. Verder heb ik nog steeds bij iedere klus weer gereedschap nodig (moet nog aan mijn collectie werken)

Binnenkort weer nodig laswerk en moet nog uitvinden wat ik aan mijn 'trillende remmen' moet doen.
Ook net de belasting 392,- per kwartaal net weer betaald.

Mijn partner leest niet meer maar betaalt ook niet mee dus het maakt haar niet zoveel uit.

Alles bij elkaar (voor mij dan) is het best wel veel, maarja hij gaat niet weg, (mijn vader gaf nog als tip dat ik anders maar een brommer moest kopen )

Heel veel succes en weinig kosten met je wagen gewenst!

Groet
Lucas

Succes

laat die brommer maar zitten....mijn zoon heeft er een en die is ook altijd stuk...en er staat geen eens landrover op het stuur

Vorig jaar met de Series uit 1969 weinig kosten gehad ... nu met de 'nieuwe' Defender 127 uit 1989 zit ik toch wel iets hoger. Hangt er geheel van af hoeveel je al vervangen hebt denk ik. Op een gegeven moment heb je alles gehad.

Ik reken vooral in de zin van "eentje van deze leeftijd in nieuwstaat kost 15.000 euro ... zolang ik daar onder blijf draai ik winst".

Gr. Niels

Sjah...waar geef ik het geld aan uit? Twee jaar terug: andere versnellingsbak, nieuwe dynamo, 2de accu, uitlaat vervangen, kisten op het dak, snorkel, andere stoelen, nieuwe (onder) deuren voor, K&N filter, Neem dit jaar: Stuurbekrachtiging in laten bouwen toen stuurhuis aan vervanging toe was, alluminium velgen, nieuw turbo, reparatie dieselpomp, alle rubbers in stuurinrichting vervangen, chassis behandeld, nieuwe dynamo ter vervanging van 2 jaar oude, alles wat met met koppeling te maken heeft (plaat, drukgroep etc etc) vervangen, deurrubbers vervangen, radiator kachel vernieuwd, oliekeerring differentieel achter vervangen (2 jaar oud), en nu stroomt de olie uit mijn linkerachterwiel en vrijdag lonkt de vakantie al..... en dan ging er tussendoor nog van alles stuk aan ophangbeugels voor de dynamo, bouten van het bracket voor de stuurbekrachtiging braken af (daar sta je dan...!?) gierende v-snaar, wil je nog meer horen?????
Everhard Mulder

Hier een Ninety uit 1984 die daar ver overheen gaat. Gelukkig is eind deze maand de wegenbelasting over....


Jurriaan.

Het hangt heel erg af in welke staat je auto verkeert, is deze helemaal gerestaureert (op een goede manier) dan krijg je alleen nog maar het reguliere onderhoud met heeeeeeeeeel soms een onderdeel wat kapot gaat (net als iedere ander merk kapot kan gaan

Heb je echter een oude LR van een jaar of 20 of ouder dan blijf je constant dingen vernieuwen totdat alles weer nieuw is. De kosten worden dus verspreid over een langere tijd maar betrouwbaar rijden is het niet. Het beste is dus één keer alles goed aanpakken maar dit kost ook geld en tijd.

Succes met je keuze!

Groeten neef Henk

Everhard,
uitgaven t.b.v. 2e accu, kisten op het dak, snorkel, andere stoelen, K&N filter, stuurbekrachtiging en aluminium velgen zou ik niet zomaar onder 'reparatie' rekenen. Je auto wordt er beter van (zie je overigens niet terug in de verkoopprijs ) of je vind het gewoon een leuk gezicht...

Verder zie ik om de 2 jr bij jou dezelfde dingen terugkomen qua reparatie, waren dat slecht onderdelen, slechte reparatie of dubbele pech?

Hoe dan ook, je stopt er inderdaad een hoop geld in (versnellingsbak, stoelen, stuurbekrachtiging, volledig nieuwe koppeling...). Het zijn allemaal dingen, die ik afgelopen 10 jr. op mijn Series 3 uit '83 niet vervangen heb (of hoefde te vervangen). Maar ik rijd niet veel meer dan 7500 km/jr., dus de vraag is of dat wat zegt...
Mvg
Harry

ik moet nog 1 jaar schiet ook al leuk op

Tjoep, da's wel veel geld ... zeg ik zachtjes. Wij doen met de 109exL.D1979 (30 jaar!) 1.000,- euro per jaar, en dan is 't veel. We hebben, klopklop een goed exemplaar van RB te ... (verhuisd!) en naast een lekke dieselpomp (dank AadK) én een rotte achterbalk na 3 jaar + nieuwe stoelen en bandjes nog gelukkig geen grote kosten gehad in die 5 jaar. We rijden er ook naar: 6.000 km p.jaar maar dat worden er steeds meer, dus de kosten zullen wel hoger worden.
Sterkte en goeie groeten Martijn en Caroline, designonderweg.nl

Hallo,

Om te beginnen met kosten te besparen (in het geval je de auto bij de garage ter reparatie aanbiedt) is je onderdelen bij bijv. Paddock te bestellen. Wat hier weer scheelt is even een account aanmaken. Op een BFG MT (285-75-16) band maakt dit een verschil van 27 euro per band (147 t.o.v. 120 euries). Troost je met de gedachte dat alles op een gegeven ogenblik vervangen is door goede en nieuwe onderdelen. Goedkoop is meestal duurkoop. Vriendelijke groet,

Tsjip

heb er nu 1 jaar op zitten met de 110 uit 1983.
We hebben al best wel veel veel vervangen, maar de wagen rijd nu ook super!!
totale kosten: €11603,= excl aankoop auto
dit lijkt heel veel, maar als het goed is heb ik dan de komende jaren geen grote onkosten meer, en kunnen we genieten van dit fantastische apparaat

Hij is nog steeds niet in show-room staat, maar wel betrouwbaar en veilig!!
er word eerdaags dan ook een afspraak gemaakt om de wagen te taxeren, om de bolide all risc te verzekeren.

Wat heb je in vredesnaam allemaal vervangen voor dat geld dan?!

Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];
<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl]; BORDER="0"></a>

Tja wat niet??
dit is een lijstje uit m'n blote (lees kale) hoofd, zal echt nog we eeen hoop vergeten zijn.
Ik wist het bedrag exact omdat kort geleden alles was uitgerekend voor de komende taxatie

wielen,
banden,
remschijven,
achteras incl 24 spline diff,
HD steekassen,
HD meenemers,
remleidingen,
flexibele stalen remleidingen,
cardanassen,
tussenbak,
versnellingsbak (2x automaat),
motor (incl inwendige componenten),
startmotor, dynamo,
accu (gel 105 amere),
stuur,
half leren stoelen met verwarming,
lierbumper,
lier,
HD +2" veren,
+2" schokdempers,
HD stuurdemper,
HD spoorstang,
HD stuurstang,
gecorrigeerde reactie stangen,
alle kogels en rubbers,
gas inbouw, uitlaat (gedeeltelijk RVS van EPS)
voorraam, raamgoten,
traanplaat motorkap,
traanpl achterschermen,
HD bumperettes, rocksliders,
ontsteking (3X!!)
magnecore bougiekabels,
dashbord console,
ARB schakelaars,
27mc,
stuurschakelaars,
alle verlichting is vernieuwd
en echt, nog veel, veeeeel meer hahaha!

Gr Rangie110
Land Rover One-Ten stawag 300TDI automaat 1983 'Last dime'
Suzuki DL650 V-Strom ABS 2007
Citroën C4 HDI 16v 2007

"per aspera ad astra"

Dat klinkt iig niet als een laffe uitvoering

zo te horen beginnen na de 7 arme jaren nu de 7 rijke jaren:-)
Lijkt me dat er niet zo vele meer is wat je moet vervangen.

Richard78

Series III 109 2.25D 1978 Viatora aka Torretje
Freelander 1.8i 2000 Reinaard de vos aka Vosje
Als er genoeg wilskracht is kan alles!

handtekening.jpg --> mod_embed_images_loadimage('afc3c9e378db836b3f485a8082c48354', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Frhijmer1.home.xs4all.nl%2FLandrover%2Fslides%2Fhandtekening.jpg', 'http://rhijmer1.home.xs4all.nl/Landrover/slides/handtekening.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Frhijmer1.home.xs4all.nl%2FLandrover%2Fslides%2Fhandtekening.jpg', '', 9598926, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Weet je wat het is??
heb in de loop der jaren al heel wat range rover's versleten, maar heb nog nooit zoveel plezier gehad van een LaRo als van deze 110
Er staat nog veel meer op het verlanglijstje hoor, maar heb alle tijd

moet nog:
-stoelen moeten nog achterin gebouwd worden
-tunnel moet nog afgebouwd worden

wil nog graag:
-rolkooi aan de buiten kant
-extra gastank ipv benz tank
-kleinere benz tank in het spatbord
-rechter voorscherm vernieuwen
-ruiten wisser achter
-sunroof

Gr Rangie110
Land Rover One-Ten stawag 300TDI automaat 1983 'Last dime'
Suzuki DL650 V-Strom ABS 2007
Citroën C4 HDI 16v 2007

"per aspera ad astra"

ik heb er al een paar verschillende gehad:

discovery 200 tdi camel trophy
range rover classic 3,9 v8
defender 200 tdi

de eerste 2 auto's waren ellende bakken kwa onkosten maar nu ik de defender heb een stuk minder.

ik kan ook steeds meer zelf en heb ook andere adressen voor reparaties en onderdelen.
maar doe veel thuis aan dat ding.

ene maand is meer onkosten dan de andere en soms niet.

kwestie van geluk hebben en goed onderhouden vanf dat je hem hebt.
maar inwendige dingen die kapot gaan kun je nooit vanauit gaan helaas.

ik heb ook paar keer gehad dat ik ales weg wilde doen maar nu deze voorlopig niet.
af en toe heb ik wat maar is standaard spul en valt te over zien.

1 ding is zeker: HET IS EEN ZIEKTE EN JE KOMT ER NIET VANAF !!

succes en hopelijk kun je het blijven rijden

disco1992

Hoi Everhard,

Ik kijk niet alleen naar de reparatiekosten maar naar de totale operationele kosten van mijn RRC (88) omdat het ook onze familiewagen is. Daarvoor heb ik mijn leaseauto uit de bijtelling gehaald en maak dus alle prive-km's met de Range.
Als reparatiekosten had ik tussen de 1000 en 1500 euro begroot, en na ruim anderhalf jaar liggen de kosten redelijk in lijn. Met een oudere wagen zijn er natuurlijk altijd zaken die aandacht vragen, maar echt grote uitgaven zijn het niet geweest. Daarnaast heb ik redelijk wat gereedschap gekocht om veel zelf te kunnen doen en voor sommige zaken ga ik naar specialisten in LaRo's toe.
Met rond de 15000 km afgelopen jaar was ik rond de 350 euro per maand kwijt (incl brandstof etc), dit jaar zal het waarschijnlijk iets lager uitvallen. Maar het is in ieder geval leuker en ook minder kostbaar dan ik voor mijn leaseauto bijtelling kwijt was (440 euro p/mnd) of nu zou zijn (500 euro p/mnd). Dus voor die 6000 euro kan je een echte auto rijden met een heerlijke V8 en nog geld overhouden ook (alhoewel... het blijft natuurlijk toch geld kosten ipv opbrengen; fietsen is natuurlijk goedkoper).

Ook mijn ega heeft aanvankelijk problemen gehad met de kosten die je moet maken, maar omdat ik ze zelf betaal en een logboek bijhou, weet ze nu dat het niet duurder is dan de leasebak. Bovendien kan ik zo ook bijhouden wanneer ik wat vervangen heb en bij welke km-stand. Natuurlijk blijven er nog wel wensen over; nieuwe motor voor een van de achterramen, nieuwe mistlamp, moet de airco nog laten checken, ik zou wel gasflowed cylinderkoppen willen hebben, nieuwe achterklep en bumper, etc. Maar zonder dat gaat het ook goed.

Succes en groet, GeraRRCd

Er lijkt hier bijna niemand het te doen zoals ik, misschien ben ik één van de weinige studenten hier...
Voor mij is de basis dat mijn Range Rover Classic kan rijden, ik heb hem met de verfroller gerold zodat het optisch niks uitmaakt als er iets is... als er echt iets stuk is (pas mijn versnellingsbak) dan wacht ik tot er tweedehands iets voorbij komt op de paginamarkt of ergens anders op het net en behelp ik me met een motorfiets totdat hij het weer doet. Hij was heel goedkoop (lees minder dan 3 nullen) in de aanschaf.
Ik heb er al 3 jaar plezier van en denk dat ik qua reparatie onderhoud verspreid over de tijd dat ik hem heb nu op iets van €45,-- á 55,-- per maand uitkom. Hierbij moet ik dan wel zeggen dat ik alles zelf doe en het meeste gereedschap al heb of anders probeer te lenen of wat dan ook. Eingenlijk het meeste geld wat ik eraan uitgegeven heb is een nieuwe Warn 8274 (stond met mijn stukke versnellingsbak in zwitserland en de man van de Zwitserse wegenwacht zei dat ik beter die lier terug kon sturen naar Nederland en de auto laten staan.) Maar hij brengt me nog steeds overal trekt met plezier zware aanhangers en op gas zijn ook de brandstofkosten aardig te dekken.

Het kost zo wel wat tijd om zelf het onderhoud te doen en hij zal nooit een concourswedstrijd winnen maar ik wil werken met mijn auto, anders had ik wel een luxe auto gekocht.

300 per maand is 3600 per jaar, voor dat geld kan je in 3 jaar tijd een hele leuke one ten kopen. Ik zie echter dat je naast onderhoud ook aardig geinvesteerd hebt in kisten/velgen/snorkel/stoelen/etc. Dit is geen noodzakelijk onderhoud maar 'leuk voor erbij'. Trek deze kosten er eerst eens af en zie hoe je dan uitkomt.

Wat heb je zelf gefixt en wat het je laten doen? Bedenk eens welke reparaties je zelf ook had kunnen doen met behulp van een onderdelenboek, een repairmanual en dit prikbord en trek dan vervolgens deze tijd x 45 euri ex btw er nog eens af. Ben benieuwd hoe je dan uitkomt.

Ik kan nog lang niet alles zelf, maar heb de laatse twee jaar een aantal basiczaken zelf kunnen oplossen. En als je dan alleen de onderdelen hoeft te betalen en niet het uurloon, scheelt dit een behoorlijke slok op een borrel.

Maar al met al blijft het een toch een dure hobby.

Jelle, your not alone, mijn 33 jaar oude 109 hou ik op de weg voor een paar honderd euro per jaar, geen wegenbelasting en een oldtimer verzekering van 150 euro. Onderdelen zijn relatief goedkoop, en goed 2e hands te krijgen. Kortom voor de prijs van 1 onderhoudsbeurt van een middenklasser heb ik het hele jaar transport,plezier en bekijks. Doet hij het even niet ga ik verder in een, ook, oude mini. Verven doe ik met een roller en gebruik AKZO verf van de Action (5 euro de liter)
Groet, Wiecher.

Uitgangspunt; Ex engelse rijnleger 110 2.5 NA met schade inclusief reparatiedelen.

Kosten van de 110 over 160.000 km in 6 jaar, stuurbekrachtiging ingebouwd, grote banden en andere velgen, uitlaat,
verlichting, 100 amp dynamo, accu, Olie, oliefilters, luchtfilters, brandstoffilters, ruitenwissers, hardtop, stoelen, standverwarming. Bij elkaar voor zo'n 2000 Euro, nu voor ongeveer 3500 euro omgebouwd naar 300 tdi, met nieuwe laklaag en gegalvaniseerd schutbord, 4-bouts stuurhuis,pto lier, nieuwe radiator/intercooler, nieuwe AT banden, disco tussenbak. De auto heeft nog nooit een garagemonteur aan het werk gehad anders dan voor de APK en is na de eerste 2000 km 100% betrouwbaar gebleken.

Ongeveer 80 Euro per maand en ik schat zo'n 300 uren hobby sleutelen, de waarde is niet echt verminderd......

Het kan wel maar het kost wat "elbow grease".

Huub

al die tijd dat jij zit te wachten op een 2 e hands onderdeel...ga jij zeker op de fiets..
dat is mooi als dat zo kan

maar ik kan moeilijk mijn bloedjes van kinderen iedere morgen op een prikkerstransport zetten..

die 90 van mij? die heb ik inmiddels 3 keer betaald...aan repataties en een anderblok enzv
en tuurlijk wil ik er nog een aantal zaken mee...zoals de ophoging die wat mij betreft wel leuk maar niet veilig is...enzv (dat is het eerst volgende project...anders ga ik er nooit mee rijden)

er moet wat geluid in en klep apparatuur...misschien een snorkeltje andere bandjes..enzv..wat luxe items

maar verder is hij nu zo goed als af

het plaatwerk zal ik met de tijd nog wat aan doen..maar thats it...tegen die tijd dat hij WB vrij is, is ie wel klaar (hoop ik

Dag Serine, nee niet op de fiets maar, zoals ik schreef, ga ik dan met de mini (ook engels dus per definitie ook onbetrouwbaar) en mijn bloedjes van kinderen hoef alleen s'nachts te halen (uit de kroeg) dus dat scheeld ook.
De afgelopen 10 jaar heeft de landrover ons 2x laten staan en zijn we gered door de Wegenwacht ( een organisatie die service met hoofdletters schrijft). 'k Weet niet of dat boven gemiddeld is maar ik vind het niet echt veel. Groet en succes met je project.

ja daar heb ik er inmiddels ook een van...die ik snachts op moet halen..

naast de 90 rijd ik nog een disco....of feitenlijk...ik rijd meestal de disco..
erg betrouwbaar...(ff afkloppen...

ik weet nu alleen niet of de disco 3 nu meer gekost heeft dan de 90 inmiddels.....(valt wel mee hoor,...maar de 90 is niet bepaald goedkoop geweest is met de tijd gebleken

Tja het aankoopbedrag is een punt waar je bij een auto uit 82 bij moet startten.
Naar mijn idee (let wel ik heb zelf een seriesIII uit 79) zal je ca 6500+ euro uitgeven voor een goede functioneerende wagen.
Alles minder dan dat zal je hoe dan ook in de loop der tijd aanvullen tot een waarde van ....6500+.

We hebben de rekensom in de praktijk tientallen malen uitgeprobeerd en telkens komt het in die buurt.
Daar mee wil ik niet zeggen dat je voor 3000 euro geen goede wagen koopt . je kan geluk hebben. denk je...totdat...

Hoe meer geld ie heeft gekost bij aankoop hoe meer je er van mag verwachtten.
Zelf heb ik de uren voor de opbouw op een nieuw chassis maar niet meegerekend maar dan zit ik toch ook al op de 6200 euro en ik doe alles zelf.
, bak, motor, difs you name it i ve done it

Je kan natuurlijk niet doorblijven gaan 300 euro uit te geven maar ik ben benieuwd op welke opgetelde waarde je nu zit zonder de accesoires ( als je eerlijk bent)

Groet,

Hans

Hoe meer geld ie heeft gekost bij aankoop hoe meer je er van mag verwachtten

maar dat zegt ook helemaal niets...hoe verder ik ging kijken hoe meer ellende ik vond.

300 euro is wel een redelijk bedrag als je ook de aanpassingen meeneemt
Maar waarschijnlijk zegt deze sticker wel genoeg

TW176.jpg --> mod_embed_images_loadimage('c934f266facf6c80d452c252e2287e09', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.little-landies.com%2Fimages%2FTW176.jpg', 'http://www.little-landies.com/images/TW176.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.little-landies.com%2Fimages%2FTW176.jpg', '', 9609478, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Sinds oktober 2007 (dat is 22 maanden) heb ik 500 euro uitgegeven aan stuurkogels en bushes (+ montage), en nog eens 200 euro aan olie + filters. Dat is dus afgerond 32 euro per maand om de zaak rijdend te houden.

Verder heb ik mezelf in juni getracteerd op een verstelbare panhardstang (220 euro; nog steeds niet ontvangen). Voor de vakantie een set van 6 nieuwe banden en 6 stalen velgen (800 euro; de LM velgen met BFG AT zijn te koop), maar dat zaakje is natuurlijk nog niet in de afschrijving.

De eerlijkheid gebiedt te vermelden dat ik in 2007 voor 3000 euro heb verspijkerd om die auto op de weg te brengen, en dat beschouw ik als uitgestelde aanschafkosten. Bovendien kietel ik mezelf af en toe met leuke dingen als een bullbar, een compressor, een lier, bekleding, een extra dynamo. Volslagen overbodig en daarom niet relevant voor de berekening.

Als je 300 euro/m uitgeeft aan je Land Rover moet je er wel een verdomd leuke hobby aan hebben.

cheerz, Mo
1984 Land Rover 110 (powered by Nissan FD35T) VERKOCHT
1976 Magirus-Deutz 170D12
[birgidenmaurice.shareyourstory.nl]

181415.jpg --> mod_embed_images_loadimage('bf6820a9abc6612bf12aaef2447d3de0', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Fs3-eu-west-1.amazonaws.com%2Fimage.shareyourstory.nl%2F181415.jpg', 'https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/image.shareyourstory.nl/181415.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Fs3-eu-west-1.amazonaws.com%2Fimage.shareyourstory.nl%2F181415.jpg', '', 9623803, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Foto-4MBHFJWP.jpg --> mod_embed_images_loadimage('1f2cfaf44da78509e0b8568927693fdf', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-4MBHFJWP.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-4MBHFJWP.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-4MBHFJWP.jpg', '', 9623803, 600, 600, 'Loading image ...', false);

ja het is VEEL geld, maar als ik kijk hoeveel plezier ik er van heb is me dat waard. Ook met nieuwe reparatie onderdelen kopen, als je sleutelen leuk vind is het niet zo erg. Wij hadden in de vakantie een dag een kano gehuurd, in totaal 60 euro en 6 uur plezier. Als ik de uren optel dat ik met mijn hobby bezig ben, sleutelen of rijden, dan ben ik minder dan een tientje per uur kwijt!

Rickske
14444.jpg --> mod_embed_images_loadimage('8b06b839b97822c0d9fcfad8e7bb2cd7', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/smoelenboek/fotos/landrover/14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', '', 9645331, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Uiteraard kan ik strax in 2014 niet voor beiden de belasting ophoesten..
1978 Series3 109 Stawag 2,25Diesel 5brg "Burro"
1979 Range Rover Classic 3,5L V8 LPG "Amarillo"

En als ie nou ook nog naar de Ardennen rijd is het het helemaal waard Rick!

Groet
Lucas