Land Rover Prikbord

Ik heb een probleem met de koeling van mijn laro, bij snelheden boven 90 km per uur loopt de temp van het motorblok op, zeker met deze temperaturen buiten. Ik ben nu aan het twijfelen om er een extra radiatorfan in te bouwen. Zijn er mensen die ervaring hebben met deze problematiek. Mijn radiator is vernieuwd en teven de waterpomp.

Gr Teun

Heb je ook de thermostaat vervangen?

Groet Bob
Ninety 1985 2.5D n/a 200TDI Disco powerrrrrrrr

--> mod_embed_images_loadimage('ca89f10b12fb8662f9523213266f14ae', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fprikbord%2Ffile.php%3F1162%2Cfile%3D101%2Cfilename%3Dlaro.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/file.php?1162,file=101,filename=laro.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fprikbord%2Ffile.php%3F1162%2Cfile%3D101%2Cfilename%3Dlaro.jpg', '', 9571057, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Bij snelheden boven de 90km/h heeft een (extra) fan geen nut, rijwind is dan al zo hard. Ik heb het zelf ook en zie de tempetaruur met of zonder fan niet meer veranderen als je hard rijd. bij langzaam rijden/stilstaan uiteraard wel.
Kan je nog lucht in je koelsysteem hebben?

Rickske
14444.jpg --> mod_embed_images_loadimage('75eaf4f9b4c018d22cac7c395df2e80a', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/smoelenboek/fotos/landrover/14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', '', 9571105, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Uiteraard kan ik strax in 2014 niet voor beiden de belasting ophoesten..
1978 Series3 109 Stawag 2,25Diesel 5brg "Burro"
1979 Range Rover Classic 3,5L V8 LPG "Amarillo"

Standaard configuratie moet het gewoon kunnen doen. Extra ventilator is leuk maar heeft bij 100km/u weinig zin en is bovendien symtoombestrijding. Als je een koelprobleem hebt kun je beter uitzoeken wat er aan de hand is en waarom het gebeurt. Mischien zit je radiator wel verstopt ofzo. Te weinig koelvloeistof of buitenzijde radiator vol met bagger.
Laro's doen het ook in de Sahara. Problemen met een warm dagje in nederland zou absoluut onmogelijk moeten zijn.
Bovendien is het inbouwen van extra fan een berg werk wil je het goed doen.

Arnold.

Heel goed, Arnold, dank....

Teun, Arnold heeft ook mijns inziens groot gelijk. Er is iets anders aan de hand, een goeie schoonmaak-actie van jouw koelsysteem lijkt mij de enige serieuze start.

En er zijn nog wel testjes natuurlijk om te zien of jouw radiator nog wel doet wat ie moet doen (voel bijv. eens als ie warm loopt of de bovenzijde van de radiator warm wordt, en hoe de onderzijde van deze radiator dan aanvoelt.)

Sander Lelieveld


Snorkel, een 200tdi Symphonie op 24V

Snorkel.Runde.NL

Ja Sander. Ik vraag me trouwens af hoe het met Jeltsin van Peter T. is. Zouden ze nu ergens in de sahara zitten? Zij zijn toen met een standaard 2.25 ex-leger 109 door de sahara via Iran naar Pakistan gereden. Ze reden met temperaturen van +56 graden celsius en in Iran bij min 27 graden celsius. Totaal 40000 km hebben ze toen gereden. Auto heeft het zonder problemen gedaan. En omdat ze nu weer onderweg zijn vraag ik me af waar ze nu zijn.

Een standaard laro kan het dus wel gewoon. En ik zeg altijd maar, don't change a winning horse. Bij zo'n wagen is het niet makkelijk om een verbetering door te voeren die minstens net zo goed is als de standaard configuratie. De meeste verbeteringen vind ik zelf eerder een verslechtering.

Arnold.

Bingo.

Over Jeltsin, geen idee, waar ie uithangt, ik houd niet alles bij....

Ik geef je in grote mate wel gelijk hoor: die Land Rover bevat nu een jaar of 60 aan verbeteringen door specialisten. En wij, amateurs en ook een enkele pro, denken dan het beter te weten. Aan de andere kant maakt Solihull een universeel inzetbare auto, waardoor je hem voor EEN bepaald doel echt wel kunt verbeteren.... Bijv is de standaard LaRo een prima wagen, in IJsland zijn er echt wel verbeteringen denkbaar (zoals verhoging en verbreding van banden) die het voor op IJsland onder bepaalde omstandigheden echt wel beter maken. Of in de Sahara, als je bij 50+ graden gaat rijden, is echt nog wel iets denkbaar om het iets te verbeteren. Alleen.... zijn dit allemaal specialiseringen die DUS een verslechtering op vele andere terreinen zal betekenen ja. In elk geval VOLDOET ie wel vrijwel altijd en overal....

Ik sta elke keer versteld van wat er met deze wagens mogelijk is.

Even zeikpuntje: De Sahara ligt niet bepaald tussen Iran en Pakistan... Maar in beide gebieden kan het wel ernstig warm zijn ja, en ook erg koud.....

Sander Lelieveld


Snorkel, een 200tdi Symphonie op 24V

Snorkel.Runde.NL

Een (zwaar) beladen mariniers 110 2.5 N/A krijgt bijna standaard problemen met de koeling als het buiten warm is (>40 graden) en er veel geklommen moet worden (hoeven geen steile hellingen te zijn).
Helaas staan ze hierom bekend.

Oplossing in zo'n geval is om zoveel mogelijk in de lage gearing te rijden, kan tot een snelheid van zo'n vijftig kilometer per uur, om zo de waterpomp zoveel mogelijk water te laten verzetten.

Voor Nederlandse omstandigheden is de koelcapaciteit meer dan afdoende.

Ik weet waar de sahara ligt hoor. Maar ze zijn ook niet rechtstreeks naar Iran gereden. 40000 km is ook wel heel veel om rechtstreeks via Iran naar Pakistan te gaan. Ze hebben toen i.i.g. ook een paar arabische landen meegepikt. Welke dat waren weet ik niet meer. Dat moet je hem zelf maar vragen. Maar van omdat noord africa arabisch is en daar ook de sahara in ligt.

Arnold.

Voor de series bestaan er fabrieks aanpassingen die afhankelijk van het klimaat waar de wagen heen moet op de wagen worden gebouwd. Ik kan me voorstellen dat die er ook zijn voor de 110. Bij veel merken trouwens wordt de wagen aangepast aan het klimaat.

Ik denk dat je moet kijken naar wat de ze in solihull aan oplossingen hebben bedacht en dat er op bouwen.

Ijslandrovers zijn natuurlijk een appart geval net als landrovers die voor trials worden ingezet. Ze worden dan buiten de fabriekspecificaties gebruikt. En dan kan een aanpassing een heel goed idee zijn. Als je bijvoorbeeld naar de forrest rover kijkt of de amphibie uitvoering van de landrover. Het zijn hele leuke knutsels die waarschijnlijk heel goed voldoen aan de voor die wagens gestelde eisen. Alleen zal naar zuidfrankrijk rijden bepaald geen feest zijn met die dingen.

Forrestrover:
<img src="[www.dunsfoldcollection.co.uk];

Amfibius one:
<img src="[www.mijnalbum.nl];

Arnold.

hoi

ik zie dat iedereen het over de koelvloeistof heeft maar zit er wel genoeg olie in
en is de olie koeler nog schoon en goed bij 2,5 zat het probleem in de olie koeler
ik heb er een anderen op gezet en het probleem was weg olie smeert niet alleen maar koelt ook
groet dirk

Teun,
Zit er koelvloeistof in of anti-vries?