Land Rover Prikbord

Ik ben nog steeds aan het klooien met de timing van mijn motortje.
Het merkteken van het nokkenastandwiel krijg ik niet op het pijltje gezet. Dit ronddraaien gaat staps gewijs en komt niet goed op het pijltje uit. Hoe krijg ik dat merkteken dan wel goed en wat is nu de volgorde van de diverse stappen die ik moet aanhouden? Telkens staat er wel iets niet goed. Moet ik ook nog iets met de kleppen doen?

Help

Groet Bob
Ninety 1985 2.5D n/a 200TDI Disco powerrrrrrrr

--> mod_embed_images_loadimage('f667d89bbf284ab7f47e5fe7a6170b06', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fprikbord%2Ffile.php%3F1162%2Cfile%3D101%2Cfilename%3Dlaro.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/file.php?1162,file=101,filename=laro.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fprikbord%2Ffile.php%3F1162%2Cfile%3D101%2Cfilename%3Dlaro.jpg', '', 9554517, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Gewoon een klein berichtje welke stappen ik moet volgen.
Ik weet nu een paar stappen, maar niet in welke volgorde en hoe precies uit te voeren.
Het handboek doet dit ook in een half kantje. Gewoon goed zetten. Maar hoe?

Help 2

Groet Bob
Ninety 1985 2.5D n/a 200TDI Disco powerrrrrrrr

--> mod_embed_images_loadimage('ff7b2c18a4cc0a703600add92b8923da', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fprikbord%2Ffile.php%3F1162%2Cfile%3D101%2Cfilename%3Dlaro.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/file.php?1162,file=101,filename=laro.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fprikbord%2Ffile.php%3F1162%2Cfile%3D101%2Cfilename%3Dlaro.jpg', '', 9556055, 600, 600, 'Loading image ...', false);

HH,

Okay,

Draai eerst eens de krukaspoelie met de klok mee en kijk eens hoe je markeringen staan. Kortom hoe staan je centerpunten(ingeslagen op je poelies) ten opzichtte van de gegoten pijlen(zichtbaar op het achterliggende distributiehuis). Even onthouden(cq markeren met stift, je weet dan altijd de oude stand terug te vinden)


Zet het ingeslagen centerpuntje van je krukaspoelie gelijk met de ingegoten pijl(zichtbaar op de achterliggende "plaat&quot.
Haal de spanner los(zodat de timingbelt spanningsloos wordt.
Verwijder je timingbelt en doe dit achtereenvolgens met de poelie van zowel de brandstofpomp als die van de nokkenas. Draai bij alle met de klok mee.

Leg nu de distributieriem om de poelies en houdt vanaf de krukaspoelie richting de poelie van de brandstofpomp de belt strak, terwijl je hem om in de vertanding van de poelie schuift.
Scheelt dit iets, kortom schuift deze er niet vlekkeloos in, draai dan de desbetreffende poelie iets met de klok mee.

Herhaal dit zo ook voor de nokkenaspoelie. Hierna de spanner op moment en twee rondjes tornen.

Het makkelijkste is als je de bout(waarmee de v snaarpoelie vastzit) weer even in de krukas draait, als je dan tornt zie je meteen wat er gebeurd.

Zuiverder dan dit gaat niet je kunt hierna je timing van je brandstofpomp zuiver zetten met de eerder genoemde tooltjes.

Remco

Hoi,

Weer een avond gehobbied en ik blijf jullie maar lastig vallen.
Met het vliegwiel geblokkeerd, zoals beschreven door Hendrik Swane [landrover.startpagina.nl], is het niet mogelijk om de nokkenas zover te draaien dat ik het merkteken op het pijltje kan krijgen. Dit blokkeert gewoon.
Het merkteken op het krukastandwiel staat dan ong. 20-25 minuten te ver tov het pijltje.
Dat kan dan echt niet kloppen.

Plan 2:
Merkteken van krukastandwiel goed gezet.
Merkteken van pomptandwiel goed gezet.
Merkteken van nokkenastandwiel goed gezet.
De riem eroverheen geschoven.
Krukas 6 keer rond laten draaien, tekens staan bij elke 2de rotatie goed.
Als het merkteken van krukastandwiel en pijltje samenvallen staat de uitlaatklep van de 1e cylinder open (veer is dan ingedrukt)
Tot zover moet het toch allemaal goed zijn, toch?

Nu nog de pomp afstellen.

De grote vraag: heeft iemand zo'n afstelsetje te leen in het zuiden van het land. Of is dit niet te duur om te kopen?

Groet Bob
Ninety 1985 2.5D n/a 200TDI Disco powerrrrrrrr

--> mod_embed_images_loadimage('25b51e1834e5826df347dd28707f8a51', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fprikbord%2Ffile.php%3F1162%2Cfile%3D101%2Cfilename%3Dlaro.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/file.php?1162,file=101,filename=laro.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fprikbord%2Ffile.php%3F1162%2Cfile%3D101%2Cfilename%3Dlaro.jpg', '', 9562726, 600, 600, 'Loading image ...', false);

volgens mij nu allemaal goed.

paul

maar hoezo blokkeert nokkenas, die draait de 6 rondjes toch gewoon mee?
paul nogmaals

Zoals ik nu alle merktekens goed heb staan wel.
Maar als ik het vliegwiel blokkeer zoals eerder beschreven kan ik de nokkenas niet meer rondkrijgen.
In feite zou het blokkeren van het vliegwiel resulteren in een goede stand van het merkteken van het krukastandwiel. Maar niet bij mijn motor.
Volgens mij zit daar nu ook het probleem om alles weer goed te krijgen.

Groet Bob
Ninety 1985 2.5D n/a 200TDI Disco powerrrrrrrr

--> mod_embed_images_loadimage('8db08078e7da417544480099de66b620', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fprikbord%2Ffile.php%3F1162%2Cfile%3D101%2Cfilename%3Dlaro.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/file.php?1162,file=101,filename=laro.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fprikbord%2Ffile.php%3F1162%2Cfile%3D101%2Cfilename%3Dlaro.jpg', '', 9563910, 600, 600, 'Loading image ...', false);

HH,

Mooi dat alles nu klopt en keurig op de merktekens staat.
Het is logisch dat als je nu je vliegwiel blokkeert, je aansluitend je nokkenas niet meer kan verdraaien. De belt houdt het één en ander tov elkaar in positie.

Als je nu het inspectie luikje aan de bovenzijde openmaakt en je krukas ronddraait zie je dan het merkteken EP voorbij komen?
Zo ja dan kun je die gebruiken om deze gelijk te zetten met de "aanwijzer".
Zie je geen merkteken EP maar bijvoorbeeld een sleuf, draai dan eens de naast het inspectie gemonteerde propje eruit.
Nu kun je bijvoorbeeld met de achterzijde van een boortje redelijk het sleufje afstellen tov het gat in het vliegwielhuis.

Aan de zijkant van je brandstofpomp(gezien vanaf je rechter chassisbalk)zit een klein propje, met een o-ring als afdichting. Draai deze er eens uit(kan een beetje diesel meekomen).

Als je nu je HD brandstof leidingen, die naar je verstuivers iets loshaalt en aansluitend de 3 moeren waarmee de voet van de pomp vaststaat. Dan kun je de pomp zowel iets naar links als rechts verdraaien. Ook nu geldt voordat je verdraait kijk of de pompstand gemerkt is, zo niet even merken. Kun je altijd terug.

Steek via het vrijgekomen stelgaatje nu een klein ijzer boortje ( ik denk iets van 3,5 mm)in de brandstofpomp en verdraai de pomp iets links of rechtsom net zo ver totdat het boortje net niet naar buiten wordt geduwt(er zit inwendig een kleine(echt minimaal) oneffenheid het diepste punt hiervan is de juistte afstelling).

Alles weer afmonteren, HD verstuiverleidingen iets oplossen bij de verstuiver. Met ingedrukt gaspedaal de motor net zo lang rondlaten gaan totdat de diesel bij de verstuivers is. Alles aandraaien en starten.

Succes
Remco

Hoi Remco,

Alvast bedankt voor de uitleg.
Het niet kunnen verdraaien van de nokkenas was zonder riem erop. Het vliegwiel in geblokkeerde stand hield de nokkenas op een bepaald punt tegen.
Als ik het dan nu goed begrijp moet nu de sleuf van het vliegwiel in geblokkeerde stand staan om de pomp goed te kunnen afstellen?

Ik had gisteren al het boutje uit de pomp gedraaid en gevoeld met een boortje, maar niet zo'n klein boortje. Ik voelde niks van een oneffenheid. Nog maar eens opnieuw proberen.
En de tip van het gaspedaal intrappen bij het starten is ook nieuw voor me. Zal ik als het zover is ook proberen.

Groet Bob
Ninety 1985 2.5D n/a 200TDI Disco powerrrrrrrr

--> mod_embed_images_loadimage('8387b531e815a9d2f4aaf2735d42ee8f', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fprikbord%2Ffile.php%3F1162%2Cfile%3D101%2Cfilename%3Dlaro.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/file.php?1162,file=101,filename=laro.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fprikbord%2Ffile.php%3F1162%2Cfile%3D101%2Cfilename%3Dlaro.jpg', '', 9565959, 600, 600, 'Loading image ...', false);

het vliegwiel geblokkeert zetten is om vervolgens de merktekens van de krukaspoelie en nokkenaspoelie en brandstofpomppoelie allemaal goed te zetten, daarmee komt de timing van de motor dus goed. Dus brandstofinspuiting op het juiste moment tov de stand van de kleppen en de zuigers.
Bij jou motor weet ik het niet precies, maar kun je wellicht de brandstofpomppoelie ook blokkeren tijdens het opleggen van de riem zodat het goed blijft staan; (dmv een gaatje in de poelie en het achterliggende huis);

De pompafstelling weet ik niet, is het laatste posting van remco. Is blijkbaar het precies goed zetten van de pomp zelf op het overeenkomende punt, zodat die ook in lijn is met de afstelling van de rest.

paul

Zoals ik de vorige keer al schreef hebben de vroegere 2.5 N/A blokken geen blokkeer mogelijkheid op het vliegwiel om hem op EP vast te zetten en gezien het bouwjaar zou dat bij die van jou van toepassing kunnen zijn.
In dat geval zal je het vliegwiel dus op EP moeten zetten via het luikje en de aanwijzer en kun je hem dus niet blokkeren, waardoor je genoodzaakt bent om erg voorzichtig te zijn om de krukas niet per ongeluk te verdraaien bij het omleggen van de riem.

Het punt waarop jij het vliegwiel geblokkeerd had en waarbij de nokkenas op een bepaald punt tegengehouden werd (een klep raakte daar een zuiger) was in elk geval niet op EP.
EP ligt bij deze motor op 109 graden VBDP en dan zitten alle zuigers zo ver van BDP af dat geen enkele klep ze kan raken (vandaar ook dat EP gebruikt wordt).

Dennis B

Is het bij deze motor ook mogelijk dat hij net bij mijn 2.25 echt helemaal een complete rotatie te ver staat. Alle tandwielen lijken dan goed te staan maar het is onmogelijk om de pomp er goed met een hoek van 20 graden op te zetten. De pomp kan er dan alleen 180 graden gedraait op.
Omdat bij deze motor de pomp anders zit is het mischien niet meteen duidelijk zoals bij de 2.25 motor. Maar het toerental tussen nokkenas en krukas is bij deze motor ook een factor twee. Als de nokkeas dus een rotatie te ver staat gaan de kleppen verkeerd om open. maar staan de streepjes op de pully's wel juist. Dat verklaart ook het blokkeer verhaal.

Arnold.

Hoi,

Ik heb geen EP teken op het vliegwiel staan. Er zit alleen die blokkeersleuf in die je mbv een blokkeersetje vast kunt zetten. Als ik dat doe gaat het fout.
Bij deze auto zijn in het verleden verschillende motorwisselingen uitgevoerd en dus misschien een en ander aan onderdelen gewijzigd. Ik weet dat dus niet.

De opmerking van Arnold of de krukas 1 rotatie fout kan staan had ik me ook al bedacht. Kan iemand daar nog iets over melden?
Of komt 1 rotatie van de krukas altijd uit op het zelfde punt?

"EP ligt bij deze motor op 109 graden VBDP" ??? Wat betekent dit dan??

Groet Bob
Ninety 1985 2.5D n/a 200TDI Disco powerrrrrrrr

--> mod_embed_images_loadimage('4609115dd22f1d487bab4ed2985268c5', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fprikbord%2Ffile.php%3F1162%2Cfile%3D101%2Cfilename%3Dlaro.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/file.php?1162,file=101,filename=laro.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fprikbord%2Ffile.php%3F1162%2Cfile%3D101%2Cfilename%3Dlaro.jpg', '', 9569246, 600, 600, 'Loading image ...', false);

De letters VBDP betekenen voor bovenste dode punt en NBDP betekend na bovenste dode punt. En die 109. Ik denk dat ep dan op 109 graden van dit punt zit. Maar zeker weten doe ik dat niet

In het engels is het: BTDC Before Top Dead Center.

Bij mijn motor moet als het vliegwiel op ep staat de nokkenas zo staan dat de uitlaatklep van cilinder 1 volledig open staat volgens het verhaal in het boek. (Mischien betekend ep exhaust point o.i.d.) Als alles zo staat moet de ketting er op.

Dan moet de motor worden verdraait naar merkteken 13 graden. Dat is het instelpunt van de pomp. Met de afstel sleutel stel je het merk pijltje in waarop het pijltje van de pomp komt te staan. Maar dat is voor de 2.25.

Ik weet niet hoe het zit bij jou motor maar heel veel anders kan het niet zijn. Het vliegwiel op EP en uitlaatklep 1 helemaal open. Als je dat hebt kan de motor nooit blokkeren. Een klep raakt dan de zuiger. Oh ja, even voor de goede orde "cilinder 1 is die bij de radiator". En als je kijkt naar je tuimelaars om te zien of de klep open is weet je dat de nokkenas ook geen rondgang fout staat t.o.v. de krukas. De nokkenas draait half zo snel als de krukas. Als die fout staat is juist de inlaatklep open als het vliegwiel op ep staat. De motor loopt niet vast maar zal ook niets doen als je hem probeert te starten.

Hoe dat zit met jouw pomp weet ik niet. Dat zit bij de 2.5.anders. Ik kan me voorstellen dat het tandwiel van de pomp ook een merkteken heeft dat in een bepaalde stand staan moet.

Arnold.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 05/08/2009 10:45 door Exfietser.

Als bij jouw alleen maar een sleufje zichtbaar is zou ik toch maar eens met Scotch Brite of iets dergelijks proberen de rand schoner te krijgen. Lijkt me stug dat er verder niets op staat.
In ieder geval succes.

Wim / Sil
<img src="[www.dewisser.nl];