Land Rover Prikbord

Ik rij, na een 109 diesel, sinds eind vorig jaar een 110 V8 (inmiddels bijna 10000 km) met steeds meer plezier. Nu zijn er nogal wat discussies geweest over temperatuurproblemen met deze motoren, dus hou ik dit natuurlijk nauwlettend in de gaten. Bij deze warme dagen loopt mijn temperatuurmeter een "streepje" hoger op dan normaal. Niets om je zorgen over te maken. Echter met zware belasting, dus met aanhanger en bergop gaat de meter toch wel richting rood. Dit is op LPG. Als ik omschakel op benzine levert dat natuurlijk verbetering op, maar dat zal niemand verbazen.
Nu is ook al een aantal keren in deze discussies over temperatuurproblemen de radiator als boosdoener genoemd. Mijn vraag is dus wat de temperatuurdaling over een normaal werkende radiator moet zijn. Dit kun je meten en dus kun je de werking hiervan beoordelen. Vervolgens is natuurlijk de vraag hoe je dat het beste kunt meten. Mij lijkt dat je een fatsoenlijk stuk met normale snelheid en normale rijwindkoeling rijdt, dan stopt en direct de in- en uitgaande temperatuur meet. Uiteraard met draaiende motor. Of maakt dat "direct" niet veel uit met draaiende viscofan.
Voor de rest heb ik trouwens geen enkele indicatie dat iets niet in orde zou zijn.

Groeten
Wim Janssen
<img src="[newimages.fotopic.net]; height=400>
110 CSW "William" (V8 powered)
[wim-janssen.fotopic.net]



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 03/07/2009 19:19 door Wim Janssen.

Hoi Wim,

De temperatuur problemen bij mijn 110 V8 zijn opgelost na het vervangen van de inlaatspruitstuk pakking en nog wat klein grut.
Ik heb al diverse malen langere afstanden met hem gereden en de temperatuur blijft zelfs met dit warme weer netjes in het midden van de meter zweven.
De radiator is nieuw en ik heb er wel vertrouwen in dat het nu ook echt goed is qua temperatuur huishouding dus als je wil kunnen we ze wel eens met elkaar vergelijken?
Afgelopen week is de 110 APK gekeurd en hij kwam er zonder kleerscheuren doorheen dus we mogen weer een jaartje toeren.

Groeten,

Marc

Inmiddels heb ik het hele temperatuurverloop over de radiator gemeten met een infraroodtemperatuurmeter. Aan de ingang meet ik ca. 80° en aan de uitgang ca. 65°. Verder verloopt deze temperatuur heel gelijkmatig over de hele radiator, dus denk ik dat deze nog in prima staat is.
Wat me echter opviel was de werking van de visco fan. Bij koude motor kon ik de fan maar nauwelijks tegenhouden met een opgerolde krant. Toen de motor op temperatuur was, viel de viscofan direct stop als ik de krant er tegen duwde. Een visco fan moet toch net andersom werken. Kan ik hieruit opmaken dat deze defect is?

Groeten
Wim Janssen
<img src="[newimages.fotopic.net]; height=300>
110 CSW "William" (V8 powered)
[wim-janssen.fotopic.net]

ja is stuk
bij koud vrijloop bij warm meeloop logies toch?