Land Rover Prikbord

hallo medeprikkers

even een vraagje voor diegen die dit ook meegemaakt hebben.
Ik ben bezig met mijn Remmen, een paar nieuw cilinders gemonteerd (ook hoofdremvilinder ), nieuwe olie er in, de remmen gesteld, met een easy-bleed het systeem ontlucht , eerst langste leiding dan de iets kortere en zo voort en toch merk ik dat als ik de eerste keer mijn rem intrap ik de eerste keer mijn rem beduidend verder intrap als de tweede keer. ik heb het stangetje wat de hoofdremcilinder bediend ook al verder uitgedraaid.
Heeft iemand hier een verklaring voor ik krijg hem zo niet door de keuring.

bij voorbaat dank

Ik mag hopen dat je geen olie erin gedaan hebt maar remvloeistof.

Controleer de afstelling eens van de remschoenen.

Bram.

Ik had dit ook na 10 keer ontluchten en ik kreeg zelfs een compliment dat de remmen goed waren bij de apk (de rest was namelijk afgekeurd:-)). Even hardop denkend: kan het niet zo zijn dat dit normaal is? Bij de tweede keer pomp je gewoon meet vloeistof in het leidingen (kan hierop afgeschoten worden!). Als je de rem vasthoud voel je het pedaal wegzakken? Dit geeft een lek in je systeem aan. Anders missschien toch nog lucht in de leidingen? Zit alles goed aangesloten? Las een paar dagen geleden dat als je de koppeling verkeerd aansluit je die nooit geheel kan ontluchten.

Richard78

sorry Bram

ik ken de remvloeistof als remolie en ik dacht dat je wel begreep dat ik de goed vloeistof gebruikt had

daar staat of valt het toch een beetje mee

Geeft niks, hieronder het verschil nog een keer uitgelegd.

Remvloeistof onderverdeling.

Remvloeistoffen kunnen, afhankelijk van de basisstof, in drie groepen ingedeeld worden. Dat zijn:

1.
Polyglycolether, polymeren op basis van alcohol, wordt in meer dan 95% van alle remsystemen toegepast. Remvloeistof is een mengsel van verschillende polyglycolethers. De delen bepalen de smering, wateropname, viscositeit en het kookpunt. Er worden ongeveer 5% dopes toegevoegd, om oxidatie, corrosie en schui­men tegen te gaan.
2.
Siliconenvloeistof, polymeren op basis van silicium en zuur­stofatomen, heeft een hoog kookpunt, een hoge viscositeitsin­dex, gunstige corrosiewerende eigenschappen en reageert goed op conventionele rubbers (elastomeren SBR en EPDM) in remsys­temen. Het is echter niet hygroscopisch en de lucht- en gasopname is hoog, zodat zeer goed afgesloten remsystemen nodig zijn. Ook de compressibiliteit is hoog. Het wordt toegepast in Amerikaanse Militaire voertuigen, motorfietsen en antieke auto's. Wanneer het op lak komt is die bijna niet meer over te spuiten.
3.
Minerale olie wordt toegepast op remsystemen, die gecombineerd zijn met een centraal hydraulisch systeem. Om de viscositeits­index te verbeteren zijn 15% toevoegingen nodig. Verder zijn ongeveer 5% dopes tegen oxidatie, slijtage en schuimvorming nodig. Evenals motorolie zijn er synthetische olieen voor beschikbaar. Alle soorten tasten de gebruikelijke rubbers (SBR en EPDM) aan. Afdichtingen voor minerale olieen zijn op basis van NBR, neopreen of Viton. Deze materialen hebben een beperkt temperatuurbereik.


Bron mobikit.nl

ik zou zeggen : dagje laten staan en nog een keer ontluchten, dat deed bij mij wonderen

grtz

luc

Lucht, dus idd een dagje wachten en nog eens proberen.
Of ergens een trommelrem die gesteld moet worden...

Gerrit