Land Rover Prikbord

Net uit de UK gekochte en ingevoerde LR 88 S3 (4 bak) schakeld RIJDEND goed, maaar als ik stop en ééeen keer in de Reverse (de Reverse schakeld overgens altijd goed) zet, dan krijg ik de pook zeer moeilijk weer in de 1, of 2, of 3, of 4.
Rijd ik weg in de 1 dan schakeld de bak perfect naar de 2 en of 3 en of 4.

Dus waarom wel altijd van NUL naar de Reverse, maar zeer moeilijkvan NUL naar de 1e ect? Vork verschoven? Synchomessen (lijkt me sterk want schakeld verder goed)
Bedankt alvast

Grappig, probleem heb ik ook, al sinds 2006.

Bij mij loopt na 5 minuten wachten bij de stoplichten de koppeling leeg. 2x pompen later doet ie het weer (slave waarschijnlijk stuk). Als jij dit ook hebt??

Ik heb van iemand gehoord (was het nou Aad K. of Ron B.?) dat het ook gewoon de synchronisatie kan zijn. In stilstand staat alles stil en het moet dan maar net goed staan. Wat ik meestal doe is net voor ik stil sta de auto in 1. Ook vanuit de achteruit.
Of eerst naar 2 en dan ineens naar 1. Dat werkt meestal. Blijft toch een Land Rover he.

Marijn & Simba & Serious

Since I've got my Land Rover, my other car needs therapy.

prikavatar.jpg --> mod_embed_images_loadimage('6853c8d3c5a4a99ace33935713ea57c9', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi777.photobucket.com%2Falbums%2Fyy53%2Fatmosferic%2FLand%2520Rover%2520-%2520Simba%2Fprikavatar.jpg', 'http://i777.photobucket.com/albums/yy53/atmosferic/Land%20Rover%20-%20Simba/prikavatar.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi777.photobucket.com%2Falbums%2Fyy53%2Fatmosferic%2FLand%2520Rover%2520-%2520Simba%2Fprikavatar.jpg', '', 8963296, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Dat is grappig, ik heb dat ook al een jaar. Eerst dacht ik ook aan een schakelvork, maar ben steeds meer overtuigd dat het aan de koppeling ligt.
In ieder geval ga ik eerst de koppelingcylinders reviseren voordat ik aan de bak kom. Juist ook omdat het schakelen voor het overige best goed gaat. Het is wel opvallend dat direct na de start er geen vuiltje aan de lucht is en zodra alles een beetje warm gelopen is, is hij niet meer in z'n 1 te krijgen zonder dat hij eerst alle andere versnellingen heeft gezien. De enige manier om het probleem te omzeilen is vóór stilstand snel terug te schakelen naar de 1. Maar het probleem moet worden opgelost want als je het vergeet heb 10 toeteraars achter je bij een groen licht.

Bedankt voor jullie reactie. Mij lijkt geen van 2 geposte reacties het probleem / oplossing. Ik rijd al 15 jaar 4 modellen oude LR's en ken soortgelijk geposte problemen. Dit lijkt me niet het probleem.

Ik denk de trukjes te kennen.
Maar dit is anders: S3 versnellingsbak (vork verschoven?) bij stilstand vaak niet in de 1e versnelling te krijgen.
Het lijkt namelijk net alsof de pook niet in de H-vork te krijgen is. Mogelijk weet iemand nog een oplosing.

Ik denk dat de selecteuras van de achteruit niet goed in de ruststand terecht komt en daardoor de andere selecteurassen vergrendelt.
Tast eens met de pook over de breedte de uiteinden van de selecteurassen af als je na het kiezen van de achteruit de andere versnellingen niet meer in kunt schakelen.
Door de pook heen en weer (van L naar R en weer terug) te bewegen en maar een heel klein beetje druk uit te oefenen in voorwaartse of achterwaartse richting voel je waarschijnlijk dat de selecteuras van de achteruit niet geheel gelijk ligt met de andere twee.
Als je de selecteuras van de achteruit met de pook dusdanig duwt of trekt met de pook dat deze wel gelijk ligt met de anderen kun je waarschijnlijk ook de andere versnellingen weer kiezen.

De oorzaak kan zijn dat het arreteer veertje van de achteruit selecteuras wat slap is geworden, waardoor de as niet meer goed in ruststand wordt gedwongen.
Andere mogelijkheid is dat de schakelvork en de selecteuras van de achteruit wat verdraait zijn t.o.v. elkaar, waardoor wat aanloopt tegen de kop van de selecteuras 1/2.
Omdat je de pook schijnbaar wel vanuit de achteruit naar de andere selecteurassen te bewegen is zal de bol onderaan de pook ook al wat versleten zijn.
Bij een nieuwe pook loopt hij in zo'n geval namelijk vast totdat alle selecteurassen weer in ruststand staan.

Als de selecteuras van de achteruit weer goed in de ruststand wil is overigens niet perse een nieuwe pook nodig.

Dennis B

Als het zo eenvoudig is, ga ik dat eens uitproberen, heb nog wel een een pook liggen van een bak die feilloos schakelt.
Is me nooit opgevallen eigenlijk dat daar wat verkeerd zou kunnen staan.

Marijn & Simba & Serious

Since I've got my Land Rover, my other car needs therapy.

prikavatar.jpg --> mod_embed_images_loadimage('69758bb5df64a1e121db8eac8d250a70', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi777.photobucket.com%2Falbums%2Fyy53%2Fatmosferic%2FLand%2520Rover%2520-%2520Simba%2Fprikavatar.jpg', 'http://i777.photobucket.com/albums/yy53/atmosferic/Land%20Rover%20-%20Simba/prikavatar.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi777.photobucket.com%2Falbums%2Fyy53%2Fatmosferic%2FLand%2520Rover%2520-%2520Simba%2Fprikavatar.jpg', '', 8966323, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Wie heeft of weet foto's te vinden van de (geopende) bovenkant van de s3 versnellingsbak zodat ik het probleem kan zien?

Ik weet tevens ook niet wat voor een s3 1981 versnellingsbak ik heb, gezien er een RR v8 uit 1992 ombouwconversie inzit. Jaja Feest!
Zie je aan de buitenkant of het een LT.. bak is?
Wat ik weet er zit een zeker een Serie 3 4-versnellingsbak in en geen RR of def bak, wel RR difs.

alvast bedankt, R. Over

De series drie is er maar een, en dat de lt67.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

<img src="[www.mijnalbum.nl];

<img src="[www.mijnalbum.nl];

<img src="[www.mijnalbum.nl];

<img src="[www.mijnalbum.nl];


Hier kijk je vanaf de voorzijde de bak in. Je ziet de mainshaft met het tandwiel van de tweede versnelling. De layshaft is er uit.
<img src="[www.mijnalbum.nl];

Layshaft en mainshaft los op de bank.
<img src="[www.mijnalbum.nl];

Arnold.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 05/07/2009 10:49 door Exfietser.

Arnold bedoeld vast LT76 en niet 67.
Gr Cees

Foutje. Op de website van vis staan overigens heel veel gegevens over o.a. versnellingsbakken.
Het is mischien ook nog mogelijk dat ze met een andere motor ook een andere bak geplaatst hebben. Dat zou dan de LT77 kunnen zijn. Zie hier voor wat info:
[images.google.com]

Binnenwerk LT77 uit een disco:
<img src="[www.mijnalbum.nl];

Arnold.

balletje onderaan je pook al eens goed bekeken? Was bij mij de oorzaak van dit probleem/

Debbie & Gerard

90" 200tdi 1985 "Jeremy"
88" 2 liter Series 1 1958

BLRC Website

BLRC Facebook pagina


Zo langzaam als het kan, zo snel als het moet.

komt meestal door slechte drukgroep dan blijft de priesas licht meedraaien omdat hij niet goed vrijkomt de eerste versn.en die van de achteruit krijg je er dan niet in omdat deze niet zijn gesygroniseert

Iedereen die meedenkt, zeer bedankt.
Wat mij de doen staat:
- bak van boven open en goed kijken, gelukkig ben ik technisch, maar ken de bak niet.
- verse nieuwe olie , welke moet ik nog opzoeken, nog een tip?
- Ron, (bedankt topperje): drukgroep lijkt me oke, maar lukt heb bovenste niet, dan splitsen we bak van blok en kijken we. Blijft vreemd genoeg, rij je eenmaal dan schakeld hij top van 1-2-3-, naar 4.
Als liefhebber blijft het een leuke uitdaging.

groet R. Over

Dankzij jouw zeer gedetailleerde omschrijving van het probleem is de drukgroep nagenoeg uitgesloten.
Bij problemen met de drukgroep is de 1e versnelling steeds moeilijk in te schakelen naarmate de olietemperatuur in de bak stijgt en is de 3e en 4e versnelling bijna altijd nog in te schakelen. Dit probleem zou zich dan ook niet uitsluitend voordoen als je direct daarvoor de achteruit gebruikt zou hebben en het inschakelen van de achteruit zou bij een probleem met de drukgroep ook moeizaam moeten gaan.

Zoals op een paar foto's van Arnold te zien is beweegt de kogel onderaan de pook zich in de drie uiteinden van de selecteurassen, zodra een van de selecteurassen niet helemaal in ruststand komt (waarschijnlijk die van de achteruit) wordt het verschuiven van de andere assen geblokkerd.
Zoals ik al eerder schreef kun je dit vaak al voelen door met de pook van links naar rechts te bewegen zodra het probleem zich voordoet, want de uitsparingen waar de kogel onderaan de pook doorheen loopt zouden op een lijn moeten liggen.
Zodra je de selecteuras waarvan de uitsparing uit lijn ligt zodanig met de pook weet te bewegen dat hij wel in lijn ligt met de rest, zal het inschakelen van de andere versnellingen ook weer lukken.
Om bovenstaande zaken alvast te testen hoef je nog niets uit elkaar te halen.

Dennis B

Probleem had ik ook. Als de bak warm werd (en hij wordt nogal warm want hij is een tikkeltje 2e hands) bleef hij af en toe vast zitten in de versnelling of kreeg ik hem er niet in. Het leek er heel sterk op dat naarmate de bak warmer werd de olie zo dun werd dat de schakelringen nauwelijks nog gesmeerd werden.
Ik heb de olie vervolgens vervangen door 85W90 GL4 en het probleem was opgelost. 85W90 is minder temperatuurgevoelig dan EP90 en wordt dus minder dun als de temperatuur toeneemt.
Zorg wel dat je er een GL4 olie in doet. GL5 is niet goed voor de bronzen delen in je bak.
Ik zeg niet dat jouw probleem op deze manier opgelost is, maar het is het proberen zeker waard. Een paar liter olie kost de wereld niet. Als je met de bak of koppeling aan het schroeven gaat ben je een stuk verder van huis....

Groet,

Niels

Hallo Rover,
Ondanks het feit dat er kennelijk velen zijn die een dergelijk probleem hebben, lijken wij de meest vasthoudenden om het op te lossen. Alles wat je beschrijft is gelijk aan mijn probleem. Als je de of een oplossing hebt gevonden, laat het dan even aan mij weten? Ik zal het zelfde doen.
Groet,
Michiel