Land Rover Prikbord

Beste prikkers,

Heeft iemand een idee waar het probleem nu precies zit?
In 4e versnelling slippende koppeling, d.w.z. bij gas geven oplopend toerental zonder dat de wagen sneller rijdt. Wagen ontkoppeld overigens goed.
Bij achteruitrijden problemen, hokkende, bruusk aangrijpende koppeling. Bij vooruitrijden dit fenomeen wel iets aanwezig, maar in veel mindere mate.
Ik heb de versnellingsbak losgehaald, koppeling geinspecteerd: bellhouse sterk vervuild, echt centimeters aangekoekt stof. Vliegwiel, frictieplaten, drukgroep helemaal droog en schoon. Oppervlakten v.h vliegwiel-drukgroep iets oppervlakkige ribbels. Frictieplaten lijken wat dun, maar zijn nog niet tot op de klinknagels afgesleten. Druklager lijkt oke, schakelvork niet vervormd.

Versnellingsbak:
nu 'ie toch los is wil ik meteen volgend probleem verhelpen. De bak maakt een nokkend geluid bij achteruitrijden. (en klein beetje bij vooruitrijden)
Met de 4 x 4 ingeschakeld hoor je het nokkende geluid 2 x zo snel. Dacht zelf aan de tussenbak? (de bak schakeld overigens soepel)


groeten en vast bedankt, Armand (Breda)

je hebt het los en ziet zelf al dat de plaat dun is, ook het stof getuigd van een dunne/versleten plaat.
wees wijs monteer een hele nieuwe koppelingset, dus plaat drukgroep en lager.
het nokkend geluid kan ik je niet mee helpen.

paul

Ik denk ook dat je koppelingsplaat gewoon versleten is. Mischien weet iemand wat de dikte zijn moet. Maar er van uit gaan dat hij niet versleten is omdat hij niet niet bij de klinknagels is lijkt mij een onjuiste aaname. Als hij versleten is tot op de klinknagel kun je waarschijnlijk ook je vliegwiel vervangen of opnieuw vlakken.

Wat betreft het nokken waar jij het overt hebt, daar kan ik me niet echt iets bij voorstellen. Maar als je de hoog laag omschakeling verdenkt kun je die zien en controleren door de vierkante afdekplaten platen van de tussenbak er af te halen. Verder kun je kijken naar de assen die door gele pook bedient worden. Mischien zit er daar een los ofzo, of gaat hij er niet helemaal meer in door vuil en narigheid.

Arnold.

Misschien moet je de cardanassen eens nakijken?
Te weinig vet (of gewoon muurvast...) of te veel speling op de kruisjes?
Versleten bak/motor rubbers?
Het kan van alles zijn!
Grt.

ik denk dat je drukgroep niet goed meer is en niet gelijkmatig aangrijpt dan gaat de schuddend optrekken .sowieso de hele set vervangen als je het toch open hebt zo duur is dat niet . controleer ook of je kopp. cilinder niet te strak is afgesteld dan word de pendaal hard als de vloeistof warm word (uitzet) dan ontkoppeld hij een beetje en gaat de boel slippen waardoor je die stofbende krijgt

Dat schuddend optrekken heb ik ook af en toe, bij mij treed het op als alles lekker warm is!

Foto's Amsterdam-Dakar


Groeten Martijn & Heleen & Pieter & Isabelle
Geen Land Rover meer.......

Foto-SUXGAD6L.jpg --> mod_embed_images_loadimage('f417a128949ed8da460ef5e44bc43d9a', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-SUXGAD6L.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-SUXGAD6L.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-SUXGAD6L.jpg', '', 6482377, 600, 600, 'Loading image ...', false);



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 01/06/2009 07:36 door Martijn ten Broeke.

Als hij slipt is het heel simpel, dan is het spul versleten, hij is n.l. zelfstellend.
Heb hetzelfde probleem gehad, inclusief schokken in vooruit en achteruit .
Drukgroep en platen vervangen is de oplossing, gebruik een goede (mintex of lockheed (delphi) kwaliteit en vergeet het druklager niet.
De slijtageindicatior voor een koppelingsplaat is zeker niet het slijpen van de klinknagels, dan ben je al te laat.

Schuddend optrekken in de 1e en achteruit kan ook veroorzaakt worden door lucht in de koppeling-slavecilinder.


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl
www.landrover-service.nl

<img src="[www.swane.nl];

Ron,

Wat noem jij zo duur niet?
Enige tijd geleden betaalde ik bij een goed bekend staand bedrijf bijna 280 Euro voor een koppelingsplaat, drukgroep, gaffel, toplager, en druklager voor een 110 2.5D N/A.
Vond het bedrag niet vreselijk, maar koppelingsplaat en drukgroep waren van het merk Valeo, waar ik nog niet eerder van had gehoord.
Zegt dat merk je iets? Ik vind betalen niet erg, maar krijg wel graag goed spul.

Mvg
Rien

Allemaal bedankt voor de reacties, ik kan er mee verder.

groet, Armand