Land Rover Prikbord

Beste Prikkers,

Op de zaterdag voor de prikkersdag hoorde ik tijdens het rijden (70 km/u) onder mijn motorkap een harde knal. Ik zag veel stoom en hoorde delen onder mijn Land Rover vallen. Na zo’n 300 meter uitgerold met draaiende motor op zoek naar een veilige plek om te stoppen., ben ik voorzichtig onder mijn motorkap gaan kijken. Wat blijkt, tijdens het rijden is een fan van de koelventilator (aangedreven door de motor) afgebroken en door de beschermkap geslagen tegen de verbinding van de koelleiding en de radiator. Deze is hierdoor losgeschoten waardoor de meeste koelvloeistof over het motorblok is uitgespoten. Ook was de radiator flink beschadigd. Ik denk dat een opspringende steen
de koelventilator heeft geraakt, maar de fan kan ook spontaan zijn afgebroken.

Ik heb inmiddels de meeste onderdeelnummers (radiator en kap e.d) gevonden en ben van plan deze via paddock te bestellen. Wie weet het onderdeelnummer van de metalen ventilator die gebruikt is in de ex militaire uitvoering NL leger ( 8 bladen ) en waar ik die kan krijgen.
Ik neem aan dat we de Metric bouten e.d. moeten hebben toch…?

Graag wil ik weten wat het gevolg kan zijn van het draaien van de dieselmotor met te weinig koelvloeistof , en hoe ik dat kan herkenen nadat ik de boel weer heb gerepareerd.

In mijn boek staat bij het verversen van de koelvloeistof ik een kraantje aan de rechterzijde van de motor (vanaf de voorkant) moet kunnen opendraaien. Kan dit ook een bout zijn?

Het ergste is dat ik niet met landrover naar de prikkersdag kon

Voor foto’s over dit koelingsfandrama kijk op: [leisure-landy.fotopic.net]

Alvast hartelijk dank

Marco

<img src="[images.fotopic.net];
[leisure-landy.fotopic.net]

In het midden van de blok zit dat bewuste kraantje. En is dan ook het enige dingetje dat er zit. Zou dus ook een boutje kunnen zijn.

Maar waarom moet dat los? Is je vloeistof zo slecht dat je echt alles wil vervangen? Gewoon slangen en radiator vevangen en dan gewoon weer volgooien. Ventilator er in en rijden.

Oh ja de radiator kun je ook laten reviseren bij een radiator boer. Je kunt eens informeren wat dat kost. Als dat maar iets duurder is zou ik daarvoor kiezen denk ik. Als ik hoor wat de kwaliteit is van b.v nieuwe brandstoftanks.

Symtomen van een te heter motor. Daar ken ik er maar een eigenlijk en dat is een lekkende koppakking. Dat kun je zien aan witte stoom/rook uit de uit de uitlaat. Je olie in het carter verandert in een soort koffiekleurig schuim.

Maar als ik je verhaal lees heb je de motor zo snel moeglijk uit gezet en dan ook nog de laatste paar 100 meter onbelast gedraait. Ik vermoed dat de schade dan wel mee valt of er gewoon niet is. Maar houd het wel in de smiezen.

Wat betreft je grote ventialtor weet ik niet of die nog te koop is. Maar Ron Bolleboom of van dam heeft er vast nog wel een liggen. Zo'n kunstof tunnel ook wel.

Suc6,

Arnold.

Klinkt bijna hetzelfde als Pike laatst had. Bij Pike was de ventilator van de as van de waterpomp gelopen.
Het hele vierkante plaatje was van de as zonder dat we daarvoor een oorzaak konden vinden (militaire waterpomp).

Gevolg, nwe waterpomp, nwe ventilator, nwe radiator.


Bij Pike gebeurde het (ook) op de snelweg en ook hij moest even de auto laten uitrijden om een parkeerplekje op de vluchtstrook te vinden (en zich te realiseren wat er precies gebeurd was). Na montage van alle onderdelen hebben we bij hem geen schade aan het motorblok kunnen ontdekken.
Meestal blijft er in een dergelijke situatie nog wel even wat koelvloeistof in het blok zitten zodat het blok niet direct droog draait.

Apke
Beheerder PrikkersWinkel

larrie-nu.jpg --> mod_embed_images_loadimage('fbf76e88a3db239fe2315980f294fa39', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.matteman.nl%2Fimages%2Flarrie-nu.jpg', 'http://www.matteman.nl/images/larrie-nu.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.matteman.nl%2Fimages%2Flarrie-nu.jpg', '', 6423459, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Larrie - Serie III 109 Stawag (in onderhoud)
Duck - Disco 2 TD5 (voorlopige naam)