Land Rover Prikbord

Van de week al gemeld dat ik dynamo eruit gehad omdat het laadstroom-lampje vaag bleef branden. Was optisch niks mis mee behalve dat de koperen sleepring wat ruw was. De draad van de laadstroom bleek ergens vrijwel doorgerot, dus deels vervangen. Accu vrij nieuw, onbelast 12.5 V, met stationair draaiende motor 14 V en met alle gebruikers aan stationair draaiend 13.2 V, Ampere-meter staat op 15 A, dat lijkt dus in orde. Echter laadstroom lampje blijft nu continu branden, en feller bij meer toeren.

Op advies van Peter Z ( nog bedankt ) rechtsreeks op de L-aansluiting op de dynamo gemeten, ook 14 V, dus de suggestie dat de diodes kapot zijn lijkt niet op te gaan ?

Nu is het eigenlijk geen dynamo, maar een alternator type 17ACR ( in een vroege SIIa maar met hele electriek van een late SIII ). Als ik die open maak zit er achterop aan de ene kant drie plaatjes ( 'rectifier' )onderling verbonden met zwevende pennetjes eindigend in zwarte propjes ( 9x diodes micra252 ? ), waar je vanaf de middelste de laadstroom aftapt en van de buitenste de laadstroom-controle-lampje. Aan de andere kant zit een gesealed blok met een kabeltje naar de buitenste plaat.
Zijn dit vervangbare onderdelen of moet ik er toch vanuit gaan dat de dynamo overleden is ??

Graag jullie advies, thx, Sean

Lucas (the Prince of Darkness... Die dingen zitten in veel engelse auto's, o.a. Mini en Triumph. Zal best nog het e.e.a. nieuw te krijgen zijn, maar ga 's bij de sloper kijken, voor weinig heb je zo een hele "reserve" alternator...
<img src="[www.moss-europe.co.uk];

Groet, Vincent
<a href="[www.zee-rover.nl"><img] src="[www.zee-rover.nl];
<a href="[www.zee-rover.nl">www.zee-rover.nl<];

Diodes zijn vaak te vervangen hoor. Uit je verhaal begrijp ik dat je drie halve maanvormige platen in je dynamo hebt zitten, met in elke plaat drie dioden. Ik weet niet wat je bedoelt met propjes enzo.
Maar de diodes voor de laadstroom zijn als volgt geschakeld:
<img src="
[upload.wikimedia.org];

Diodes kun je los kopen o.a. bij conrad. Maar meet ze eerst even door met een ohmmeter. Heel makkelijk. De ene kant op moeten ze geleiden en de andere kant op niet. Als je zo'n multimeter hebt met een diode test functie moet die de ene kant op niets (oneindig) aangeven en de andere kant iets tussen 500 en de 750 aangeven.
In dit geval zijn de diodes goed.

Een dynamoboer kan je er vast ook wel aan helpen.

Bij mij knipperde dat lampje overigens ook (In het ritme van het motortoerental.) en bij mij was het genoeg om de sleepring goed schoon te poetsen. Een sleepring hoort overigens glad en glimmend te zijn. Jouw verhaal over ruw begrijp ik ook niet helemaal. Het lijkt er op dat jouw borstels de ring op die ruwe plek niet raken. heeft jouw ring een slingertje of zit hij een beetje scheef of zo. Als de ring op een plek de borstels niet raakt krijg je het knipperende effect. En als het contact slecht is kan je lampje flauw gaan branden. Ik denk dat jij je ring nog maar eens heel goed moet bekijken.

Arnold.

was geloof ik niet helemaal duidelijk
als er 14 volt op de L aansluiting komt met draaiende motor dan zijn die diode heel en moet je het probleem met je lampje zoeken in de bedrading van het lampje want dat moet dan verkeert aangesloten zitten als het lampje echt fel oplicht.
het moet van de PLUS van het contactslot door het lampje naar de L van de dynamo.
als de regelaar niet goed werkt flikkert het lampje of brand fel maar dan doet de dynamo helemaal niets meer en als er een hoofd diode stuk zijn gloeit het lampje een beetje en dan laad de dynamo gewoon niet goed 10/15 ampere max
de dynamo boer kan de diode vervangen, zelf doen is lastig omdat je de diode niet makkelijk vind en hij kan gelijk kijken of er nog meer aan moet gebeuren zoals lagers, borstels en sleepringen
peter z