Land Rover Prikbord

Ik heb sinds september vorig jaar een 110 en voer alle kleine reparaties en aanpassingen zelf uit maar mis zo nu en dan net even de kennis om een goede
beslissing te maken.

Nu zit ik bijvoorbeeld te denken om een snorkel op de luchtinlaat te bouwen maar denk dat de luchtinlaat aan de zijkant voor de (stand)kachel is en de luchtinlaat voor de motor naast de motorkap zit, volgens mij kan dit niet maar ja wel handig maar geen kennis dus.

Is er iemand in de buurt van Dongen (N die mij eens een quick lesson motortechniek kan cq wil geven.

Als er trouwens iemand een antwoord kan geven op mijn vraagstelling hierboven qwa lucht inlaat ben ik ook al een stukje geholpen.

De motor is overigens geen originele defender maar een4 cilinder Range Rover blok (is mij verteld).

Groet Bas.

Ik begrijp dat je er een diesel in hebt liggen,...
aan welke kant heb jij je turbo zitten? het kan namelijk een LR blok zijn of een VM blok (italie) zijn.

met je snorkel kan ik je niet helpen zo als RR rijder.

grtn

RoLandRover

Hoi Roland, het is inderdaad een diesel. Maar of het een VM of LR blok is tja goeie vraag.

Ik kan je wel uitleggen in pascal hoe je een IRB 660 van ABB kunt programmeren?

Aan welke kant je turbo zit zegt al welk blok je hebt.

rechts (van achter je stuur gezien) is een VM
links is een LR 200 of 300 tdi blok

en helaas ik spreek geen pascal's ik ben bij MSX-basic op gehouden met prgrameren oh nee,..MS-basic ook nog

Ook in de robots Bas? En in (turbo)pascal delphi en niet in C?

Ik weet helaas niet hoe het precies zit bij een 110. Maar als je een paar foto's van je motorruimte plaatst heb je hier binnen vijf minuten antwoord + een advies hoe een snorkel te maken en eventueel waar (onderdelen) aan te schaffen.

Arnold.

Ik zal morgen eens een foto plaatsen van de motor (is nu een beeje donker buiten), ik kan op zich wel een snorkel kopen die past aan de zijkant maar volgens mij is dit niet de inlaat van de motor maar de inlaat van de kachel. Onder het rooster naast de motorkap zit een plastic kap die volgens mij wel de motor
ingaat.

Kortom te onwetend om zeker te zijn en te technisch om zomaar iets te doen!!

Bij mijn series landrover zit luchtinlaat van de kachel aan de rechterzijkant van de wing. De luchtinlaat van de motor zit gewoon onder de motorkap.

Hier is wat leesvoer:
[www.solidebolide.nl]
Op deze website staat iets over de luchtinlaat van de kachel die zich boven op de rechterwing bevindt: [www.opwielen.nl]

Arnold.

hoi bas,

rijd eens naar zevenbergen daar zit yo-parts doet voornamelijk range rover classic v8 en ook andere landrovers.
ik ben er smiddags ook vaak te vinden
zoek even op op www.yo-parts.nl voor adres.

hij kan je zeker wel helpen

succes

disco1992

Hoi Arnold, ik heb even wat foto's gemaakt
hopenlijk weet je nu meer.

<img src="[bas.fotopic.net];
<img src="[bas.fotopic.net];
<img src="[bas.fotopic.net];

Groeten Bas.

<img src="[newimages.fotopic.net];
<img src="[newimages.fotopic.net];
<img src="[newimages.fotopic.net];

<img src="[images.fotopic.net];
<img src="[images.fotopic.net];
<img src="[images.fotopic.net];

VM diesel dus waarschijnlijk. Luchtintlaat voor je snorkel aansluiten op je luchtfiltertrommel en alles lekker afkitten zodat er geen vocht in kan.

groet,

Benno

Ik ben geen 110 kenner, maar op de foto's te zien zit je turbo aan de rechterkant van je blok. Volgens rolandrover kan het dan een vm diesel zijn.
Verder zit je de luchtinlaat midden op je blok. Dat is die open pijp die met een bocht naar de cilinder die boven op de rechterzijde van je blok gemonteerd zit. Die cilinder is overigens je luchtfilter.

Een snorkel moet je dus aansluiten op de die open pijp. Alleen zal een standaard koop snorkel moeilijk worden omdat dit niet zo erg standard is. Je kunt er voor kiezen om je luchtfilter te laten zitten en daarbij de snorkel aan te sluiten, of je hele luchtfilter te vervangen door een versie met een snorkel en filter in een. Dit soort snorkels kun je gewoon kopen bij landbouwmechanisatie bedrijven. Je zult alleen zelf alles passend moeten maken.

Arnold.

Niet waarschijnlijk een VM maar zeker een VM, zo te zien een 2,5l.
Zuinig op zijn goede motoren maar gevoelig voor zware belasting bij koude motor,eerst goed warm laten worden dan pas doorrijden.
Anders willen de koppen nog wel eens scheuren.
Frits.