Tot mijn verbazing vond ik 2 losse slangen in de motorruimte. eentje komt van de pomp die mee op de V-snaar zit, de andere gaat naar een tankje dat onder het rechter voorspatbord zit. via de manuals heb ik begrepen dat dit het servosysteem is dat bij de series 3 in dieseluitvoering gebruikt wordt. wie weet hoe de boel aan elkaar moet? ik vond een vaag tekeningetje dat er ook nog een drieweg koppelstukje tussen moet.
het gekke is dat de auto vorige week gewoon wat de remmen betreft door de APK gekomen is. hij remt wel zwaar maar wel goed. Onbekrachtigd waarschijnlijk.
ps wat een geweldig forum is dit! je vind heel veel informatie!
vacuumslang(?) van de remservo
-
Rudolff
Re: vacuumslang(?) van de remservo
vindt net een hele hoop info in het archief. mar een tekeningetje van de aansluitingen blijft welkom!
-
ex-fietser
Re: vacuumslang(?) van de remservo
De eerste vraag is? Wat voor series heb je?
In de militaire series 2.25d wordt de remservo bekrachtigd met het vacuum uit de luchtinlaat. In de luchtinlaat bevindt zich dan een klep die op een klein gaatje na dicht gaat als je je gaspedaal loslaat.Vanaf de luchtinlaat gaat met een T-stuk een slangetje naar een vacuumtank (Dat is een soort zwart eivormig ding.) Vanaf het T-stuk gaat de derde aansluiting naar de remservo. Oh ja op de luchtinlaat zit en Het slangetje ook nog ergens een klepje.
Omdat dit systeem niet echt geweldig werkte hebben veel mensen de hele handel vervangen door een mechanisch vcuumpompje uit een peugeot 205D. Dit is het befaamde pierburgpompje. De klep kan dan uit de luchtinlaat en de vacuumtank kan dan ook weg.
Vermoedelijk heeft er bij jou ook zo'n soort ombouw plaatsgehad. Daar vindt je dus nu de resten van terug. Je moety even kijken of het pompje nog werkt en dan de vacuumkant aansluiten op de remservo. De vacuumtank kan weg en de klep in de luchtinlaat kan weg.
In sommige gevallen is er een electrische vacuumpomp geplaatst (Uit een volvo.) Daar zijn ook geen vacuumtanks voor nodig. Het pompje wordt dan door de remschakelaar (Die ook je remlichten aanstuurt.) bekrachtigd. Dus als je op de rem trapt gaat het pompje lopen.
Arnold.
In de militaire series 2.25d wordt de remservo bekrachtigd met het vacuum uit de luchtinlaat. In de luchtinlaat bevindt zich dan een klep die op een klein gaatje na dicht gaat als je je gaspedaal loslaat.Vanaf de luchtinlaat gaat met een T-stuk een slangetje naar een vacuumtank (Dat is een soort zwart eivormig ding.) Vanaf het T-stuk gaat de derde aansluiting naar de remservo. Oh ja op de luchtinlaat zit en Het slangetje ook nog ergens een klepje.
Omdat dit systeem niet echt geweldig werkte hebben veel mensen de hele handel vervangen door een mechanisch vcuumpompje uit een peugeot 205D. Dit is het befaamde pierburgpompje. De klep kan dan uit de luchtinlaat en de vacuumtank kan dan ook weg.
Vermoedelijk heeft er bij jou ook zo'n soort ombouw plaatsgehad. Daar vindt je dus nu de resten van terug. Je moety even kijken of het pompje nog werkt en dan de vacuumkant aansluiten op de remservo. De vacuumtank kan weg en de klep in de luchtinlaat kan weg.
In sommige gevallen is er een electrische vacuumpomp geplaatst (Uit een volvo.) Daar zijn ook geen vacuumtanks voor nodig. Het pompje wordt dan door de remschakelaar (Die ook je remlichten aanstuurt.) bekrachtigd. Dus als je op de rem trapt gaat het pompje lopen.
Arnold.
-
donk
Re: vacuumslang(?) van de remservo
hoi,
je zou als eerste kunnen proberen of die pomp ook nog vacuum trekt...
motor starten en een vinger op de slang houden, als ie zuigt is het goed.
vervolgens kun je deze slang direct aan je rembekrachtiger aansluiten,
of met een t-stuk aan je tankje en aan je rembekrachtiger, het tankje is een buffervat voor de normale manier van vacuum op de series dieselmotor.
orgineel werkt dit met een vlinderklep in de inlaat.
klep sluit een gedeelte af en daardoor krijg je aan de motor zijde een vacuum.
grtz hans
je zou als eerste kunnen proberen of die pomp ook nog vacuum trekt...
motor starten en een vinger op de slang houden, als ie zuigt is het goed.
vervolgens kun je deze slang direct aan je rembekrachtiger aansluiten,
of met een t-stuk aan je tankje en aan je rembekrachtiger, het tankje is een buffervat voor de normale manier van vacuum op de series dieselmotor.
orgineel werkt dit met een vlinderklep in de inlaat.
klep sluit een gedeelte af en daardoor krijg je aan de motor zijde een vacuum.
grtz hans
-
ex-fietser
Re: vacuumslang(?) van de remservo
Ik heb alleen een paar foto's van toen ik mijn pompje ingebouwd heb.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
<img src="[www.mijnalbum.nl];
<img src="[www.mijnalbum.nl];
<img src="[www.mijnalbum.nl];
De slang is makkelijk. Gewoon de zuigkant aan de remservo en klaar.
Arnold.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
<img src="[www.mijnalbum.nl];
<img src="[www.mijnalbum.nl];
<img src="[www.mijnalbum.nl];
De slang is makkelijk. Gewoon de zuigkant aan de remservo en klaar.
Arnold.