Land Rover Prikbord

Ik wil mijn 110 een ander kleurtje gaan geven.
Alleen niet glanzend maar met matte lak.
Wie heeft er goede ervaring mee?
Mij is verteld dat mat of zijde glanslakken niet lang goed blijven.
(verpoederen, loslaten, minder uv bestendig)
Ik heb al vaker laro,s gezien met een mat jasje, die er al oud en gehavend uit zagen, waar de lak nog in een goede staat was.
wie heeft ervaring?
Welk merk/soort lak?

Groeten leo, (met een nu nog bonte laro)

Hoogglans lak is het minst schadegevoelig, doordat de verfstructuur wordt afgesloten met vernis. Matte verf is dus poreus, waardoor vocht, vuil makkelijker binnen kunnen dringen en de laklaag zal gaan bladderen. Mil. matlak heeft een totaal andere samenstelling en daarover gaan we het nu niet hebben, want dat wordt een lang verhaal. Matte lak bevat meer kalk en is dus minder kleur-echt blijvend onder invloed van UV-straling. Matglans of eiglans is een combinatie van hoogglans en mat en hangt er dus tussen in.
Prof. schilder brengen eerst hoogglans op en pas eiglans of mat als tweede laag.

Spies Hecker is een merk voor extreem goede twee componenten (lak+verharder) autolak. Wijzonol maakt goede industielak als 1-component. Levi's is heel kleur-echt, goedkoop, maar als je niet goed ontvet kun je het er als een vel aftrekken.
Staalverf van de GAMMA vindt ik ook niet echt slecht. National verkleurt en Sikkens is troep. Het wil echter niet zeggen, dat de duurste laksoorten de beste zijn.

heb ook zitten denken aan een goede 2 comp. grondverf.
zou deze dan niet goed beschermen? (bijv. wash primer van sikkens)
maar een dunne glanslaag als bescherming eronder is een goede tip.

gr. Leo

"Ik heb al vaker laro,s gezien met een mat jasje, die er al oud en gehavend uit zagen, waar de lak nog in een goede staat was."

ooit waren die ook glanzend

grtn

Rolandrover

Leo,
Spreek hier uit "mijn" ervaringen eerst en vooral goed en goedkoop...vergeet het.Al het voorbereidend werk vraag al meer dan genoeg tijd,dus daarom doe ik het één keer.Spuit al 20j satijn of zoals jullie het noemen half-blinkend,vermits de LR niet echt 100% strak zijn.Gebruik wel grondverf met harder,die is belangrijker dan de eindlaag-lak.
Grondlaag.....Octoral-fuller
Lak ......Permacron-serie 257,allebij met harder en van Spies&Hecker

kris.

Ik heb er de belgies leger zijdeglans groen opzitten na 15 min al droog (aanraakbaar dan), deze glimt een beetje.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

niet echt de juiste foto om kleur te laden zien maar dit is het resultaat.

je moet er aleen niet de ochtend na het schilderen de blubber induiken want dan is de lak nog niet uitgehard en het geeft lelijke plekken oeps!!!

dat van die hoog glans onder lak is idd een goede dan zou je lijkt mij vanalles over heen kunnen schilderen zonder dat het weer loslaat.

Groetjes Andrew

Sikkens is troep??????????

Yep, en een laro sneller dan Lambo en Ferari

Heb ook goede ervaring met Sikkens! Zit al bijna 2 jaar op de LW en ziet er nog steeds goed uit, evenals de rest van de geverfde delen in en rondom het huis.

Ciao Maarten

heb ik zelf overigens ook.

Je kan, als je ver wilt gaan, ook je auto over spuiten met een lak van Dupont (is niet goedkoop) en dan de kleur met een matte, heldere lak (meestal twee-komponenten) afwerken. Dan blijft de kleur goed onder de heldere, matte lak en verkalkt en/of verkleurt deze ook niet.
Met ver gaan bedoel ik: metaal kaal, epoxy hechtprimer, grondlak, kleurlak en heldere (matte) lak.

"Gamma niet echt slecht en Sikkens troep" ..................

Stephen, waar heb je nu weer aan liggen snuiven ????????????

Wordt tijd dat weer eens richting Gouda rijdt, kan ik je neus weer terug tussen je oren plaatsen.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

Gooi fijn gemalen krijt door industrielak (op basis van je gewenste kleur).

Even de proef nemen op een klein stukje, laat dit een dag drogen.

Het krijt moet net als bloem”coke”, zo poederig mogelijk en goed mengen en dat gedurende één uur 3 to 4 keer herhalen. Het moet zich binden met de verf.

Maar alles hangt af van de samenstelling van de verf en de hars e.d.

Maar je kunt de laklaag reduceren, tot een mate vorming, met behoud van een klein beetje vulmiddel, om de laag niet geheel poreus te maken.

Gilbert

je kan ook matteringspoeder kopen
of hoogglans lakken en lekker vaak gaan greenlanen.
ik heb zelf goede ervaringen met blanke matte lak als toplaag.
het is wel een handeling meer dus kost het ook meer, maar je hebt wel een vollere laklaag

paul

Onze SAM rijdt intussen gelukkig weer, maar wij hebben ook heel wat schuur-, grond- en lakuurtjes achter de rug.

Wij zijn bij een specialist in Tilburg geweest die erg goed is in autolakken. Hij raadde ons een epoxyprimer van BICCS aan voor het chassis en een gewone (goedkopere) voor het aluminium. Aflakken deden wij vervolgens met Agrideck van hetzelfde merk (zie: www.biccs.nl). Dit zijn dus industriële lakken.

Ons chassis is gewoon hoogglans zwart terwijl body de kleur Sand Glow (Camel Trophy geel: staat bij hem in de computer onder de naam "Land Rover geel" ) heeft meegekregen. Ook glans, maar dat zie je wat minder. Het chassis is wel erg blingbling (ik wilde oorspronkelijk ook mat) maar hij zei beter hoogglans te gebruiken omdat je dat makkelijk schoon kunt spuiten. En het werkt! De naam Agrideck verklapt ook al wel een beetje dat het veel gebruikt wordt op landbouwvoertuigen.

Maar ja...zoveel mensen; zoveel meningen. Maar wij zijn happy met hoe SAM er nu bij staat in ieder geval.

Succes!

Schumi
SAM 88 LW uit 1981

Ik schilder "Jeltsin" altijd met ....schrik niet....Praxis zijdeglans standaardmengverf. Wel op alkyd basis (dus niet waterbasis). Zo krijg ik die enige echte "Jeltsin-wit" waar ik tot nu toe alleen maar erg positieve reactie's op heb gekregen. De verf houd minimaal 6 jaar zich erg goed. Daarna effe schuren als bij een kozijn (...) GOED ontvetten met speciaal ontvettingsmiddel (autoverfzaak) en rollen en schilderen maar. Zo heb ik om de 6 jaar weer een kompleet nieuwe auto. Na een tijdje goed drogen (winter is eigenlijk geen goed schilder tijd) goed in de Turtle autowas zetten (2X) en je Land Rover ziet eruit als om naar huis te schrijven (of naar dit Prikbord). Je hebt zo'n 1,5 liter verf nodig voor een 109 dus de kosten zijn haast nihil.

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>

En welke onderdelen worden dan gedemonteerd en welke afgeplakt?


Groet Erik
109 6-cil '79
4d5ditc.jpg --> mod_embed_images_loadimage('5c5694bb8c46dd33242ff496e7e7eaec', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi9.tinypic.com%2F4d5ditc.jpg', 'http://i9.tinypic.com/4d5ditc.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi9.tinypic.com%2F4d5ditc.jpg', '', 6370692, 600, 600, 'Loading image ...', false);

daar ben ik nu al tijden naar op zoek! bedankt voor deze tip. Nog toevallig een tip bij de eerste keer rollen... ik bedoel gronden ofzo nodig? en bij kaal aluminium toch wat etchprimer erop? ik ga morgen meteen naar de paxis om te kijken naar kleuren en prijzen

De groeten
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="350">
[www.mijnalbum.nl]

Voor schilderen wel alle "kale" aluminiumdelen eerst in de alu-ets/primer zetten (Ook bij de Praxis van Hammerite, raar roze spul maar werkt fantastisch). Verf van je auto alleen maar licht opschuren. Je kunt met vullende grondverf werken als je een iets strakker resultaat wil hebben (putjes van de verf of ongelijkmatigheden in de onderverf), maar gezien je foto zal dat wel meevallen

Overigs haal ik zoveel mogelijk af van de auto wat mij in de weg zit met rollen, verzinkte randen plak ik af met tape. Zorgen dat je een kwast bij de hand hebt (in het rollerbakje) om lastig te bereiken delen (bijv. de bovenrand bak waar je de softtopkoord onder door haalt) meteen mee te schilderen. Lekker snel doorwerken. Liever in twee keer rollen dan druipers van te dik opzetten. Verfen is nooit het werk, de voorbereiding des te meer.
Zorg wel dat je het doet in een warm seizoen (buiten !!) of een verwarmde binnenruimte, verf moet goed "op temperatuur" zijn, vloeit ie lekker uit en dicht.

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>

Thanks! ben al langs geweest voor een kleuren waaier ben nog aan het dubben: of zebra of sandglow? Als ie klaar is dan post ik wel, kan nog ff duren ...

hoe ver wil je gaan? goed voorwerk (waaronder demonteren en/of afplakken van delen) is uitermate goed zichtbaar in het eindresultaat...

robert
[boesmans.web-log.nl]

alles gaat uit elkaar.
moet nog div. zaken gelast worden, dus alles gedemonteerd om apart te spuiten of rollen.