Land Rover Prikbord

Hoi,

zoals sommige wel weten ben ik druk doende geweest om het Pierburgpomp "probleem" te tackelen. Het probleem is dus dat de orginele poelie (twee soorten waarvan de een nog kleiner als de ander) veel te klein is om door de krukaspoelie snaar aangedreven te worden. Doordat de pierburg pomp slechts 5000 toeren aan kan en onze 2.25 bij volle toeren 4500 toeren draait ontkom je niet eraan een grotere poelie op de pomp te zetten. Doe je dat niet dan overbelast je de pomplagers en membraan omdat het geheel dan 7600 toeren draait door het verschil van poelies (groot: krukaspoelie en klein: orginele poelie Pierburg).
Ondanks dat ik een nieuw membraan op de juiste manier geinstaleerd had was deze wederom na 2 jaar dienst gescheurd. Die revisiesetjes zijn behoorlijk aan de prijs.

Nu heb een leuk adresje gevonden waar er met uiterste precisie en vakkundigheid een nieuwe poelie is gedraaid uit een brok gehard aluminium (vanwege het gewicht bij deze grote). Qua afmeting en snaar diepte/ breedte een exacte kopie van de binnenste poelie van de dubbele krukaspoelie. Helemaal uitgebalanceerd en gepolijst en zo gemaakt dat ie op dezelfde wijze bevestigd wordt als de orginele poelie. Voor de prijs van......een revisiesetje. Lijkt een behoorlijk bedrag maar nu hoop ik de komende jaren probleemloos van mijn vacuum te kunnen genieten. Hieronder een tweetal foto's
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-NFXBVAQH.jpg>
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-4VMU8KEM.jpg>

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>

Mooie oplossing Peter. Ik heb de orginele landrover pully er op zitten en dat bevalt ook goed.

Arnold.

Mooi werkstukje. Nu moet het toch goedkomen?

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];