Land Rover Prikbord

Hoi,

De krukaspoelie moet vastgezet worden met 272 Nm. Da's een flink aantrekmoment. Hoe krijg je dit gedaan zonder dat de motor gaat ronddraaien? T'is namelijk met de draairichting mee. Kun je op de een of andere manier het vliegwiel fixeren of kan dit alleen via de carter (krukas)

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>

versnelling in de 4 hoog (4x4) en bumper tegen een muurtje.
maar ook wel is een staaf ijzer door een kruisje van de kardanas gestoken.
Effectief, minder fraai en waarschijnlijk zeer omstreden. Mijn voorkeur gaat uit naar de beitel en grote hamer. ik tik de bout gewoon een 8ste verder met de klok mee.


Anton

Mmmm, Heb niet zoveel zin om op zo'n manier de versnallingsbak en/of kruisen te belasten. Hamer en beitel......tja, ook niet echt mij manier.

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>

Peter,

Je kunt ook je bougies/gloeiplug eruit halen en touw in je cilinder stoppen dan naar boven draaien tot ie niet meer verder wilt en dan de krukaspoelie eruit trekken. Dan touwtje weer uit de cilinder en klaar ben je. Ook niet ideeal. Daarom zou ik gaan voor de beitel. Werkt bij mij altijd. (of luchtsleutel als je die hebt)

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.yellowlandrovers.com"><img] src="[www.yellowlandrovers.com];

Anton, Peter vraagt hoe je 'm vast zet, niet om 'm los te maken. Ik heb zelf een zware luchtsleutel (1600 Nm) waar ik 'm op halve kracht mee vastzet. Los maken gaat daar ook goed mee, ik heb geen bomen nodig. En het vastzetten, die aantal Nm's die jij opgeeft hoeven echt niet zo letterlijk genomen te worden.

die 272 NM doen ze vaak zelfs bij de dealer niet , en zij hebben het juiste geredschap.

Ik heb veel distrebutie riemen vervangen van die blokjes en start de bout meestal los, terug zetten doe ik met de ratel en als laatste verkoop ik de ratel een klap met een moker ik heb tot heden nog niet megemaakt dat een bout weer loskomt, en al trild deze los zal er weinig gebeuren met je distrebutie , vaak willen de krukas poelies er zo al niet af en die van de tand riem al helemaal niet, Voor deze gebruik ik een zelfbouw hulpstuk/trekker, vergelijkbaar met de trekker van de dealer.

ik zou dus niet gaan voor de beitel maar gewoon je ratel een klap verkoopen.

daarnaast staat er dat er loctite aan moet, ook dit doe ik nooit zie hem dan maar weer los te krijgen.

tenzei je zo'n lucht ratel/sleutel hebt zo als die van Bart, maakt het leven wel makelijker

Groetjes Andrew

gewoon in 4 hoog vragen of iemand ff op de rem gaat staan, landrover 2.25D motor doet al 140 Nm, dus eenmalig die 272 Nm kan die handel best tegen en netjes vast sjorren. (das geen slaan, geen klappen geen stoot belastingen, maar gewoon met de moment sleutel vast zetten. Luchtsleutel is geen moment sleutel, das meer een soort hamer)

Locktite komt voor zover ik weet pas bij latere motoren ter sprake, laat ik voorop stellen dat de meeste versleten krukassen die ik ken versleten zijn door loslopende poelies. Kortom beetje loctite kan geen kwaad. Wel heb je deze in verschillende smaken varierend van makkelijk met de hand te "breken" tot dusdanig sterk dat je elke bout sloopt als je hem zonder verhitten probeert te lossen. Dus gewoon een licht borgende loctite lijkt me een aanrader.

En ja, natuurlijk zijn er meer verhalen waarbij het goed ging dan probleem verhalen en de eerlijkheid gebied me te zeggen dat de mijne bij gebrek aan hulpje en moment sleutel ook gewoon met de handrem erop aangedraaid is op moment PFT (pretty f*ck*ng tight) en dat dat allemaal goed gaat, maar als je het netjes wilt doen, moet je dat gewoon doen.

Groet, Wilberth

PFT ... hij is leuk Wilberth.
In het leger hebben ze daarvoor toch ook zo'n aardige kreet: vastzetten tot een kwartslag voor afbreken.

Als je de versnelling inschakelt en de wielen blokkeert, moet het lukken.
Eén keer de koppeling slordig laten opkomen tijdens het rijden en de versnellingsbak krijgt meer ellende voor de kiezen dan je met wat beheerste kracht uit een momentsleutel kunt halen. En dan kom je dicht bij PFT.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];

Ik dedoel ook vast zetten Bart

en ik gebruik een steeksleutel maat 41 die ik met een vuistje vastsla. tot die niet verder gaat. zo doe ik dat.

jo

De sleutelmaat is toch 42 of is het niet metrisch. Wel knap dat je er een 41 op vast kunt slaan. Lijkt me nog al een geweldadige actie voor je lagers.

Arnold. (Die er over denkt om een zware kwaliteit 6 kant dop er voor te kopen en dan met een hele zware geleende dopsleutelset waar de alleen maar veel grotere doppen in zitten de klus te klaren.)

de mijne is eicht 41mm

jo

Ik zal nog is kijken. Mischien vergis ik me. Ik heb overigens net de tip gehad om een slagsleutel te gebruiken. Dan heb je geen moeilijke toestanaden en gaat het lastigste ook los.

[www.gratiswinkel.nu]


Arnold.

Heb het pas gevraagd aan ET in Coevorden
Zij doen het gewoon met de luchtsleutel

Ik heb de ellende mee gemaakt dat de bout los kwam, hij was zonder locjtite vast gezet door de garage. De spiebaan van de poelie was ruim 2cm uitgelopen, het halve maantje was ook afgesleten en de spiebaan van de krukas had ook sporen. Dat betekende dus een nieuw maantje en een nieuwe poeli en de boel goed vast met locktite en vervolgens ruim door jassen met een goede luchtsleutel tot die echt niet meer wil..

Je kunt ook nadat je hem zelf vast gezet hebt even naar je bevriende garage rijden om hem ff te laten aandraaien tot het juiste moment.

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

<img src="[www.mijnalbum.nl];

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

Omgekeerd aan hoe we hem los hebben gekregen.

Los:
Auto in de versnelling (vooruit). Sleutel op de poeli-bout en zorgen dat de sleutel aan de andere kant tegen de balk aan staat.
Simpleweg de auto naar voren duwen.
Was vandaag geen probleem

Vast:
Eigenlijk hetzelfde maar nu duw je de auto achteruit totdat de bout iets meer dan 1/8 slag gedraaid is.

Het ziet er wat primitief uit en lijkt ook meer op de werkwijze van een Afrikaanse garage, maar het werkt goed en je kan gedoseerd werken.

Apke
www.larrie.nl

Hmmm, Geen gekke manier Apke.

Arnold.

Nope,

Het systeem met de startmotor (ook geprobeerd) vind ik wat ongecontroleerd gaan en werkt alleen voor losdraaien.

Met een hamer op de officiele sleutel slaan lukt niet echt als het blok in de auto hangt.

Dit systeem bevalt me prima, reeds (helaas) meerdere malen uitgevoerd. Zo ook gisteren bij Peter. Sleutel klem gezet (tegen een balk) ik aan de achterkant duwen en Peter aan de voorkant trekken en alles in de gaten houden.
Zonder al te veel moeite los gekregen.

Mocht je wat meer kracht moeten zetten, dan kan je de sleutel iets van de balk af zetten zodat je een aanloopje kan nemen en de massa van de auto zijn werk laten doen (mijn 109 met gereedschap weegt ongeveer 2 ton, dat duwt wel door )

Apke
www.larrie.nl

Het "Apke duw systeem" ging inderdaad perfect ! Mooi gecontroleerd, geen deuken in chassis, zelfs de tectyl zat er nog op.......Als perfectionist en uitermate gevoelig voor onbesuist geweld is dit mijn manier voortaan !
Heb je wel de orginele sleutel voor nodig.

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>

Ik ben ook niet gek op geweld en ga het ook zo proberen als het nodig is. Moet alleen ergens een sleutel vandaan halen. Ik heb wel ringsleutel 41 maar dat gaat denk ik niet.

Arnold.

Als de sleutel lang genoeg is om tegen de chassis balk aan te komen kan je het gewoon proberen.
Even kijken dus.

Anders kan je mijn sleutel wel lenen als je die nodig hebt. (postzegel er op de de volgende dag ligt ie bij jou op de mat).

Apke
www.larrie.nl

De poelieschijven zitten met 4 boutjes op de krukaspoelie vast.
Ik haal deze schijven eraf en gebruik dan 1 van de vier boutgaten in de krukaspoelie + 1 gat met schroefdraad in het voorste distributiedeksel(bij de militaire 24V blokken is dit 1 van de 2 gaten waar de spanrol van de dynamoriem hoort te zitten)
Tussen deze twee gaten schroef ik een metalen strip vast om de krukas vast te zetten. Klaar is Kees (Eric)

--> mod_embed_images_loadimage('154125c1b4c5146ac59277e5c0fda408', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto%3DPDZCVM86', 'http://www.mijnalbum.nl/MiniFoto=PDZCVM86', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto%3DPDZCVM86', '', 6370246, 600, 600, 'Loading image ...', false);
--> mod_embed_images_loadimage('1371e0b3878cf445efae5c2cba7de79f', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DJR4NBGBE', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto=JR4NBGBE', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DJR4NBGBE', '', 6370246, 600, 600, 'Loading image ...', false);

<a href="[landrover.smoelenpagina.nl]€-le-pew/6223.html"> Eric's Smoel </a>

hoi,

De krukaspoelie van een ex-mili 109 heeft geen aparte schijven. De dubbele poelie bestaat uit 1 stuk zonder bevestigingsgaten. Deze methode zal dus niet werken bij de SIII's. Was/ben inderdaad wel op zoek naar een dergelijke fixatiemethode.

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>