vroege 90 - diesel of benzine/lpg

[Wim G]

Na twee keer een SIII 88 benzine in m'n bezit, zoek ik nu een een 90 uit 1984 of 1985 op geel kenteken.
Vanwege het toekomstige belastingvoordeel. Het zal een tweede auto zijn waar relatief weinig mee gereden wordt.
Nou weet ik eigenlijk niet wat wijs is, diesel of benzine/lpg.
Diesel in een SIII maakt veel herrie maar een Defender is wat beter geisoleerd, toch?
Graag ook wat tips en misschien weet je wel een goed karretje voor me.

Wim

T 0172-579006

[macweekers110hcpu]

ik heb begrepen dat zowel de diesel als de benzine een doorontwikkeling zijn op de series motoren. Daarbij is de toename in vermogen minimaal. De benziners lusten een slok, maar zijn wat stiller. De diesel knorren wat, maar zijn 'waterproof' en op de lange duur vervangbaar voor ee 200tdi.
Lpg is altijd een knooppunt, er zijn vele goede verhalen, er zijn vele slechte verhalen. Ik denk dat het te maken heeft met de staat/onderhoud aan de motor. Maar datzelfde geld ook voor een oude diesel.
Als het om het geluid gaat, zijn er voor de ninety matten te koop.

Om de keuze nog moeilijker te maken, er zijn ook nineties met V8. Deze drinken niet eens zoveel meer dan een benziner. Zijn wel gewild en daarom ietsje duurder.

De groeten
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="350">
[www.mijnalbum.nl]

[Tim]

Is de zojuist op de paginamarkt geplaatste auto niet leuk?

[landrover.paginamarkt.nl]

[fred101]

Een 90 uit 84 is geen defender maar meer een verlengde series III met schroefveren.
(qua inrichting, soundproofing en mechanica) De blokken werden zover ik weet 2,5 liter en zijn 5x gelagerd wat broodnodig was want de diesel zat al op de top van zijn kunnen met 60 belgische knollen onder de kap. Verder als de 2,5tD is heeft nooit gedurfd en dat blok heeft geen goede naam. De benzine motor heeft veel meer reserve, er zijn er wel eens tot 200pk opgevoerd, daarboven loopt de betrouwbaarheid terug stond ooit in LROi. Hoe benzine loopt weet je dus ga eens een diesel proberen. Dat heeft wel karakter, je hoeft/kunt geen gesprekken met je wederhelft voeren dus kunt lekker je aandacht bij je auto houden Sommige mensen zijn gek van diesels, de andere niet. Ik heb beide gehad (S2a diesel en benzine) en doe mij maar benzine maar er zijn er genoeg die het net abndersom vinden (waarbij ik wel het idee heb dat veel dieselrijders echter nooit een benzine hebben gereden, uiteindelijk zijn er in nederland veel meer diesels terwijl men in engeland liever de benzine heeft)

Dan de V8, tja wat zal ik er van zeggen, dat is geen motor maar een virus

Fred101 (met V8), 90V8 90Td5(van het vrouwtje) en S2a benzine

[Apke]

Lastige vraag.

Zelf stook ik het liefste olie (een dieselaar dus). Mooie motoren met een goed koppel bij weinig toeren.

Maar .......

In Den Haag denken ze daar anders over en bedenken ze verschillende plannen om diesel rijders maar zoveel mogelijk te kunnen pesten.

Apke
www.larrie.nl

[Jurriaan]

Doorontwikkeling?

Bij mij zat er vrolijk een 2,25L 5x gelagerd in Niets doorontwikkelds aan dus

Als je erg weinig kilometers rijd zou ik lekker een V8 kopen en als de kilometers dan teveel worden kan er altijd nog LPG in. Of desnoods een V8 EFI, wat ook al scheelt in brandstofverbruik.


Jurriaan.

[Andrew V8 RRC]

Ik zou ook kiezen voor de deziesel (diesel) die kan overal op loopen als het maar olie is, en met de prijzen van nu is LPG met een slechte verbruik net zo duur in brandstof als een diesel.

de diesel heeft geen electronica dat fout zal gaan, leuk zom mee te zwemmen

in een 90 is niet veel plek voor een redelijke LPG tank.

daarnaast kun je altijd van de diesel een upgrade doen naar b.v. de 300TDI als je een V8 hebt komt er al wat meer bij kijken.

en je wilt hem toch koopen met het oog op de toekomstige belasting voordeel , ik zou dan nu ook gewoon even doorbijten met die diesel tot het zover is.

uiteraard ben je vrij in jou keuze.

Groetjes Andrew

[Paul Stroink]

Een diesel doet het eigenlijk altijd, geen mogelijke fouten in contactpunten, bobine, ontsteking, bougiekabels, bougies, evt voorschakelweerstand enz....
Vanaf de TDI zijn ze ook redelijk zuinig en het lawaai valt ook best mee, al is een benzine natuurlijk een stuk stiller.

Dat een 84-er 90 een verlengde 88 is, is theoretisch wel waar, maar toch is een 110 een verlengde Range Rover, en een 90 dus eigenlijk een ingekorte Range Rover. Ook de eerste 90's rijden enorm veel beter dan een 88. Zeker als ze stuurbekrachting hebben sturen ze bijna als een personenauto. En ze remmen natuurlijk véél beter.

[fred101]

Dat van dat verlengde: jou uitleg is beter, maar die diesel die het altijd doet.....
Ik heb problemen gehad met gloeibougies, welke een stuk duurder zijn dan benzine boegies, mijn voorschakelweerstand is vervangen, die zit niet op mijn benzineblok. De verstuivers zijn gereviseerd, voor dat geld koop je een nieuwe carb. Dan nog niet te praten over de kosten die ik aan de distributiepomp heb gehad, voor dat geld koop je een benzineblok. De carbrevisie van hobbel was 14 gulden, de nieuwe weber later 100 euro, de nieuwe ontsteking was 115 euro. Verder de afgelopen 4 jaar een uitlaat vervangen voor een rvs en de veren voor parabolen. Hij krijgt ieder jaar nieuwe olie en ik denk dat ik komend voorjaar de kleppen weer een controlleer en de ontsteking. Zal wel weer voor niets zijn want tot nu toe stond dat nog goed (11000km na de eerste grote beurt na de revisie) Ik kocht hem 4 jaar geleden met 88K op de teller en gereviseerd orgineel blok, deze week sprong die op 000000. Gebruik hem puur recreatief en nooit off-road en zeker niet als er pekel ligt.

Fred

[Wim G]

Oke, er is dus voor dieselen of benzine/lpg geen duidelijke voorkeur.

Feit is dat ik nu een vroege 90 heb gezien op Marktplaats, advertentienr. 11897712013. Bij Landrovergarden in Tiendeveen, Drenthe.
Heeft iemand ervaring met deze handelaar?
Is er een prikker die daar in de buurt woont en me wil helpen de auto te beoordelen?? Ik ben nl bang dat ik me te veel laat leiden door LR-emotie, ook omdat ik beperkte kennis van zaken heb...

Wim

[Apke]

Zijn we door LR-emotie niet allemaal aan onze LR begonnen

Apke
www.larrie.nl