Land Rover Prikbord

Wie kan mij vertellen hoe ik net ff die paar PKs erbij kan krijgen.
Is dit wel slim om te doen?

Lachgas injectie en tuurlijk wil je dat!!!

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.yellowlandrovers.com"><img] src="[www.yellowlandrovers.com];

Cornee, ik heb al een aantal series "getuned" mbv het gaspedaal stangenstelsel. Controleer maar eens (met z'n 2en); als je de luchtfilterslang langs de carb legt of bij volgas (mbv de gaspedaal op de vloer te trappen) of de gasklep in de carb vol open staat. Meestal is dat nl niet zo. Anders, bout onder gaspedaal wegdraaien, evt. onderzijde (de krul) van de pedaal afslijpen. Verder de U van het gas-stangenstelsel zodanig dichtknijpen, dat de uithouder hier vast inlicht. Ik ga er natuurlijk wel vanuit dat de normale zaken (klepspeling, ontsteking, carburateurafstelling, hoge banden, al allemaal optimaal is). Succes verzekerd.
Mvg Wim

juiste afstelling motor
corect afgestelde lagers, remmen eenz. (voorkom wrijving0
bandenspanning
monteren kenlowfan, is 5% meer vermogen
monteren overdrive
of beter 3,54 diffs uit een RR
opschroeven brandstofpomp,
vergroten inlaat
monteren open luchtfilter
een 2,5 liter blok uit een defender
een 2 liter turbo montego blok met confersieset (loopt als een tierelier.)

tja, kan een boel kanten op.
maar juiste afstelling van blok, lagers en remmen kan al een hoop doen.

Of een andere auto kopen..

Groeten,

Gert

Die blij is met waar hij voor heeft gekozen.

Met een Landrover wil je toch niet sneller .... moet je veel te snel je auto weer uit

Tja... mijn 109 V8 loopt als een tierelier... het hardst dat ik ermee gereden heb is 160 en toen wilde hij nog steeds harder... maar ik durfde eerlijk gezegd niet meer

Zo rond de 100 rijdt ie toch nog steeds het prettigst!

Groetjes,

Remco
Little Landies

Bijna compleet lijstje.

Wat je mist is een spoilersetje rondom en natuurlijk verlagen.
Een bodemvrijheid van 5 centimeter is meer dan voldoende in Nederland en dat scheelt veel (lucht)weerstand.

Om de laatste kilometertjes er bij te krijgen: zorg voor goed hard opgepompte banden die het liefst zo smal mogelijk zijn. Dus geen 265 banden maar 135 bandjes

Apke
www.larrie.nl
Dikke banden, roofrack 2.5 ltr D en geen haast

diesel of benzine?

Ja leuk 170 km/h met een 109. Monteer ook ff een paar moddersloffen en zelfs de autobahn is wat aan de smalle kant.

V8 inbouwen met hoog compressie zuigers. Dit koppelen aan een LT95 bak met high end output of een 380 bak. Goed voor ongeveer 160 km/h.
Hou er dan wel rekening mee dat je ook wat aanpassing moet doen aan de remmen. Of je dit will weet ik niet mijn 109 Stage I heeft permanent vier wiel aandrijving en daarmee dus een bijzonder goede wegligging. Zelfs bij 120KM/h gaat dat goed, daarboven heb ik nog niet uit geprobeerd.

Succes

Edgar 109 V8 Stage I die nog in honder duizend stukken ligt.

Als jou 109 een diesel is zou je er voor kunnen kiezen om er LPG bij te mengen.
Geeft minumaal 20% meer vermogen.
Willem
[www.gasotronic.nl]

Als ik de site bekijk werkt dit niet bij een oude diesel.
Citaat vanuit de site:
Zoals u hierboven op het schema kunt zien wordt het Gasotronic® systeem geheel aangestuurd door een centrale computer. De hoofdparameters die via de CAN Bus worden verkregen zijn het toerental, turbodruk, ingespoten hoeveelheid Diesel, gaspedaalstand, koppel en de koelwater temperatuur.
// einde citaat //

Een 109 zal een 2.25 ltr diesel hebben. Deze is, net als de opvolger de 2.5 ltr Diesel, een motor zonder elektronica.
Er zal de nodige elektronica aan de motor moeten worden toegevoegd om het Gasotronic® systeem van gegevens te voorzien.

Apke
www.larrie.nl
(wel een interessante ontwikkeling)

een paar pk's extra zou mij ook wel passen, vooral met aanhanger, maar of ik sneller zou willen?

Moet voor de gein eens kijken hoe lang je remweg is met een standaard 109, met zeg 90 km/h (beter zou nog zijn om eens te kijken wat een stuur felle correctie doet, maar das met 90 al ronduit link)

Beetje vermogen meer ja leuk, meer snelheid in een hondehok op trommelremmen waar het stuur veel weg heeft van het roer van een schip en de reactie daar ook mee vergelijkbaar is... Weet niet of je dat zou moeten willen. Moet zeggen dat het geluid zo rond 85 km/h ook nog redelijk te hebben is in m'n dieseltje, daarboven vind ik hem licht luidruchtig worden

Groet, Wilberth
hoop nu niet dat jullie me opknopen aan 5 km/h meer of minder, maar of 120 km/h een streven moet zijn zonder grotere remmen weet ik niet

De kop zegt al genoeg.

Eigenlijk stamt dit af van de oude Fordjes die de ongeloofelijke snelheid van One Mile a Minute wisten te bereiken.
Vroeger dachten ze dat als je sneller zou gaan je dood zou gaan

Eigenlijk hebben ze wel een beetje gelijk. Boven de one mile a minute gaat mijn Landrover het weggedrag van een losgeslagen zeecontainer vertonen. Rechtuit lukt nog best, Alle bochten van de snelweg gaan ook goed. Ooit heb ik 127 km/h op de GPS gemeten.
Helaas beginnen de problemen als je ze het minst kan gebruiken, een noodstop zal alleen in korte tijd gebeuren als je gebruik maakt van de remmen van je voorganger (de bladvering zorgt voor te weinig wegcontact) en even snel uitwijken zal niet resulteren in dat wat je wil.

Sportauto's zijn voor snelheid, Terreinauto's zijn voor terrein.

Apke
www.larrie.nl

Niet helemaal waar Apke ,een collega van mij heeft dit systeem ook in gebouwd in een HANOMAG campertje van 30 jaar oud en daar zit echt geen electronica in.
Volgens mij heb je alleen maar een W aansluiting nodig op je dynamo voor het toeren tal.
De rest van de electronica koop je bij de set.
GR Willem