Land Rover Prikbord

Ik moet binnenkort olie vervangen in mijn 200TDI. Nu zoek ik naar enige uitleg wát nu 10W40 en 20W50 betekent, maar hoe ik ook Googel, ik vind die uitleg niet, het wordt kennelijk als bekend verondersteld. Maar ik weet dus niet wat het nou eigenlijk betekent.
Kan iemand me dat uitleggen?
Dank!
Everhard

10 W 40 is voor mijn 2CV,

en 20 W 50 is voor jou diesel!

Duidelijker kan denk ik niet,,,,



Heb hier even een probleem, net iemand met de koevoet van mijn zwarte Range afgemept....

Suffe kloten ook, zitten ze met een Tsjechische sleutelbos op een Engelse auto, dat gaat niet werken.....

Welterusten,

Rob

Ik ga de politie maar niet meer bellen,

Dat duurt weer,

Ik ben moe, komt niet vaak voor....

Van alle ellendelingen die zelf niets doen, maar wel andermans trots willen pikken....


Mooi niet.




Welterusten.

Rob

NB: ga morgen twee Dobermans kopen. Zet ik in de auto.

Even naar buiten met een grootere koevoet of zo???? dan bellen dat er een gevallen is D:

greetz

Dank Andrew,

Nee niet meer nodig,

Is zo al gevallen, met flinke pijn aan zijn schedel.

Die was echt raak.
Wist niet eens dat ik zoiets kon!

En nog Tsjechisch praten ook, dat was het toppunt!



groet,

Rob Range Rover

even kijken of dit werkt

Vloeibaarheid (viscositeit) van olie
Naarmate olie in de motor warmer wordt, neemt de vloeibaarheid toe. De olie wordt dikker naarmate de temperatuur daalt. De vloeibaarheid van de olie wordt ook wel viscositeit genoemd.

De mate van de viscositeit staat vermeld op elke olieverpakking en bestaat uit 2 getallen gescheiden door de letter W. Dit wordt een SAE-specificatie (Society of Automotive Engineers) genoemd (Bijv. 10W-40). Het is van levensbelang om uw motor te vullen met het juiste type olie. Deze kunt u terug vinden in het onderhoudsboekje van uw auto of informeer hiernaar bij uw dichtstbijzijnde Profile specialist.


5W / 10W / 15W
Hoe lager het eerste getal, des te dunner de olie blijft bij lage temperaturen. Dit maakt het starten van de motor bij kou gemakkelijker (W = Winter).

20 / 30 / 40 / 50
Hoe hoger het tweede getal, des te dikker de olie blijft bij hoge motortemperaturen (zomer). Deze olie noemen we ’multigrade’ en houdt in dat deze zowel voor de zomer als voor de winter geschikt is (10W-40, 20W-50 etc.). Deze aanduiding heeft verder niets te maken met de kwaliteit van de olie.

De 200 tdi gaat zeer lang mee op de standaard 10 W 40 dus tenzij je naar de noordkaap gaat of de andre kant op (africa) zou de 10 w 40 ruim voldoende moeten zijn.

geeft dit antwoord??

Greetz Andrew

Is ook heel duidelijk!

Maar nu als het allemaal wat versleten is......
Zuigerveren, pakkingen, en karterontluchting.
Zoals bij de meeste LaRo's normaal is.



groet,

Rob

En nou ga ik echt slapen, vind het wel weer leuk maar zit nog een beetje aan de borrel van de schrik van 3 van die knapen.

Robbedoes

dan zou je idd een iets dikkere olie kunnen gebruiken , echter lijkt me dit maar tijdelijk , heb ooit een V8 gehad waar ep 80 w 90 diff olie inging om hem still te houden, dat blokje was toch al dood toen ik hem kocht maar,het is beslist niet goed voor de edel metalen lagers e.d.

Andrew V8 RRC schreef:
>
heb ooit een V8 gehad waar ep 80 w 90 diff olie inging om hem still te houden

Daar had je dan beter 20W50 motorolie in kunnen doen, de viscositeit is hetzelfde als een 80W90 versnellingsbak olie.
Had hij het een heel stuk langer mee uitgehouden en nog goedkoper ook.

Dennis B.

Dobermans mmmmmmmmmmmmm misschien werkt dat tja, ik heb dan zelf een Rodwijler d'r bij maar tja die denkt dat hij een schoothondje is
<img src="[www.mijnalbum.nl];






tja, bij ons komt niemand ongevraagt binnen ons schoothondje is heel waaks


Theo

Moet ff diep graven!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
een 200TDI hoort 10W40 in 20W50 gaat in oudere motoren(lees antieke zeer classieke) met wat meer toleranties (lees olie verbruik)
Zeker nu je de wat koudere tijden(waar heb ik het over met ons ozon gat en wereldwijde temp. verhogingen)tegemoed gaan is 20W50 geen optie veel te dik, te weinig smering te veel weerstand.
Als je 200TDI in redelijke staat en geen extreem olie verbruik vertoont gewoon voor 10W40 gaan

Theo(die aardig wat litertjes olie voor de BP heeft verkocht)

Beste mensen,
Laura lust wel een drupje!!
Als ik 10W40 gebruik, ben ik vaste klant van de olie leverancier. Als ik 20W50 gebruik en ik rij niet harder dan 95 km/u dan is het goed te doen, maar ja Laura heeft ook al de nodige kilometertjes er op zitten en daarbij rijd ze ook nog op LPG.
Ik ben zeer tevreden met de 20W50 van Kroon oil.
Ron & Laura

Hai Ron,

Ik heb ook een 109 op LPG, ik gebruik 10W40 en hij verbruikt wel wat olie.
Dus volgens jou, als ik nu 20W50 ga gebruiken is het olie verbruik een stuk minder.
Is de smering dan nog wel optimaal? (ook 's winters?)

Grt,
Arjan

<img src="[www.rodesmurf.nl];

Als jij nu 20W50 gaat verbruiken wordt het olieverbruik waarschijnlijk aanzienlijk hoger. Onder de Nederlandse omstandigheden is 15W40 de betere keuze voor een 2.25 B of D.
Zeker met de winter voor de deur is 20W50 veel te dik.

Dennis B.

Ja, ik gooi er ook al een tijdje 20W50 in (2.25D)... nu is die bus bijna op (toch niet slecht, iets van 3 liter op jaarbasis... ) dus we gaan binnenkort over op de 15w40. Gewoon lekker mineraal.

Dennis, Hoe kan mijn olie verbruik nou hoger worden als de olie dikker is?


Everhard, misschien heb je hier wat aan?

<img src="[www.carbibles.com];



Grt,
Arjan

<img src="[www.rodesmurf.nl];

P.s het zelfde lijstje is ook hier te vinden op pagina 39 van 50:
[www.landrover.ee]


Grt,
Arjan

<img src="[www.rodesmurf.nl];

Omdat een LPG motor in principe al wat warmer/ heter is, denk ik dat het smeerprobleem wel mee valt.
Tot op heden ben ik zeer te vreden over de 20W50.
Maar een ieder moet natuurlijk zijn eigen keuze kunnen maken.
Ron & Laura

20w50 olie is veel te dik voor onze motoren, de olie pomp heeft meer moeite het te verstouwen en de tollerantie in onze landrover blokken is niet wijd genoeg.
ik zou 10w40 of 15w40 nemen voor aankomende winter.

Anton

Rob, ik zou het andersom doen als ik jou was. de 20w50 in je luhtgekoelde endje stoppen (die vindt dat een stuk lekkerder) en de mooi dunne 10w40 in de diesel. Een tdi heeft echt wel een fatsoenlijke moderne olie nodig om kogelvrij te blijven maar misschien had je teveel benzinedampen gesnoven toen je het typte en bedoelde je het ook zo

Benno

ik heb maar een keer bij gevuld met ep 80 90 tijdens een lange rit ,ik had niets anders , bij trug komst mocht dit blokje met pensioen en heb ik hem vervangen voor een gezondere motor.

maar het blijft af te raden natuurlijk 80 90 gl5 (geloof ik ) tast koper aan.

Groeten Andrew

Dank voor alle geleerdigheid! Ik neem 10W40. Maar toen ik in Syrié was, werd mij 20W50 aangeraden, maar ik snapte niet waarom. Nu wel.
Groeten!
Everhard

Zoek dat maar eens terug in het archief, ik heb er even geen zin in om dat weer op te schrijven.

Dennis B.

Nee, om 04uur 15 kan ik me dat voorstellen... kwam er wel wat bot uit... slecht geslapen ?

Nee hoor, ik had toen net heerlijk gewerkt en zou bijna gaan slapen.
Ik heb er niet zoveel zin meer in om tijd te steken in het prikbord, andere dingen schijnen hier belangrijker te zijn is vorige week gebleken.

Als er dan een vraag komt die al meerdere keren beantwoord is, dan mag wat mij betreft wel de moeite genomen worden op het eens op te zoeken.
Zeker als het iemand is die al geruime tijd op het prikbord te vinden is.

Dennis B.

zoek functie kunnen we allemaal wel vinden, een van de dingen waar ik me aan stoor. de sugestie wekken dat je het e.e.a wel weet, maar dan verwijzen naar de zoek functie.
Zinloos om dan te antwoorden toch? de zoekfunctie weten we allemaal te zitten

Anton

Misschien weten de meesten dat wel te vinden, maar een toenemend aantal plaatst liever een vraag dan zelf de moeite te nemen om te zoeken.
Wellicht stimuleert dit het gebruik van deze mogelijkheden.
Redelijk nuttig lijkt mij.

Dennis B.