Land Rover Prikbord

ola.
ik heb speling op mijn voorwiel en dit ligt denk ik aan het wiellager. dus die wil ik nu gaan stellen.
zijn er nog mensen met handige tips.
alvast bedankt.
tchau!
hanzel.

Wiellagers uit elkaar halen?
Wiellagers vervangen?
Keerring vervangen?

Benodigdheden:
1. Krik
2. Assteun
3. Doppenset
4. Bij voorkeur een wiellager sleutel (deze zijn niet duur en werken héél fijn, anders een waterpomptang)
5. Zegerringtang
6. Lagervet
7. Borgplaatje
8. Vloeibare pakking/pakking voor de drivemember
9. Heel veel papier
10. Hamer
11. Schroevendraaier (een beetje een oude waarop mag worden geslagen)
12. Garage zeep om je handen weer schoon te krijgen

Alls uit elkaar:
1. Wielbouten lossen
2. Auto opkrikken
3. Assteun plaatsen
4. Auto op steun laten zakken
5. Wielbouten verwijderen
6. Wiel afhalen
7. Dop van naaf trekken
8. Zegerring verwijderen
9. Drive member losschroeven
10. Remklauw verwijderen
11. Deze met ijzerdraad zolang aan de veer ophangen. let op dat de remleiding niet wordt belast
11. Borgplaatje terugbuigen
12. Borgmoer lossen
13. Borgplaatje wegnemen
14. Lagermoer lossen
15. Lagerring wegnemen
16. Lager + naaf wegnemen
17. Onthoudt wat waar uit komt én in welke volgorde!!!

Controle:
1. Heeft de keerring aan de aszijde niet gelekt? Is het veertje nog aanwezig? Ander vervangen
2. Lagers nog goed? Geen roest? Geen speling? Zijn alle rolletjes nog aanwezig? ander vervangen
3. Moeren niet beschadigd? Anders vervangen
4. Hoe is het vet? Water erin? Zand erin? anders pakkingen, keerringen en lagers vervangen
5. Is de Naaf nog goed? Is de schroefdraad op de naaf nog goed? Is de naaf nog recht? Is de keerring niet ingelopen? Anders vervangen

Voorbereiden om alles terug te plaatsen:
1. Indien de lagers moeten worden vervangen, dan moeten de lagerschalen in de naaf óók worden vervangen. Deze kunnen met behulp van een schroevendraaier en een hamer er zo worden uitgetikt. (let op bij het nieuw plaatsen van de schalen dat deze recht zitten. Het helpt echt om de schalen in de diepvries te leggen, dan worden ze koud en kripen een fractie)
2. Als de keering uit de naaf is geweest of deze lekte, dan moet deze worden vervangen. LETOP hoe om de keerring zit.
3. Bij hergebruik van de lagers, lagers goed schoonmaken en daarna GOED invetten met de juiste soort vet.
4. Zorg altijd voor een NIEUW borgplaatje
5. Indien de lagers niet te hoeven worden vervangen onthoud welk lager binnen en welk lager buiten moet, deze mogen nooit worden gewisseld
6. Maak alles goed schoon, en houdt de volgorde in de gaten.

Monteren:
1. Wielnaaf inclusief keerring en binnenste lager voorzichtig plaatsen (letop dat de keerring niet worden beschadigd)
2. Extra lagervet in de holleruimte inbrengen
3. Buitenste lager plaatsen
4. Lagerring plaatsen
5. Lagermoer aandraaien
6. Speling stellen (het wiel moet makkelijk kunnen draaien én er mag geen speling op zitten. De speling kun je voelen, door met de remschijf van links en naar rechts én van boven naar onder te bewegen.)
7. Nieuw borgplaatje plaatsen
8. Borgmoer plaatsen en aandraaien (controlleer nog opnieuw de speling én de draaibaarheid van het wiel)
9. Indien speling weg is én wiel goed draait, borgplaatje ombuigen. Doe dit zowel naar de lagermoer als naar de borgmoer
10. Drivemember plaatsen (liefst met een nieuwe pakking of met vloeibare pakking)
11. Zegerring terugplaatsen
12. Dop op naaf drukken (sluit de dop goed af... anders een beetje vloerbare pakking smeren)
13. Remklauw weer terug plaatsen en aandraaien met het juiste moment
14. wiel plaatsen
15. Wielmoeren plaatsen
16. Auto opkrikken
17. Assteun wegpakken
18. Krik laten zakken
19. Wielmoeren met het juiste moment aandraaien
20. Handen wassen

Bijna compleet overzicht voor de beginnende monteur. Voor het officiële werk kijk ook even in de desbetreffende Work-shop-manual. Let hierbij met namen op de afstelling van de speling.

succes

ola!
klinkt als een hele operatie. ik had al eens bij mijn vw panorama bus gedaan maar dat was heel wat simpeler.
in iedergeval bedankt voor de uitleg.
tchau!
hanzel.

je hoeft niet alle stappen te doen hoor. maar als je de boel toch open hebt liggen... kijk het goed na allemaal!! d.w.z. lagers, keerring, lekkages, rotzooi en hoeveelheid lagervet.

De groeten
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="350">
[www.mijnalbum.nl]

Welk type LR trouwens?
Bij een series met trommels heb je geloof ik een speciale dopsleutel nodig om de flens van de steekas te kunnen halen?

Betreft de series III neem ik aan:

Begin met de dop en de flens op je naaf eraf te halen. Hiervoor kan de auto gewoon op de wielen blijven staan. Dan zie je de borgmoeren, lagers en vet. Als j nu je wiel opkrikt en 'kantelt' kan je een idee krijgen van de speling.

Stap twee is evt de centrale moeren aandraaien om speling te verminderen.

Wil je het lager vervangen is dat wat meer werk. Dan moet alles er idd af. Controleer goed het oppervlak van de de ring op je as stomp waar de keerring tegenaan loopt. En als je de boel dan toch uit elkaar hebt en het blijkt niet nodig te zijn de lagers te vervangen: vervang iig het vet en de keering!

Succes,

Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=300>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] smoel</a>
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Mijn] website</a>

ola!
´k heb ook een 110 hcpu 1996 200 tdi
ook blauw en ik denk de zelfde kleur zelfs. weet jij het kleurnummer misschien want op mijn alu plaatje staat geen nummer ingevuld. ik heb wat schade gehad en dat wil ik nog spuiten.
tchau!
hanzel.

ik denk niet dat jij dezelfde kleur hebt. Deze is uit 1984 (marine blue) en werd ook al toegepast op de series. Check [www.stephen.hull.btinternet.co.uk]

aries blue heeft er wel heel veel weg van, is iets dieper en donkerder van kleur. doe anders even een googletje op deze kleurnaam en je ziet wel of dat overeen komt.

De groeten
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="350">
[www.mijnalbum.nl]