Land Rover Prikbord

Tja, nu m'n 109 z'n tochten elders gaat voorzetten, is voor mij de zoektocht naar een waardige vervanger weer begonnen. De koers gaat vooralsnog richting een vroeg 90Td5 Stationwagon. Recent hebben we een paar bekeken en (zoals te verwachten) geeft dat vaak meer vragen dan antwoorden...
Kunnen jullie me een beetje op pad helpen?

1. Bij een wagen met minder dan 100K op de klok viel het me op dat (zolang de motor nog koud is) er stevige pluimpjes zwarte rook worden uitgebraakt. Waar duidt dit op?
2. Je ziet verschillende tussenschotten: halfhoog; kwarthoog, maar ook wel een stang ter vervanging van de volle schotjes. Die laatste zal het voordeel hebben dat de stoelen verder naar achteren kunnen. Klopt dat? En zo ja: is een 'standaard' tussenschot eenvoudig te vervangen door zo'n stang?
3. Met afstand de meeste 90's zijn hardtops. En wij willen graag een SW. Is dat (DIY) goed om te bouwen? En dan bedoel ik niet zozeer de plaatsing van stoeltjes of bankjes, maar met name het plaatsen van de ramen.

Bij voorbaat dank en groet,
Teun
<img src="[www.mijnalbum.nl]; height="160"> <img src="[www.mijnalbum.nl]; height="160">
Thor - SIII88 .......................... Yurre - 109V8

Heb je er wel eens aan gedacht om bijvoorbeeld in Duitsland te gaan shoppen? Het verschil is dat in NL de meeste 90's om fiscale redenen op grijs kenteken zijn verkocht. Geel kenteken Defenders zijn hier bijna allemaal 110's.
In Duitsland steekt een en ander net iets anders in elkaar. Daar zijn dus veel meer geel kenteken 90's verkocht. De keuze is daar dan ook een stuk groter.
Kijk maar eens op:
www.mobile.de

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Hé Teun,
Jij bent ook al op zoek begrijp ik. Ga je er dagelijks mee rijden, of blijft het een hobby-auto? Ik heb in Duitsland al een paar mooie gezien. Kijk maar eens op autoscout24...
Groet,
André

Dank Niels en Andre,
Ik ken de Duitse sites en het zou inderdaad wel eens uit die hoek kunnen komen. Vraag 3 krijgt dus een vraag 3a : wat heb ik nodig om een Duitse wagen te importeren.

En kan iemand met helpen met de vragen 1 en 2?

groet,
Teun
<img src="[www.mijnalbum.nl]; height="160"> <img src="[www.mijnalbum.nl]; height="160">
Thor - SIII88 .......................... Yurre - 109V8

Duitse Fahrzeugbrief. Of je nog altijd een CVO (certificaat van overeenstemming) moet hebben weet ik niet zeker. Is al een paar jaar geleden dat ik een auto uit Duitsland heb geimporteerd en de regels zijn volgens mij weer wat veranderd.
BPM berkenen kan je op deze site:
[www.vwe.nl]

Verder zijn er nog wat trucjes op de belastingdienst niet te veel te betalen.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Wij hebben in juni een Duitse Land Rover geimporteerd, is niet zo moeilijk.
1. kopen 2. keuring bij RDW (aanvragen, evt met APK) 3. afrekenen bij Douane (formulieren al thuis vast invullen)- en paar dagen wachten-4. kentekenplaten bestellen en rijden.
Kleine probleempjes: hoe kom je van de Duitse handelaar thuis? Kan met een Duits tijdelijk kenteken, kan op een trailer of (hebben wij gedaan) handelaar bezorgt de auto over de grans, en verder rijden met geleende groene platen.
Goede en minder goede handelaren heb je in Duitsland ook, de man waar ik mijn auto kocht hoort de de goeden, onzettend correct, alle afspraken op papier, en de onderdelen die ater niet goed bleken te zijn (paar riemen, ruitenwisserschakelaar) werden keurig vergoed.
zie : [www.autoscout24.de]
Ik weet niet of hij wat voor je heeft staan, maar dit is echt een aanrader.
Wil je meer weten, dan mag je me mailen
Jurjen

<knip> 3. Met afstand de meeste 90's zijn hardtops. En wij willen graag een SW. Is dat (DIY) goed om te bouwen? En dan bedoel ik niet zozeer de plaatsing van stoeltjes of bankjes, maar met name het plaatsen van de ramen. <knip>

Wij hebben onze 90 van grijs naar geel omgebouwd.
Zie www.4x4andmore.com => Defender => Foto's ombouw.

Omdat er bij ons al dichte panelen in zaten was het een kwestie van verwijderen van de panelen en ramen monteren.
Bijna alles is van aluminium dus prima te verwerken, zelfs al zou je de ramen moeten uitzagen. Tis wat werk, maar volgens mij goed te doen.

D- of grijze NL-auto: in beide gevallen moet je langs de RDW en de Douane (BPM)
Als je toch BPM moet betalen (import vanuit Duitsland of in NL van grijs naar geel) dan is een D-auto die al geel is minder werk.

4x4-groeten,
Patrick
www.4x4andmore.com