Land Rover Prikbord

Bij de aankoop van de auto van mijn vriendin waren de remschijven voor krom. Ik dacht, ok dat kan gebeuren, kunnen we mooi wat afpingelen en halen we een nieuwe set schijven. probleem opgelost.

zo gezegd zo gedaan

nieuwe set schijven eronder (geen rommel, brembo schijven) probleem opgelost. MAAR deze oplossing was maar van korte duur. na ongeveer 1000km begon het geëmmer weer. Nu nog een paar honder kilometer verder is het echt weer net zo erg als bij aankoop... niet echt een veilig gevoel. Hoe kan dat?

even voor de volledigheid. het gaat hier om ongeventileerde orginele spec schijven.

de groeten

Heb je je remklauwen 'ns goed geinspecteerd? Als je remzuigers vastzitten dan blijven je blokken tegen de schijf aandrukken waardoor de temperatuur oploopt. De remklauwen kun je eenvoudig zelf reviseren.

Ik heb nog niet de remklauwen tot een nadere inspectie onderworpen, maar de remmen lopen absoluut niet aan. Ten alle tijden kan het wiel vrij draaien, en als de auto op een kiezel staat rol ie al.

de groeten

het kan zijn dat de de klauwen maar aan een zijde vast zit en aan een zijde los, dan rem je maar aan een kant van de schijf;
je kan dit zien aan de slijtage van de blokken.Dat zou ongeveer gelijk op moeten gaan per klauw, als je duidelijk ziet dat er verschil in zit (dikte) dan zit daar het probleem.

paul

Vreemd, zijn je swivels in de fusee's goed afgesteld? Als daar te weinig voorspanning op zit dan gaan je wielen ook eerder trillen en slaan in het stuur, je voorwielophanging is best gevoelig voor trillingen; de stuurdemper, bussen in je draagarmen dienen in goede staat te zijn.
Ik heb persoonlijk niet de beste ervaringen met Brembo's.

kan het niet zijn dat de schijf zwabberd door een kapot wiellager of misschien wel een ophangings rubber van enig soort?

wat ik bedoel te zeggen is als de schijf heen en weer kan en de klauw niet,...
dan kan je ook gekke slijtpatronen verwachten?

welke nadien versterkt worden door het vervormen/slijten van de schijf?

brainewavedingetje

Rolandrover

hoi,

het kan natuurlijk ook dat je vriendin toch stiekum na een stevige remactie in het water geeindigd is....

heb ook eens gehad met m'n 205je, lekker buitenaf weggetje flink gassen...
tegenligger remmen uitwijken, en ploens door een vette plas, niet lang wel diep,
daarna had ik toch een flinke slinger in m'n rechtervoorschijf, ik was gelukkig in de gelegenheid om ze nog na te draaien, en hoefde ik dus niet weer nieuwe erop te gooien.

grtz hans

Een van de manier waarop schijfremmen krom kunnen worden is je voet op de rem houden nadat je stevig geremd hebt.
De hele schijf koelt daarna af behalve, je raadt het al, het stukje waar de remblokken (die ook loeiheet zijn) tegen de schijf aan staan.

Een goeie 20 jaar terug had Mercedes, na het uitbrengen van het nieuwe type 200, daar ook ernstig last van.
Na wat zoeken met verschillende remacties en vervolgen daarop kwam ik er achter dat als ik na een stevige remactie m'n voet van de rem afhaalde de schijven niet krom werden.
Twee jaar later is Mercedes een andere staallegering gaan gebruiken en geventileerde schijven.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

Da's niet uniek voor Mercedessen. Er zijn 2 oorzaken voor kromme schijven. Heet stoken door hard remmen en dan poot op de rem houden als je stil staat. Als ze heet zijn plotseling afkoelen door bijvoorbeeld een plas water.
Pisbakkenstalen budgetschijven zijn er wel gevoeliger voor dan OEM kwaliteit.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Niels,

ik bedoelde het ook niet als uniek bij Mercedes.
Echter heb ik daar wel ontdekt dat de voet op de rem houden voor kromme schijven zorgde.
Uiteraard neem ik aan dat dit bij andere merken niet anders is.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

Op die manier ontdekte ik vandaag dat als je kachel niet warm wordt, je meteen moet kijken of je nog koelvloeistof hebt. En niet later pas zodat je het weer vergeet. Lang leve de gele gereedschapkarren.
[www.prikpagina.nl]

Groet,

Niels, wiensalfahetvanavondineensergwarmhad

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Aad,

weer wijsheid zeker,

Maar bedankt,

Ik heb hetzelfde met "onze" Range Rover Beluga Black SEi 1992.

Ga eens kijken of ik dat op kan lossen.



groet,

Rob

wat voor auto is het eigenlijk?

bedankt voor jullie reacties

tja die remacties, die heb ik bewust proberen te vermijden. daar kende ik het effect al van. maar wat ik echt raar vind is dat het ene moment er gen vuiltje aan de lucht is, en even daarna (een paar honderd km) de auto schud als een wasmachine. dan denk ik, die lagers ed. zijn toch wel goed.

mijn oplossing is nu: Ik draai de schijven af, het staal is nu krom en de spanning is er af, dus als ik ze nu recht maak blijven ze ook recht... Dat afdraaien dan op 3 plaatsen, op de schijf binnen en buiten en op de naaf. alles in één klem.

de groeten

Ik zou toch mijn wiellagers eens serieus controleren. Vaker meegemaakt dat daardoor het aanvoelt of je schijven krom zijn of ze zelfs krom worden door het ongelijkmatige aandrukken tijdens het remmen

groet,

Benno

Controleer de speling op de wielen maar 's, kunnen je fuseepennen zijn, afstelling swivels en wiellagers, die kun je makkelijk zelf afstellen.