Land Rover Prikbord

Ik rij nu sinds enkele weken met een overdrive en dat bevalt prima. Nu heb ik hier vaker gelezen dat je de overdrive alleen in 3 en 4 moet gebruiken. Het is me echter al een aantal keren gebeurt dat ik op de snelweg de overdrive inschakel en deze gewoon ingeschakeld laat. Vervolgens rij ik gewoon ergens weg in overdrive en ik kan eigenlijk niets ontdekken wat hier verkeerd aan is.
Zie ik iets over het hoofd en ben ik iets aan het overbelasten of kan dit inderdaad?

<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero" (Perkins powered)
[wim-janssen.fotopic.net]
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] Wim Janssen</a>

Wim,
ik heb sinds kort ook een 109 met overdrive. Maar heb dit nog niet ingeschakeld.
Kan dat gewoon onder het rijden? Of moet ook de koppeling bijvoorbeeld worden ingetrapt.
Rene

Wat ik gehoord heb,er komen dan teveel krachten op de tandwielen van de overdrive als je er mee weg trekt.

als je de klassieke Fairy hebt ben je de boel inderdaad aan het overbelasten, de wat robuustere rocky mountain kan hier iets beter tegen waarschijnlijk.

Troost is het feit dat de gebruikelijke schade aan tandwielen (putjes in de tanden en/of afbreken van tanden) het gevolg is van vermoeiings verschijnselen en dat je dit soort mishandeling dus betrekkelijk lang vol moet houden om echt schade te veroorzaken. Het risico dat je hem (op de weg en niet met extreem zware aanhangers etc) meteen kapot rijdt lijkt me klein. Maar toch, hij is inderdaad met reden voor 3e en 4e versnelling bedoeld.

Dat zit zo.

De overdrive is ingebouwd in de laatste trap voor de aandrijfassen (dus NA de versnellingsbak) en ziet dus een koppel dat evenredig is met het koppel (trekkracht) aan de wielen. Het hoeft geen betoog dat je wagen in z'n 1 of 2 veel "sterker" is dan in 3 en 4.

Als de overdrive VOOR de versnellingsbak had gezeten had hij altijd het zelfde koppel gezien, nl het motorkoppel, dit is onafhankelijk van de gekozen versnelling.

Mocht ik je nu nog niet helemaal kwijt zijn, de overdrive werkt dus tussen de versnellingsbak en de tussenbak, gebruik in 3 en 4 laag is dus in principe wel weer toelaatbaar, maar voegt daar eigenlijk niets toe.

Groet, Wilberth

Beste,
Ik heb (nog) geen overdrive op mijn series III maar vraag me toch af,
wat gebeurd er als je met ingeschakelde overdrive achteruit gaat rijden?
Met mijn TR6 is dat niet zo verstandig (maar dat kan normaal niet gebeuren)
Groeten,
Eli.

Rene,

De overdrive schakel je net als elke andere versnelling door te ontkoppelen en in te schakelen.

<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero" (Perkins powered)
[wim-janssen.fotopic.net]
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] Wim Janssen</a>

Wilberth,

Duidelijk verhaal. Toch maar wat beter opletten in het vervolg en bij het verlaten van de "grote" weg uitschakelen.

<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero" (Perkins powered)
[wim-janssen.fotopic.net]
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] Wim Janssen</a>

Nooit getest, maar volgens mij kant dat gewoon.

En Wilberth; ik heb zo'n iets robuustere van RM gehad en die beviel zó goed, dat ik zeker weet dat ik nooit meer iets van dat merk wil hebben...

Erik (die het zonder OD ook wel best vind, kan ie niet kapot ook)

en hoelang wilen we dan wel niet achteruit gaan rijden?

Ken de constructie van de Fairy niet in detail, maar vermoed dat die daar geen moeite mee heeft, behalve dan dat de overbrengverhouding van de achteruit in de buurt van de 1e ligt en daarmee dus ook veel koppel kan zetten.

De rocky zal dan in principe z'n olie uit de overdrive terug de tussenbak in pompen ipv andersom, hier kun je dat dus beter geen 2 km volhouden, maar als het eens gebeurt zit er voldoende olie in om niet direct te panikeren. Voor gewoon ff achteruit inparkeren e.d. zal hij daar best tegen kunnen.

Ennuh, Erik, jij had toch een gescheurd huis van je OD of niet? das dus niet netjes opgelost door ze? das wel een tegenvaller dan. Kun je nog even laten weten (evt. per PM) hoe dat afgelopen is dan?

Groet, Wilberth
die de RM eigenlijk alleen overdreven zwaar geconstrueerd vind, dus jouw probleem ruikt eigenlijk naar een productiefout.

Mag ik ook even, ik rij nu al 6jaar met een farley en tot zeer tevredenheid. Hij staat altijd in als ik op de verharde weg rij. Alleen als ik op onverhard rij dan gaat hij er uit. En dat doe ik omdat ik anders (als ik even niet van plek kan) niet zoveel handelingen moet doen om verder te kunnen. Ik moet alleen eens per maand de olie kontroleren. En het verbruik is veel minder ( 1:11) bij 120kmh zonder inperial natuurlijk, met 1:9,5)

jo

maar jo,

trek jij niet iets minder kilos mee met je 88??

ik rij met m'n 109 meestal zonder od en schakel pas boven 80 km/h od in, zo zit je dus altijd in de 4 te rijden, je overdrive is een tussen versnelling met een versnelling van +/- 28 % geloof ik, je kunt hem samen met elke versnelling gebruiken,maar het is in de lage versnellingen of bij behoefte aan groot vermogen op de wielen af te raden, dit vooral omdat de lagers in de overdrive iets lichter zijn dan in de hoofd bak.
in en uitschakelen doe je gewoon als elke andere versnelling, koppeling in, schakelen, koppeling uit..

grtz hans

minder kilo's (denk het niet) lege volgens kenteken = auto 1705kg en met materiaal 2198 kg. Ik trek wel geen aanhanger of andere zaken. Maar vol licht die wel al mis ik nu enke onderdelen in mijn kist (voor noodreparaties van andere) . Ik kan bijna alles repareren , ook de brandstofleiding. Die heb ik opweg naar naarden gebroken gehad.
Je moet alleen geen F1 auto er van maken dan kun je jaren vooruit met je overdrive. De pendaal gaat bijna nooit tot op de plank zelfs niet op de A2. Ik heb tijd zat als ik ik plaetje zit.

jo

www.jo-forster.nl

Ik ben geen techneut maar weten kun je beter (in iedergeval met een Laycock
overdrive) niet achteruit rijden omdat de tandwielen zodanig zijn uitgelegd dat ze snel overlijden als je het wel doet.
Als dat met een overdrive zoals in een LandRover is ingebouwd wel kan trek ik me bij deze terug uit de discussie.
Groeten,
Eli

aéls je met een laycock overdrive achteruit uit gaat rijden dan is ie na 1 meter als stuk.
het centrale deel breekt finaal in stukken.
daarom is de boel ook via schakelaars beveiligd en kan je hem alleen in 4e aan zetten.
als je in achteruit zet schakeld hij automatisch uit

paul

ik rijd ook wel eens weg in de overdrive.
met dat je weg wilt rijden heb je dat in de gaten, dus rij ik rustig weg en al het kan schakel ik de OD uit, zodat ik wel lekker weg kan trekken.
het gebeurd bij mij ook wel eens in de achteruit, maar dat is maar een paar meter, dus dat maakt niets uit.

ik geloof niet dat het goed is voor een fairy om de OD in alle versnellingen te gebruiken.

mij is ook aangeraden om de OD altijd even in te schakelen, zodat de naaldlagers weer even verdraaien. dit voorkomt overtollige slijtage

ik ben erg tevreden met mijn overdrive.
ik gebruik de overdrive ook met het trekken van zware aanhangers.
ik rij weg in de 1e, 2e 3e versnelling schakel dan de OD in, trek dan verder door om snelheid te maken, 4e versn en OD uit, weer versnellen en dan de OD wer in.
ideaal!!

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz. 1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.
............ sIII 109 ex.mil. 2.25benz 1978.

www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl
foto's Daktari sIIa V8
www.henrisgallery.fotopic.net


<img src="[users.lia.net];

Hoi Wilberth, ik was degene met een gescheurde behuizing van mijn (voormalige) Rocky Mountain overdrive. Volgens de importeur, na overleg met de fabikant, is het hele zooitje te heet geworden en kapot gegaan. Dit doordat er niet genoeg olie in heeft gezeten. Het bekende kip en ei verhaal wat mij betreft, want ik vond de RM sowieso al belachelijk heet worden tijdens gebruik en de hitte verkleuring van de lagers zou ook nádat de olie eruit is gelopen kunnen zijn onstaan.
Verder is de behuizing kapot gegaan door een bout die binnen in de OD los kon lopen. Dit bevestigd de importeur ook. Deze bout zat in de as gedraaid en heeft na het loslopen een gat in de behuizing gedrukt. Naar mijn idee is dit een fabrikatie/constructiefout, maar niet volgens de andere partij.

Ik kan ook niet op eigen kosten een nieuw huis kopen, want die worden niet meer gemaakt. De fabrikant heeft het nl nodig geacht om dit wereldproduct te verbeteren, wat ook iets zegt over het oorspronkelijke product in mijn ogen, en het huis is ook aangepast. Dit betekend dus dat een overdrive van een eurootje of 600 binnen drie (gebruiks-)jaren is afgeschreven.
Ik kon overigens wel een nieuwe OD kopen voor de matsprijs van €1000,-!!, maar ik hoef die troep niet meer.
Greetz, Maarten die toch weer even boos word en de OD nog bij de importeur op moet halen...............

heb al zo'n mail meer in m'n bus liggen, mijn enthausiasme begint wat te temperen. Misschien morgen René maar eens mailen of de mijne ook in de "risico groep" zit en welke bout ik maar beter even van een klodder lock-tide kan gaan voorzien

Wordt ineens niet vrolijk van dit draadje, ligt toch voor 1300 euri ofzo aan overdrive onder, zou meer garantie verwachten voor dat geld. Heb de nieuwe RM gekozen omdat ik geen gezeik wou met oude overdrive op mijn revisiebak.

Groet, Wilberth

Je hebt imiddels mijn mailtje gelezen? En ik dat van Tom...Die had nagenoeg dezelfde problemen evenals MaartenB.

Zegt genoeg lijkt mij.

Erik

met een aanhanger mag je 80 rijden nu ga ik er van uit dat de meeste mensen iets harder rijden maar toch even een waarschuwing.
de overdrive is niet bedoeld voor 80 met een zware aanhanger en ik weet ook niet zeker of hij dan lang mee gaat.
bij mijn hilux is de 5e versnelling (= overdrive) lager lekker (niet dus) aan het zingen en heeft dus speling, dat dus al bij 110.000km
dit is denk ik ontstaan omdat de vorige eigenaar met kano trailer ritjes Ardennen maakte in zijn 5.
met mijn overdrive in de ambu nooit problemen. gebruikt in alle versnellingen op reis 2800 kilo zwaar gemiddelden met een 84pk perkins4.236 heb hem wel behandeld met fin 25 teflon en hij ziet er van binnen ook nog als nieuw uit
peter z