Land Rover Prikbord

Goedendag landrover liefhebbers,

Voordat ik er maar weer een X bedrag, een lang weekend, behang van de vingers, ruzie met de vriendin en een illusie aan waag, eerst maar even wat informatie inwinnen.

Er is vast wel iemand die erover nagedacht heeft om het verenpakket van zijn series onder de as te monteren, met als doel de auto wat hoger op de poten te krijgen.

Wie kan mij overtuigen om dit wel of niet te doen ?

Alvast bedankt, en veel rijplezier.

Groeten, Stefan.

Andersom neem ik aan?

stefan,

ik denk dat je bedoelt om de as onder de veren te monteren, want de as ligt origineel al op de veren.
als je dat gaat doen hou dan rekening met schade aan de uitgaande lagers van de tussenbak, extra snel slijtende kruisjes in de aandrijfassen en een auto die als een vaatdoek de bocht door gaat.
serous IIa heeft toyota assen gemonteerd om een en ander wel verantwoord te doen, maar ik denk dat als je de aito nog op de weg gebruken wil dat je het moet doen met vette 235-85-16 banden.
ik hoop dat je illusie niet naar de maan is, maar door het gegeven van de bladveren ben je met een series beperkt in het verhogen, ook langere veerschommels brengen al schade met zich mee zeker als het een 88 inch is
een 109 kan je wel achter wat hoger zetten hiermee.

succes paul

Paraboolveren willen ook wel helpen toch?

Militaire shackels nemen komt ie ook hoger door te staan

Gheert

ja dat helpt, maat zeker bij een 88 zal de hoek van de aandrijflijn
onder stress komen te staan als het veel meer als parabolen word, wat hoogte betreft.
door de assen onder de veren te monteren win je zo 9 cm en dat is teveel

paul

In het kort: Niet aan beginnen!

Even zoeken in het archief en je weet waarom (SOA als zoekterm gebruiken)
Of
Even kijken op www.seriousIIa.tk onder chassisswop daar zijn ook alle voors en tegens uitgelegd.

Cheers Bowy

Of de assen van een unimog (shit hoe heten die ook al weer) monteren. Dan krijg je de auto zonder ook maar iets aan de vering, ophanging en aandrijfassen te veranderen een auto die een stuk hoger op zijn poten staat. Oh ja portaal assen heten ze. Wellicht moet je wel je wielkasten verbreden.

Het is alleen niet handig met terrein rijden om zoveel bodemvrijheid te hebben. Als je dan uiteindelijk vast staan kan niemand meer bij je komen om te helpen

Groetjes Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=300>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] smoel</a>
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Mijn] website</a>

Heeft een unimof portaalassen? Ik dacht dat die zweedse gevallen dat hadden!

Hee, een freudiaanse vertyping... gebeurt niet vaak!

Volvo's en unimog's hebben portaalassen.

Reken voor Volvo assen ca 3 tot 4000 euro voor een setje.
Unimog ca 1000 euro

Nadeel van Unimog is ca 350 kilo per as en diff aan de verkeerde kant.

Volvo ca 250 kg per as en diff aan de goede zijde.

Cheers Bowy

achter diff aan de goede zijde, en........in het midden kan ook (voor bv Nissan rijders)

Is er belang bij Volvo assen, er gaat misschien van het na jaar een delegatie naar zweden voor een paar assen en misschien een "projectje" !!


gr Eric

heej bowie, waar vindje nog portaalassen van 3 euro dan???

grtz hans