Land Rover gevoel
Geplaatst: wo 26 sep 2007, 04:13
Ave prikkersvolk,
Vanavond eindelijk de Land Rover beleving gehad. Werkend aan een Range Rover overheerste toch het gevoel met een decadent luxe auto bezig te zijn. Een beetje pielen hier, een doekje daar, wat draadjes trekken ... maar 'Land Rover' was het niet echt.
Nu dus wel. De propeller shafts.
Met het oog op de aanstaande APK heb ik het rubberen hoesje op de voorste prop shaft vervangen.
Onder de auto (dat is al een heel andere kijk), bouten losdraaien ... werkt toevallig voor 1 bout want daarna moet de as worden verdraaid. Een voorwiel omhoog.
@!#&% versnellingsbak staat vast. Versnellingspook weer uitbouwen en zoeken naar de juiste positie zodat die weer werkt (oké, lullig gemonteerd, voor alles is een eerste keer). In de vrij.
En dan de tamelijk kwellende klus om tussen alle vettigheid de 7 andere bouten los te maken. Het kostte meer tijd dan gepland, maar er kwam een prachtige as te voorschijn: vettig, blinkend, spelingvrij en puntgaaf. Door de oude hoes los te maken kwam ik erachter dat de as a) tweedelig is; b) demontabel zou moeten zijn; c) met gepast geweld ook demontabel blijkt. Het vergde vooral een grote tang.
Bij montage moest ik ook weer vaststellen dat merktekens en een goede boekhouding daarvan, een zekere waarde kunnen hebben. Ik had geen van beide. Op mijn fotografisch geheugen (digitaal) heb ik de asdelen en de slangklemmen gemonteerd. Volgens de saaie plaatjes, die ik jullie zal besparen, zit alles exact op de plek waar het zat.
Het lekkerste moment, en dat heeft niets met Land Rover van doen, was het doorsmeren van de kruisjes. Kennen jullie het genoegen als het oude vet knetterend naar buiten komt? Als uiteindelijk overal een vettige glans zit, ook waar je niet wilde smeren? Dat zijn heerlijke momenten om te koesteren.
De montage van de as was zo mogelijk nog kwellender dan de demontage. De momentleutel is te lang, de steeksleutel is te kort, de bril zit in de weg en het gruis valt van de uitlaat ... dat is niet een klus die ik in de woestijn wil uitvoeren, of op de parkeerplaats van De Lucht op een gure winterdag. Nee, dank je.
Wat is aan dit alles zo 'landroverig'? Alleen al het woord propeller shaft. Het staat op de waarschuwende mededeling onder de kachelbediening. Als de auto moet worden gesleept, 'the propeller shaft to stationary axle must be removed'. Land Rover rijden houdt blijkbaar in dat je in staat moet zijn een aandrijfas te demonteren, in het niet ondenkbeeldige geval dat de auto moet worden weggesleept. Ik zie het de gemiddelde Range Rover bestuurder niet doen ...
Maar het is gedaan. En met succes.
Fijn dat ik dit even met jullie mocht delen.
cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];
Vanavond eindelijk de Land Rover beleving gehad. Werkend aan een Range Rover overheerste toch het gevoel met een decadent luxe auto bezig te zijn. Een beetje pielen hier, een doekje daar, wat draadjes trekken ... maar 'Land Rover' was het niet echt.
Nu dus wel. De propeller shafts.
Met het oog op de aanstaande APK heb ik het rubberen hoesje op de voorste prop shaft vervangen.
Onder de auto (dat is al een heel andere kijk), bouten losdraaien ... werkt toevallig voor 1 bout want daarna moet de as worden verdraaid. Een voorwiel omhoog.
@!#&% versnellingsbak staat vast. Versnellingspook weer uitbouwen en zoeken naar de juiste positie zodat die weer werkt (oké, lullig gemonteerd, voor alles is een eerste keer). In de vrij.
En dan de tamelijk kwellende klus om tussen alle vettigheid de 7 andere bouten los te maken. Het kostte meer tijd dan gepland, maar er kwam een prachtige as te voorschijn: vettig, blinkend, spelingvrij en puntgaaf. Door de oude hoes los te maken kwam ik erachter dat de as a) tweedelig is; b) demontabel zou moeten zijn; c) met gepast geweld ook demontabel blijkt. Het vergde vooral een grote tang.
Bij montage moest ik ook weer vaststellen dat merktekens en een goede boekhouding daarvan, een zekere waarde kunnen hebben. Ik had geen van beide. Op mijn fotografisch geheugen (digitaal) heb ik de asdelen en de slangklemmen gemonteerd. Volgens de saaie plaatjes, die ik jullie zal besparen, zit alles exact op de plek waar het zat.
Het lekkerste moment, en dat heeft niets met Land Rover van doen, was het doorsmeren van de kruisjes. Kennen jullie het genoegen als het oude vet knetterend naar buiten komt? Als uiteindelijk overal een vettige glans zit, ook waar je niet wilde smeren? Dat zijn heerlijke momenten om te koesteren.
De montage van de as was zo mogelijk nog kwellender dan de demontage. De momentleutel is te lang, de steeksleutel is te kort, de bril zit in de weg en het gruis valt van de uitlaat ... dat is niet een klus die ik in de woestijn wil uitvoeren, of op de parkeerplaats van De Lucht op een gure winterdag. Nee, dank je.
Wat is aan dit alles zo 'landroverig'? Alleen al het woord propeller shaft. Het staat op de waarschuwende mededeling onder de kachelbediening. Als de auto moet worden gesleept, 'the propeller shaft to stationary axle must be removed'. Land Rover rijden houdt blijkbaar in dat je in staat moet zijn een aandrijfas te demonteren, in het niet ondenkbeeldige geval dat de auto moet worden weggesleept. Ik zie het de gemiddelde Range Rover bestuurder niet doen ...
Maar het is gedaan. En met succes.
Fijn dat ik dit even met jullie mocht delen.
cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];
