Land Rover Prikbord

Hallo

ik ben bezig met het zandstralen van een landrover 88.
Ik wil het aluminium plaatwerk met glasparels gaan stralen (oude lak lag verwijderen) met een 200 Liter compressor en een drukvat van 40Liter.

Maar mijn vraag is weet iemand hoe grof de glasparels mogen zijn ? ( er is nog al veel keus in grofheid en in materiaal keuze. ) En met hoeveel bar zou ik moeten stralen?

mvg,

Bigfoot

Hoi Bigfoot,

Zandstralen van dit dunne alu plaat is niet echt een aanrader. Het werd mij afgeraden door het ene straalbedrijf, ik eigenwijs naar een ander die meende het wel te kunnen nou...... ik heb heel wat plaatwerk op nieuw moeten bestellen want het was zo krom als een hoepel. Mijn advies koop lekker afbijt en leef je uit, maar ga niet stralen.

Groet, Sjoerd.

Misschien wordt het nu een complete draai in je planning, maar het lijkt mij idd niet verstandig om het te laten stralen zoals sjoerd al zei. Pak gewoon een roterende schuurmachine. Als je hem toch opnieuw in de primer gaat zetten, begin dan gewoon met korrel 80 tot op het blanke aluminium, daarna 120 of 180 en dan 320. Dit werkt naar mijn idee het meest snelle en kun je meters maken. En dan kun je evt nog met 600 nat hand schuren, en hem dan primen. Maar er zijn vast mensen die een andere idee er over hebben.

hallo

En hoe staan jullie tegenover kunststof straal middelen ? Als je op internet rond leest word dit gebruikt om oude verflagen van aluminium te verwijderen .Het zou de ondergrond aluminium niet beschadigen .

mvg,

Bigfoot

Allemaal leuk dat zandstralen maar dat afbijt is heel naar spul en werkt dus goed. Aantal keren erop doen en je kan het er zo afsteken!!! Roestig ijzer moet je stralen maar geen allu, nergens voor nodig en allu is te gewoonn te zacht. Daarna lekker schuren.

Succes!


Groet Tom,

<img src="[images.fotopic.net];
[tvr.fotopic.net]

bovendie kan je met z'n klein compressortje geen oppervlakken stralen.

groet frank

zandstralen is warmte ontwikkelen en dat is de oorzaak dat de plaat krom trekt.
als je straalt doe dat zo hard als nodig is en zo zacht als kan.
met andere woorden, straal liever laag voor laag er rustig af dan
in een keer met grof geweld.
ook gaat het goed als je eerst met afbijt smeert en dat een paar dagen laat opdrogen, de lak vliegt er dan af omdat het al opgewerkt is.

als je een hele auto wil doen zou ik ook schuren, gaat sneller
maar voor het behandelen van kleine spots corosie zou ik glasparelen.

succes paul

Als je in alle rúst gaat stralen, dus op afstand, weinig druk, geen groffe korrel,,.. dan zal het met de temperatuur ook wel meevallen. Maar dan denk ik tóch dat stralen niet het meest efficient is.

Groeten,

Gert

zoek eens naar "soda blasting" straalen maar dan met soda wel laag voor laag maar ook alu kan er tegen , tevens zijn er tal van bedrijven die het dunste plaatwerk en ook alu zullen straalen.

Een straler die niet kan straalen gaat er door heen of laat het zaakje kromtrekken door te lomp te zijn , ik kon een heer op leeftijd die alu deed straalen bij een ex werkgever ik heb geen idee waar/of hij nu nog werkt diverse plaat delen van onze 107 series one zijn door hem gestraald met succes.

ik denk dat fijn straalgrit het beste is, over de druk kan ik je niets vertellen behalve laag beginen en de tijdt ervoor nemen liever dagen dan anderhalf uur, en houd de temperatuur van het object in de gaaten , louw is okee heet niet.

Ik hou deze even in de gaten ok heb nog alu plaatwerk van een rangerover dat gestraald moet worden.

Groeten Andrew

inderdaad gert vandaar dat ik ook zou schuren!
parelen is heel mooi, maar meer geschikt voor dikkere stukken.

paul

Heb laatst grote delen van mijn plaatwerl kaal gemaakt met een los afbreekmesje.
Ongelofelijk makkelijk ging het er af toen ik eenmaal een eerste aanzet op de primerlaag had bereikt.De oude verflaag was her en der hersteld en daar was het iets lastiger. maar al met al een prima resultaat. Je moet het mesje wel handig en goed vasthouden anders ontvel je nogal!!

Verder wil ik nog toevoefgen dat afbijt niet echt een goede optie is. Het schijnt de aluminium oxide laag door te kunnen waardoor puterosie ontstaat. Dat zie je pas later terug in de vorm van luchtblazen onder je mooie lak. En dat proces is niet of nauelijks te stoppen. Je zou een zwakke afbijt kunnen proberen en zeeeer goed afspoelen maar het blijft afwachtten.

Succes

Hans

hoi,

gij ons opt werk gebruiken we verfex van sikkens, voor alu produkten, zelfs gietwerk.
ik neem aan dat dit goed spul is want na natuurlijk goed afspoelen, moeten de produkten met militaire specs gespoten worden, en die komen ook echt wel klagen als er iets niet goed is, en dit is nog niet voor gekomen.... in elk geval niet over het lakwerk.

grtz hans

Ik zou even nakijken of korrel 600 niet te fijn is. Dan ben je namelijk al bijna aan het polijsten. Voor een goede hechting van verf/primer op een oppervlakte moet dat oppervlek een bepaalde ruwheid hebben. Dit lijkt me zeker bij aluminium belangrijk omdat verf daar al slecht op hecht. Na het primeren kan je het oppervlak met een fijne korrel glad schuren voordat je de aflak lagen opbrengt.

Groeten Pieter

PS moet per se je oude laklaag eraf? Dit kan een mooie basis zijn waardoor je geen primer meer nodig hebt etc.

<img src="[images.fotopic.net]; width=300>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] smoel</a>
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Mijn] website</a>

en wat is het beste om dan het "kale"aluminium mee te bewerken tegen
corrosie ??

als je hem wilt voorzien van een nieuw tintje, en je hebt blank alu, moet je het altijd primen. Hiervoor kun je Hammerite non ferro voor gebruiken,motip filler of een epoxy hectprimer. Daarna kun je er over heen fietsen met een acryl auto lak.

ets primer van standox is heel goed spul

Is dat spul er ook in spuitbus of moet je dat er met de kwast of compressor
op aan brengen ?

en mischien iemand een linkje waar ik dat spul kan verkrijgen ?

Even terugkijken in je eerdere posting. Daar heb ik nog wat neergezet.