Land Rover Prikbord

Ik heb al een tijdje dat mijn koelvloeistof niveau iedere keer laag is. Echter iedere keer als ik het aanvul tot de gewenste hoogte zakt het niveau weer behoorlijk snel tot een lager niveau. Zodra dat lagere niveau is bereikt lijkt het wel dat het op dat zelfde niveau blijft.

Ik heb al alle slangen gecontroleerd, echter ik heb met het oog geen lek kunnen constateren. Meestal zie de restanten van de vloeistof wel zitten. Wat ik wel heb is dat de auto van binnen niet meer wordt verwarmd als dat lagere niveau is bereikt. De temperatuur van de motor wordt echter niet zichtbaar warmer dan met een juist niveau. Temperatuur meter blijft ongeveer op het midden staan als hij warm is en slaat niet verder naar rechts ( warmer ) uit. Wat ik wel heb is als ik het niveau heb aangevuld tot het juiste niveau ik bij het starten en wegrijden witte rook uit mijn uitlaat zie. Tot dat het lagere niveau is bereikt. Daarna zie ik geen witte rook meer.

Wat zou volgens jullie het probleem kunnen zijn? Ben bang dat ik het niet wil horen. Maar vertel het toch maar.

John

John.

Even voor de duidelijkehid, en voordat je verkeerde antwoorden krijgt, om wat voor type motor gaat het?

fb

Frans lijkt me inderdaad wel handig.

Het gaat om een TD5 uit 1998.

John

Helaas kan ik je niet helpen.
Ik heb helemaal geen kaas gegeten van de TD5, met andere woorden weet er geen bal vanaf.

fb

mogelijk de onderste slang tussen het stuurpompje en de carter pan ( van onder de auto, met het gezicht naar vooren, lings naast de carterpan richting voorzijde motor, boven de as ongeveer)
ik geloof dat hier een modificatie opgekomen is van Land Rover uit, Die slang zit in een bescherm hoesje maar schuurt zich kenelijk toch kapot, mogelijk zie de lekage hierdoor niet.

echter duid die witte rook op een mogelijk defecte koppakking , maar dan zouden eigenlijk de koel slangen ook hard moeten worden.

hoeveel KM kun je rijden voor je hem weer bij moet vullen??

Groetjes Andrew

Ik denk ook aan de slang die andrew noemt ondaks de witte rook. Bij een lekke koppakking zou de vloeistof moeten blijven dalen.
Meestal is er als de slang lek is wel een roze aanslag te zien van de rode koelvloeistof.

Ik zal eens kijken of ik bij de onderste slang tussen stuurpomp en carterpan iets zie. Ik ben echter "bang" dat het toch een defecte koppakking is. Dit vanwege de witte rook.

- Hoe snel zouden de slangen dan hard moeten worden?
- Verder als de kop er af moet om de pakking te vervangen. Kan dat dan zomaar of moet dan nog iets gebeuren voordat de kop er terug op gaat? ( behalve een nieuwe pakking er tussen )

John

Dit probleem had ik ook echter bij mij was gewoon. De standkachel lek.
En lekte er via de uitlaat van deze kachel deze vloeistof gewoon weg.

Door dat deze kachel erg hoog zat zakte mijn nieveaw snel uit het koelwaterportje weg echter onder kant koelwater potje was ook onder kant kachel dus daar bleeft het viveo staan. En heel langzaam zakte het steeds veder weg.
Tot ik het in de daart kout kreeg in de auto en dan vulde ik het systeem weer op.

Na het verwijderen van deze kachel en de slangen weer orgineel aansluiten was het probleem verhopen

Wel is het zo dat ik nog steeds eens in de drie maanden een lietje moet bij vullen dit verlies heb ik nog niet kunnen verklaren.


mvg jacob

Hola Joel!

Al gekeken bij de olie koeler (zijkant blok uitlaat zijde)?

Adios Henk.

ja je zal het beste de kop laten vlakken en afpersen.
dan is ie echt vlak en weet je ook of er scheurtje in de kop zit, dat laatste geeft de zelfde symptomen als een koppakking

paul

als je een auto start, zal deze altijd in het begin iet wat witte rook produceren, dat verdwijnt normaal gesproken als het blok richting bedrijfstemperatuur gaat.
Laat je motor een keer lopen, of rij er een klein stukje mee zodat het koelwater iet wat warmer begint te worden. Je zult dan snel kunnen voelen of het systeem teveel druk opbouwd. Knijp hiervoor in de grote flexibele slang die van/naar je radiator gaat. Een klein beetje druk mag, teveel niet!
je radiator kun je testen door het kraantje hiervan dicht te draaien en te kijken of ie dan ergens anders lekt?

De groeten
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="350">
[www.mijnalbum.nl]

TD5 kop mag toch niet gevlakt worden???

fb

Officieel niet, maar in de praktijk worden ze gewoon gevlakt zonder problemen.

Hola!

Heb mijne ook laten vlakken ( 0,2 mm en daarna een 3gaats pakking) en geeft geen problemen. Heb een tik meer compressie en maakt em ( Bokito ) net iets feller.

Adios Henk.

Was even vergeten dat L4A vanavond met Meneertje Koekepeertje weg is. Dus wordt lastig kijken. Morgen dan maar kijken. Als het een lekke koppakking is wordt het dus een duur(der) en lastig verhaal. mmmmminder.

Iedereen voor zover bedankt.

John

Voordat je klakkeloos de koppakking vervangt ,kijk eerst eens naar de inlaatkanalen.
Ik heb hetzelfde aan de hand gehad met mijn 99er TD5 Defender.
Ik had ook koelwaterverlies en "witte rook" na een koude start.Het vervangen van de koppaking had geen enkel effect...Maar kostte mij wel 200 Euro aan materialen! (een nieuwe pakking en kopbouten).Nadat ik voor de tweede maal de kop had gedemonteerd ,viel het mij op dat het eerste inlaatkanaal veel schoner was dan de ander vier...Nadat ik de inlaatklep had gedemonteerd zag ik pas dat er een haarscheurtje liep vanaf de klepzetel!
Hierdoor lekte er koelwater in het inlaatkanaal en dat zorgde ervoor dat het kanaal "schoner" was dan de andere vier.
Achteraf vertelde men mij dat dit een kwaal is van de eerste series TD5's
Mocht je geinteresseerd zijn,ik heb nog foto's van de cylinderkop.

Leo,

Bedankt voor je reactie.
Ik heb je een mail gestuurd.

John