Land Rover Prikbord

Nadat we vorige week al puffend thuisgekomen zijn van de vakantie in Portugal, ben ik aan het sleutelen geslagen.

De oorzaak was al bekend: een van de studs van het uitlaat spruitstuk was afgebroken. Nadat ik het spruitstuk eraf had hield ik ook een tweede stud afgebroken in m'n hand.

Ik zit dus nu met twee afgebroken draadeindjes in de kop van de motor(TD5), natuurlijk een beetje IN het blok afgebroken.

Nu zijn er een aantal opties

- Proberen de studs uit te boren met de motor in de auto (is minder werk maar "gevaarlijker" boren)
- De kop te lichten en dan met een boorkolom etc (Is een kop lichten iets waar je aan wil beginnen als "voor de deur sleutelaar" ??)
- niet zelf doen: motor revisie bedrijf of gewone garage (makkelijkste maar ook het duurst)

Ik zie jullie meningen, tips&tricks en ervaringen graag komen
Wouter Baaijens
SIII"88 Def110TD5
Boxtel

wouter.

- zeker niet uitboren met kop erop.
vriend van mij heeft ook geprobeerd = koelwaterkanaal geraapt=kop naar haaien

- kop demonteren en dan met een strud remover uitboren.
dat is een setje waar je mbv een centreer busje exact in het midden van de
afgebroken bout kunt boren
dan sla je er een speciaal hulpstukje in en kun je de afgebroken bout
er uitdraaien ( lukt bijna altijd)
goed veel kruipolie gebruiken

succes.

indien gewenst kun ik je het exacte naam sturen van de tap remove= zeker
geen ( geen) linkse tap

Met een speciaal geharde HSS boor uitboren op een kleinere diameter. Linkse tap er in zetten een hoop wd 40 of imal en dan er proberen uit te draaien. Linkse tap niet afbreken, want dan heb je echt een probleem.
Andere optie is uitboren, restanten verwijderen. Slag groter uitboren, schroefdraad er in draaien en een helicoil er in.
Als je op save wil spelen cilinder kop demonteren.

Succes er mee.

Groeten

Edgar Stage I V8 & Disco I 300tdi

Peter,

Ik wil die naam graag weten, ben al op internet op zoek maar kan daar nog niet echt iets vinden (wel veel links taps)

Wouter baaijens
SIII'88 Def110TD5
Boxtel

Houdt bij alles wat je doet in je achterhoofd dat alle bouten en boutjes aan een Td5 gelijmd zijn met Locktite.
Precisieboren met een Tap-Remover is een must daar de kop van een zachtere legering is dan de stalen bouten en tapeinden.

Succes,

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

Wouter,

Rigid is het merk dat je zoekt. Bij deze screw-extractor set zitten diverse maten boren, stiften en geleidestukjes. Belangrijkste is om te kijken of je de geleidestukjes kunt gebruiken. Als het afgebroken deel gelijk aan de kop zit dan hoef je dat natuurlijk niet te proberen. Wat zich zeker loont is even uitzoeken hoelang het afgebroken stuk is dat nog in de kop zit. De tapgaten zijn normaal gezien allemaal even diep, dus als je een andere bout of tapeind eruitdraait kun je dit mooi even meten. Met een centerpunt centreer je het afgebroken stuk bout en vervolgens boor je helemaal door de bout heen. Op die manier komt de bout iets van spanning af en zal deze na het inslaan van de stift er makkelijker uitgaan. Op deze manier heb ik al heel wat irritante, met loctite vastzittende en vastgeroestte bouten losgekregen. Het vergt wel wat geduld en nauwkeurigheid. Oefen vantevoren: boor eens een gat in een bout in de bankschroef!

Optie 2, maar ik ken de situatie niet bij jouw motor, is om aan het afgebroken stuk bout een moer te lassen. Door het lassen zal de bout zich uiteraard verhitten maar bij 't afkoelen zal deze iets krimpen. Ook de loctite heeft dan z'n beste tijd gehad.

Succes

Marcel